剛剛結(jié)束的北京冬奧會和冬殘奧會上，“飛揚”火炬采用清潔低碳氫能作為燃料;冬奧賽區(qū)共投入氫燃料電池汽車1000余輛，配套建設(shè)加氫站30余座，全面實現(xiàn)交通領(lǐng)域綠色用能。

這只是我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“序章”。昨天，國家發(fā)展改革委、國家能源局對外發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》。到2025年，我國將基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，燃料電池車輛保有量約5萬輛，實現(xiàn)二氧化碳減排100萬-200萬噸/年。

2025年基本掌握核心技術(shù)

氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，為碳達峰、碳中和目標實現(xiàn)提供了有力支撐。

《規(guī)劃》提出了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展各階段目標：到2025年，基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設(shè)一批加氫站，可再生能源制氫量達到10萬-20萬噸/年，實現(xiàn)二氧化碳減排100萬-200萬噸/年;到2030年，形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系、清潔能源制氫及供應(yīng)體系，有力支撐碳達峰目標實現(xiàn);到2035年，形成氫能多元應(yīng)用生態(tài)，可再生能源制氫在終端能源消費中的比例明顯提升。

“我國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展較為迅速，但與國際先進水平相比，仍然存在一定差距。”國家發(fā)展改革委高技術(shù)司副司長王翔說，下一步將因地制宜布局制氫設(shè)施，逐步構(gòu)建高密度、輕量化、低成本、多元化的氫能儲運體系，統(tǒng)籌規(guī)劃加氫網(wǎng)絡(luò)，支持依法依規(guī)利用現(xiàn)有加油加氣站的場地設(shè)施改擴建加油站，探索站內(nèi)制氫、儲氫和加氫站一體化的加氫站等新模式。

嚴格控制化石能源制氫

據(jù)有關(guān)市場機構(gòu)統(tǒng)計，我國已是世界上最大的制氫國，氫氣產(chǎn)能約為4000萬噸/年，產(chǎn)量約為3300萬噸/年，主要由化石能源制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫構(gòu)成，煤制氫和天然氣制氫占比近八成，氯堿、焦爐煤氣、丙烷脫氫等工業(yè)副產(chǎn)氫占比約兩成，可再生能源制氫規(guī)模還很小。

制氫原料以化石能源為主導(dǎo)，制氫過程會導(dǎo)致二氧化碳排放量快速增加。對此，國家能源局科技司副司長劉亞芳表示，目前雖然我國現(xiàn)有氫氣供應(yīng)體系以化石能源制氫為主，但我國可再生能源發(fā)電裝機規(guī)模全球第一，在清潔低碳的氫能供給上具有巨大潛力，下一步將鼓勵在風(fēng)光水電資源豐富地區(qū)開展可再生能源制氫示范，可再生能源制氫在終端能源消費中的比重會不斷提升。

嚴禁以氫能名義“跑馬圈地”

不可回避的是，我國氫能產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期，相較于國際先進水平，仍存在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不強、技術(shù)裝備水平不高、部分關(guān)鍵核心零部件和基礎(chǔ)材料依賴進口等問題。

“加大對科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的支持力度，不斷突破關(guān)鍵核心技術(shù)并在市場應(yīng)用中迭代升級，才能夠?qū)崿F(xiàn)從‘跟跑’到‘并跑’乃至‘領(lǐng)跑’的轉(zhuǎn)換，從而保持產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。”王翔說。

如何在規(guī)劃之初設(shè)定好準入門檻，讓氫能產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)更好發(fā)展?

對此，王翔表示，氫能發(fā)展嚴禁不顧本地實際，盲目跟風(fēng)、一哄而上，防止低水平重復(fù)建設(shè)，避免造成基礎(chǔ)設(shè)施和資源浪費;嚴格履行項目審批程序，嚴格落實能耗管控責(zé)任和生態(tài)環(huán)保要求，嚴格執(zhí)行項目建設(shè)、運營標準規(guī)范;嚴禁以建設(shè)氫能項目名義“跑馬圈地”;嚴禁在氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃制定、投資規(guī)模、招商引資、項目建設(shè)等方面相互攀比。

關(guān)鍵詞： 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 燃料電池車目標 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展新門檻 嚴控化石能源制氫