“估計(jì)今晚人會(huì)更多，昨晚我就加了!”“95號(hào)汽油馬上要破9元了，心疼啊!”“我要少開車了，還是買輛電瓶車吧!畢竟，加四次油的錢就能買輛電瓶車了。”從前晚開始，朋友圈就已被排隊(duì)加油的畫面刷屏。

起因是油價(jià)又要上調(diào)：昨天記者從國家發(fā)改委官網(wǎng)了解到，新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口今天零點(diǎn)開啟，此次油價(jià)調(diào)整具體為：汽、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品)每噸分別上漲750元和720元。折合92號(hào)汽油和0號(hào)柴油，每升分別上漲0.59元及0.62元。

據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì)，此次上調(diào)政策落實(shí)之后，自去年12月底以來，國內(nèi)成品油零售限價(jià)實(shí)現(xiàn)“六連漲”，消費(fèi)者用油成本顯著增加，汽、柴油累計(jì)上漲2015元/噸、1940元/噸，折升價(jià)92號(hào)汽油、95號(hào)汽油、0號(hào)柴油分別為1.58元、1.67元、1.65元。國內(nèi)多數(shù)地區(qū)95#汽油價(jià)格邁入“9元時(shí)代”。

聞價(jià)而動(dòng) 朋友圈前晚就已被排隊(duì)加油的畫面刷屏

本次調(diào)價(jià)方案披露后，朋友圈立馬就炸了。由于本次油價(jià)上漲幅度喜提近年來第一名，果斷上了熱搜。

“估計(jì)今晚人會(huì)更多，昨晚我就加了!”“95號(hào)汽油馬上要破9元了，心疼啊!”“我要少開車了，還是買輛電瓶車吧!畢竟，加四次油的錢就能買輛電瓶車了。”從前晚開始，朋友圈就已被排隊(duì)加油的畫面刷屏。

為了避開昨日的加油高峰，提前一天加油的市民真不少。前晚七點(diǎn)，記者來到了位于紹興路上的一家中國石油加油站。當(dāng)時(shí)，路口處已經(jīng)排起了長隊(duì)，車尾也占用了紹興路最右側(cè)的車道。至少有20多輛車聚集于此，排起了長龍。

這里還有個(gè)小插曲，不少車主誤以為是17號(hào)油價(jià)上漲，所以16號(hào)晚上就直奔加油站，像在拱墅區(qū)的東恒石油加油站周三正好有優(yōu)惠，所以當(dāng)時(shí)排隊(duì)很長。私家車?yán)钕壬^去一看只得打道回府，在昨天下午六點(diǎn)趕來才加上了油。

算一算賬 50L油箱的家用轎車 加滿一箱92#汽油多花約30元

據(jù)卓創(chuàng)資訊推算，本次調(diào)價(jià)政策落實(shí)后，消費(fèi)者用油成本繼續(xù)增加。按照油箱容量為50L的家用轎車為例，加滿一箱92#汽油多花約30元，95#汽油多花31元。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調(diào)價(jià)窗口開啟(3月31日24時(shí))之前的時(shí)間內(nèi)，消費(fèi)者用油成本將增加44元左右。物流行業(yè)支出成本同樣提高，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，在下次調(diào)價(jià)窗口開啟前，單輛車的燃油成本將增加1082元左右。

跑貨車的司機(jī)方師傅，他算了一筆賬：因?yàn)槭翘婀咀龅模湾X公司承擔(dān)，對(duì)油價(jià)上漲表示還能接受。“若是自己買車跑貨運(yùn)，如果一天里一百公里/次的路程開三趟，要少賺120元，一個(gè)月就是3600元。”

動(dòng)了心思 覺得油價(jià)太貴是不是考慮換成電動(dòng)車

覺得油價(jià)太貴的人，是不是正在考慮換成電動(dòng)車呢?

