在3月26日舉辦的第八屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，動(dòng)力電池成為現(xiàn)場(chǎng)的高頻詞。

而在這背后，是過(guò)去一年，這個(gè)行業(yè)所發(fā)生的巨大變化。作為動(dòng)力電池原材料中最關(guān)鍵的三個(gè)金屬——鋰、鎳和鈷價(jià)格一路水漲船高。較去年同期相比，電池級(jí)碳酸鋰的市場(chǎng)報(bào)價(jià)上漲近10倍;鎳的市場(chǎng)價(jià)格從去年底不到15萬(wàn)元/噸，漲至最高超過(guò)30萬(wàn)元/噸;鈷的同期漲幅也接近一倍。

動(dòng)力電池廠商難敵成本壓力，傳導(dǎo)至制造端和銷(xiāo)售端也掀起一系列連鎖反應(yīng)。“電池價(jià)格的上漲是非常厲害的，有一些廠商我們現(xiàn)在已經(jīng)在溝通，漲價(jià)的比例超出我們的想象。”小鵬汽車(chē)CEO何小鵬在發(fā)言中大倒“苦水”。

理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想也在現(xiàn)場(chǎng)感慨，碳酸鋰會(huì)跟石油一樣，不再按成本計(jì)算。“碳酸鋰的成本可能就3-5萬(wàn)元，不應(yīng)該那么貴，這是暴利，但是就拿石油來(lái)講，石油的價(jià)格不是按照成本走的。”

不過(guò)在億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成的判斷中，動(dòng)力電池在供給端的價(jià)格已經(jīng)接近高點(diǎn)。“(我們的)一些重要客戶(hù)已經(jīng)明確地提出來(lái)價(jià)格紅線(xiàn)，超過(guò)一定的價(jià)格可能就做不下去了。”

從整個(gè)行業(yè)趨勢(shì)來(lái)看，受到成本以及供需影響的動(dòng)力電池廠商已多次調(diào)價(jià)。3月21日，寧德時(shí)代表示，因?yàn)樯嫌卧牧蟽r(jià)格大幅上漲，公司將動(dòng)態(tài)調(diào)整部分電池產(chǎn)品價(jià)格。

中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量為154.5GWh。其中，寧德時(shí)代以80.51GWh裝車(chē)量位列第一，占比達(dá)52.1%。億緯鋰能的裝車(chē)量為2.92GWh，位列第八。

正如何小鵬在之后接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)企來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池供應(yīng)緊張仍將是不小的挑戰(zhàn)。這一說(shuō)法也得到了劉金成的印證，雖然價(jià)格拐點(diǎn)漸現(xiàn)，但隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的高速發(fā)展，動(dòng)力電池緊張的供應(yīng)狀態(tài)想要得到緩解仍需要時(shí)間。

“億緯鋰能各個(gè)工廠的產(chǎn)線(xiàn)排產(chǎn)都是滿(mǎn)的。”劉金成在接受包括未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)在內(nèi)的媒體采訪(fǎng)時(shí)透露，為了緩解產(chǎn)能問(wèn)題，億緯鋰能目前已經(jīng)規(guī)劃了200GWh產(chǎn)能，今年年底陸續(xù)建成，到2023年上半年投產(chǎn)。

與此同時(shí)，在技術(shù)路線(xiàn)上，當(dāng)特斯拉另辟蹊徑大規(guī)模使用圓柱動(dòng)力電池，憑借其一己之力，也將大圓柱電池的研發(fā)重新推向行業(yè)主流視野。當(dāng)下包括億緯鋰能在內(nèi)的電池廠商紛紛將目光瞄準(zhǔn)了格局未定的的圓柱電池。

劉金成認(rèn)為，基于對(duì)于電池安全性和經(jīng)濟(jì)性的認(rèn)識(shí)，大圓柱電池會(huì)成為未來(lái)高中端產(chǎn)品主要電源方向。并且億緯鋰能在去年就已經(jīng)啟動(dòng)了大圓柱項(xiàng)目的建設(shè)。“大圓柱電池可以保證不會(huì)有熱擴(kuò)散，它可以做到絕對(duì)的安全性。”

在急速擴(kuò)產(chǎn)的背景下，動(dòng)力電池行業(yè)也開(kāi)始了新一輪的搶人大戰(zhàn)。在劉金成看來(lái)，過(guò)去動(dòng)力電池行業(yè)積累的各類(lèi)人才，“包括技術(shù)、工程、質(zhì)量管理等各個(gè)環(huán)節(jié)人才都是不足的。”

巨大的人才缺口以及熱錢(qián)涌動(dòng)下，動(dòng)力電池行業(yè)也上演著一場(chǎng)內(nèi)卷大戰(zhàn)。“高薪挖人或者高薪招人這種現(xiàn)象我相信還是會(huì)長(zhǎng)期存在，這是發(fā)展的顯著特征。”劉金成表示。

以下是劉金成接受未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)等媒體群訪(fǎng)的對(duì)話(huà)實(shí)錄(經(jīng)未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)摘編)：

有車(chē)企明確提出價(jià)格紅線(xiàn)，超過(guò)太多也做不下去了

Q：電池上游原材料價(jià)格進(jìn)行了一波暴漲，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看大概會(huì)持續(xù)多久?

