2017年，在力帆股份股東大會上，尹明善正式宣告卸任董事長職位，時年79歲的尹明善，原本可以全面放手，將力帆交托他人，安享晚年。然而，就在尹明善卸任的第二年，力帆就出現(xiàn)了接二連三的“麻煩”。

2022年，一則關(guān)于力帆集團被追債14億的消息，引起了外界的關(guān)注。實際上，那并不是力帆汽車第一次被供應(yīng)商追討欠款，從而被追債一事上，也不難看出，力帆的資金鏈還是比較緊張的。

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除此之外，近些年，力帆交出的業(yè)績報告，也不斷亮起“紅燈”，一個個醒目的“負”字，也在傳遞出一些“不好”的信號。據(jù)悉，2016-2018年，力帆股份歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤已經(jīng)連續(xù)為負，最高虧損額約26.13億元。

而在剛剛過去的2022年，力帆依舊未能止虧，再次出現(xiàn)了虧損。近日，力帆汽車發(fā)布了2022年報及2022年一季報：2022年全年，力帆實現(xiàn)營收74億元，同比下滑32.35%，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損46.8億元，同期則有2.52億元的利潤。

而如今，處于漩渦之中的力帆，卻一波未平，一波又起。近日，力帆由于深陷“內(nèi)訌”，再次成為大眾關(guān)注的焦點，據(jù)悉，力帆被“自家人”盼達索賠7.98億，那么，這又是怎么一回事呢？

7月10日，力帆發(fā)布一則公告，闡述了有關(guān)于盼達汽車之間產(chǎn)生的“糾紛”。該事件起源于一個月前，當時，盼達汽車對力帆乘用車提起仲裁申請，要求力帆乘用車向盼達汽車賠償共計人民幣約7.98億的損失。

而盼達之所以這樣做，是因為汽車質(zhì)量問題而引起的，而這一次糾紛，實質(zhì)上是“自家人告自家人”。因為力帆乘用車是力帆股份旗下100%控股子公司，而盼達是由力帆股份戰(zhàn)略看好的新能源汽車出行平臺，主打新能源汽車的分時租賃服務(wù)。

也就是說，力帆乘用車和盼達都是歸屬于力帆股份的，可是如今卻站在了對立面，令人唏噓。近些年，作為一代國產(chǎn)汽車巨頭的力帆，遭遇的“頭疼事”不止這些，所以，作為創(chuàng)始人的尹明善雖說已經(jīng)退居幕后了，但是難以完全退休，也在尋求“自救”，來幫助力帆走出泥潭。

早在2022年，力帆就曾變賣過資產(chǎn)，不過，變賣資產(chǎn)，對于力帆解困來說或許只是杯水車薪。而外界認為，尹明善難以完全退休的另一個主要原因在于接班人問題遲遲未決，尹明善有個兒子，愛好豪車，但是對于接班，似乎不感興趣。

如今，尹明善再次“放權(quán)”，將長孫女扶上馬，也為力帆注入新鮮血液。7月10日，尹明善向公司高管及股東介紹了一位特殊人員，他的長孫女尹安妮。據(jù)悉，尹安妮，1995年7月出生，2017年畢業(yè)于國外加州大學(xué)爾灣分校經(jīng)濟專業(yè)，現(xiàn)任力帆控股副董事長。

尹安妮的出現(xiàn)，意味著，尹氏家族第三代走向權(quán)力的中心，只不過，95后孫女上任，是否能夠為力帆紓困？還有待時間的檢驗。

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