對(duì)此，作為自購了一輛燃油出租車的陳師傅來說，深有體會(huì)：“現(xiàn)在巡游出租車除了早高峰和晚高峰，中午只能回去睡大覺，生意難做?，F(xiàn)在油價(jià)頻頻上漲，真是吃不消了，我目前已經(jīng)打算買電動(dòng)車。”

昨天上午，在建國北路上的一家中國石化加油站，記者碰到私家車主潘先生。雖然油價(jià)持續(xù)上漲，但潘先生對(duì)電動(dòng)車還是持保留態(tài)度。“我目前不考慮購買電動(dòng)車，因?yàn)榧冸妱?dòng)車的電池技術(shù)還不成熟，自燃的危險(xiǎn)系數(shù)很大，而燃油車的安全系數(shù)達(dá)到了70%，并且國內(nèi)加油站的點(diǎn)位設(shè)置得也比較合理，所以我還是推薦燃油車。”

昨晚，正在拱墅區(qū)的東恒石油加油站加油的私家車朱先生，對(duì)于這個(gè)問題，表示：雖然油價(jià)高漲，但是不考慮電動(dòng)車。他覺得電動(dòng)車是智商稅，開長途找充電樁是一種折磨。

駕駛電動(dòng)出租車的劉師傅，是個(gè)行動(dòng)較早的“電動(dòng)車派”。他之前就覺得燃油車不劃算，現(xiàn)在油價(jià)高更不合算。他算過，“同樣300公里的行程，燃油車油費(fèi)成本很高。雖然電動(dòng)車對(duì)溫度比較敏感，冬天溫度低對(duì)出行有阻礙，我還是覺得電動(dòng)車合算。”

科普一下 近日國際油價(jià)已有所回落為何還上調(diào)成品油價(jià)格？

明明近日國際油價(jià)已有所回落，可為何國內(nèi)還在上調(diào)成品油價(jià)格?這是這幾天大家極為關(guān)心的話題。

據(jù)國家發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，按照《石油價(jià)格管理辦法》有關(guān)規(guī)定，國內(nèi)成品油最高零售價(jià)格每10個(gè)工作日調(diào)整一次，每次價(jià)格如何調(diào)整，主要看調(diào)價(jià)前10個(gè)工作日國際油價(jià)平均值與再之前10個(gè)工作日平均值的比較情況，不是簡單由調(diào)價(jià)前幾天國際油價(jià)變動(dòng)決定。上次調(diào)價(jià)(3月3日)后，國際油價(jià)大幅跳漲，近日雖然有所回落，但綜合計(jì)算，近10個(gè)工作日平均值仍較大幅度高于上期水平。

其實(shí)類似這次調(diào)價(jià)的情況，此前也多次出現(xiàn)過調(diào)價(jià)日之前國際油價(jià)大幅上漲，但當(dāng)期國內(nèi)成品油價(jià)格卻下調(diào)的情況。例如，2021年12月17日是調(diào)價(jià)日，之前兩個(gè)工作日國際油價(jià)連續(xù)上漲，但當(dāng)期國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別下調(diào)130元、125元。2021年7月26日、3月31日以及2020年9月18日等調(diào)價(jià)日均出現(xiàn)過類似情況。

后市如何 俄烏局勢(shì)仍是影響油價(jià)的最大不確定因素

國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心預(yù)計(jì)，短期內(nèi)供需兩方面因素都將對(duì)油價(jià)產(chǎn)生影響，而俄烏局勢(shì)仍是影響油價(jià)的最大不確定因素。供給方面，市場(chǎng)對(duì)原油供應(yīng)短缺的憂慮仍未有效緩解，國際能源署預(yù)計(jì)俄羅斯約300萬桶/日的原油產(chǎn)能將因出口受阻而被迫關(guān)閉。歐美主要原油消費(fèi)國和歐佩克之間仍在圍繞是否加大增產(chǎn)力度進(jìn)行博弈。需求方面，高油價(jià)以及部分地區(qū)新冠肺炎疫情反彈均對(duì)原油需求產(chǎn)生抑制作用。綜合來看，后期油價(jià)將以震蕩運(yùn)行為主，如果俄烏達(dá)成停戰(zhàn)協(xié)議，油價(jià)仍有較大幅度的下跌空間。

據(jù)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)模型測(cè)算，下一輪調(diào)價(jià)周期初始為下調(diào)預(yù)期，或成為2021年12月17日24時(shí)以來的首次下跌，調(diào)價(jià)窗口開啟時(shí)間為3月31日24時(shí)。

關(guān)鍵詞： 國際油價(jià)下降 國內(nèi)成品油價(jià) 加一箱油多花多少錢 成品油調(diào)價(jià)窗口開啟時(shí)間