A：材料漲價(jià)疊加了動(dòng)力電池的快速發(fā)展和儲(chǔ)能的快速發(fā)展。增長(zhǎng)的結(jié)果導(dǎo)致了材料資源不夠，所以造成漲價(jià)。

不過(guò)從目前的供求關(guān)系來(lái)看，終端消費(fèi)者的行為可能會(huì)限制材料的價(jià)格漲幅。碳酸鋰漲到50萬(wàn)左右時(shí)，儲(chǔ)能用戶(hù)的采購(gòu)已經(jīng)有些分歧、有些動(dòng)搖，電動(dòng)車(chē)行業(yè)里一些A0級(jí)車(chē)型已經(jīng)不接單了，因?yàn)檫@樣會(huì)導(dǎo)致它虧損。所以我認(rèn)為，到這個(gè)階段，材料的價(jià)格應(yīng)該是在高點(diǎn)附近了。

從行業(yè)健康發(fā)展的角度來(lái)講，在這個(gè)階段向下降，對(duì)行業(yè)可能是比較健康的。這是我的看法，再往上漲不一定做得下去了。

Q：億緯鋰能應(yīng)對(duì)漲價(jià)有何具體措施?

A：從去年我們就構(gòu)建了從鋰、鎳、鈷到電解液、到隔膜整個(gè)供應(yīng)鏈的建設(shè)。今年開(kāi)始，這些合資、合作的工廠都開(kāi)始陸續(xù)(建設(shè))，這對(duì)后續(xù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力肯定有很大幫助。并且我們和供應(yīng)鏈伙伴建立了一個(gè)長(zhǎng)期有效的合作關(guān)系，在面對(duì)未來(lái)行業(yè)的價(jià)格波動(dòng)變化時(shí)，這些會(huì)讓我們更加從容。

Q：原材料價(jià)格上漲，億緯鋰能是否對(duì)價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整?

A：今年一季度材料價(jià)格漲得更快一點(diǎn)，作為行業(yè)里的主要企業(yè)，我們當(dāng)時(shí)希望能把價(jià)格快速波動(dòng)的方式平緩下來(lái)，所以當(dāng)時(shí)并沒(méi)有安排快速漲價(jià)。但是市場(chǎng)發(fā)展到今天，我們分析價(jià)格會(huì)在這個(gè)價(jià)位穩(wěn)定一段時(shí)間，所以我們積極地和主要客戶(hù)討論，并在價(jià)格上已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，應(yīng)該會(huì)在3月份內(nèi)完成調(diào)整。

但在調(diào)整價(jià)格的過(guò)程中，我們非常顯著地感受到了市場(chǎng)的變化，包括儲(chǔ)能電池。有一些重要的客戶(hù)明確地提出價(jià)格紅線(xiàn)，超過(guò)了一定的價(jià)格就做不下去了。基于這樣的判斷，我們也認(rèn)為供應(yīng)端的價(jià)格應(yīng)該是到了高點(diǎn)附近。

Q：現(xiàn)在電池供應(yīng)緊張的局面應(yīng)該仍然存在，公司的排產(chǎn)情況如何?

A：其實(shí)好多電池供應(yīng)依然緊張，我們現(xiàn)在各個(gè)工廠的產(chǎn)線(xiàn)的排產(chǎn)應(yīng)該都是滿(mǎn)的。

Q：未來(lái)的產(chǎn)能規(guī)劃如何?

A：我們的產(chǎn)能規(guī)劃主要根據(jù)市場(chǎng)需求，億緯鋰能已經(jīng)公告了將近200GWh的產(chǎn)能，并且都在進(jìn)行建設(shè)。到今年年底陸續(xù)建成，2023年上半年會(huì)建成投產(chǎn)。

Q：2021年億緯鋰能在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量榜單排名第八，今年有怎樣的市場(chǎng)目標(biāo)?

A：去年排名第八，實(shí)際上我們交付的電池應(yīng)該更多，因?yàn)橛幸慌姵亟唤o了歐洲和韓國(guó)的客戶(hù)。光軟包電池去年就產(chǎn)銷(xiāo)了10GWh的電池，總歸我們還是排在前十。

今年來(lái)看，我們現(xiàn)在已經(jīng)成為一些重要客戶(hù)的重要供應(yīng)商。特別是到下半年，相信我們的市場(chǎng)份額會(huì)得到進(jìn)一步的提升，而且我希望這是一個(gè)持續(xù)提升的過(guò)程。

大圓柱電池會(huì)是主流的路線(xiàn)

Q：在當(dāng)前整個(gè)動(dòng)力電池領(lǐng)域里，競(jìng)爭(zhēng)要素包括技術(shù)、市場(chǎng)資源、供應(yīng)鏈資源，這些在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系中會(huì)形成什么樣的市場(chǎng)格局?

A：現(xiàn)在動(dòng)力電池需要技術(shù)、高水平的生產(chǎn)制造和強(qiáng)有力的供應(yīng)鏈支持，特別是今年的供應(yīng)鏈，在動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池疊加發(fā)展的背景下，供應(yīng)鏈顯得有些困難。所以導(dǎo)致了價(jià)格的快速上漲，為動(dòng)力電池的經(jīng)營(yíng)企業(yè)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。

但大家都會(huì)有辦法處理，也會(huì)把它應(yīng)對(duì)過(guò)去。長(zhǎng)期來(lái)看，我覺(jué)得在動(dòng)力電池企業(yè)面前，技術(shù)依然是擺在最前面的要素和能力。之后隨著電池生產(chǎn)交付量規(guī)模的擴(kuò)大，供應(yīng)鏈能力也會(huì)變得越來(lái)越重要。

Q：現(xiàn)在一些電池企業(yè)開(kāi)始布局儲(chǔ)能、換電等領(lǐng)域，這些業(yè)務(wù)會(huì)成為電池企業(yè)下一步發(fā)展的標(biāo)配嗎?

A：從本質(zhì)上講，動(dòng)力和儲(chǔ)能電池都是化學(xué)儲(chǔ)能的裝置，原理上是沒(méi)有區(qū)分的。對(duì)億緯鋰能來(lái)說(shuō)，我們實(shí)際上是以過(guò)去的消費(fèi)電池為平臺(tái)，在進(jìn)行動(dòng)力電池的二次創(chuàng)業(yè)。

經(jīng)過(guò)這7年的發(fā)展，我們的動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池都有了很好的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，消費(fèi)電池整個(gè)板塊也成長(zhǎng)得比較好。我們也成為了消費(fèi)電池+動(dòng)力電池都有的全面解決方案公司。

Q：億緯鋰能去年啟動(dòng)了大圓柱項(xiàng)目建設(shè)，你如何看待未來(lái)動(dòng)力電池的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)?

A：從絕對(duì)安全的概念來(lái)講，大圓柱的三元電池?zé)o疑是最好的選擇，搭載電芯的設(shè)計(jì)以后可以保證這個(gè)電池不會(huì)有熱擴(kuò)散，系統(tǒng)的安全性。

從主流的角度來(lái)講，大圓柱電池會(huì)是主流的路線(xiàn)，方形磷酸鐵鋰的電池會(huì)在普及車(chē)型里面成為主流的技術(shù)路線(xiàn)。首先是大圓柱電池，其搭載電芯的設(shè)計(jì)可以保證這個(gè)電池不會(huì)有熱擴(kuò)散，具備系統(tǒng)的安全性。

而方形磷酸鐵鋰電池，其內(nèi)部的電化結(jié)構(gòu)來(lái)講更加合理，而且電池的安全性也有很好的保障?？紤]綜合因素，未來(lái)的電池方向，(我們更傾向于)圓柱電池和疊片的磷酸鐵鋰電池。

Q：最近電池領(lǐng)域人才比較稀缺，好多企業(yè)都在開(kāi)高薪挖人，億緯鋰能的人才儲(chǔ)備怎么樣?

A：過(guò)去這個(gè)行業(yè)積累的各類(lèi)人才，包括技術(shù)、工程、質(zhì)量管理的這些人都是不足的，在行業(yè)快速發(fā)展的過(guò)程里面，人才短缺是一個(gè)普遍現(xiàn)象。

有些公司采取的是拿來(lái)主義的方式，它們主要靠挖人來(lái)支撐技術(shù)開(kāi)發(fā)，這類(lèi)企業(yè)在行業(yè)里面還是挺多的。高薪挖人或者高薪招人這種方式我相信還是會(huì)長(zhǎng)期存在，這是發(fā)展的顯著特征。

億緯鋰能走的路線(xiàn)是以培養(yǎng)為主，現(xiàn)在我們研究院的人數(shù)已經(jīng)超過(guò)2000人，今年底應(yīng)該會(huì)達(dá)到3000人的規(guī)模。

Q：你如何看國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收現(xiàn)狀?

從現(xiàn)在來(lái)看，電池的回收是一個(gè)重要課題，因?yàn)樗囊?guī)模很大?；厥?0GWh的電池，理想狀態(tài)下，可提取出5萬(wàn)噸的碳酸鋰，這個(gè)數(shù)量從開(kāi)采的角度來(lái)講，是很大的工程。所以電池回收會(huì)變得越來(lái)越重要，規(guī)模也會(huì)越來(lái)越大。

從成本上來(lái)講，A0級(jí)車(chē)型很符合大眾需求，價(jià)格也不貴。未來(lái)如果電池回收的殘值能夠發(fā)揮得更好，就意味著消費(fèi)者的使用成本會(huì)更低，這對(duì)于行業(yè)的作用也很大。

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