產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速下，自動駕駛獲得了更多的關(guān)注和認(rèn)可。與干線物流與Robotaxi較為長期的商業(yè)落地相比，應(yīng)用于固定場景的無人配送有望率先開啟規(guī)?；涞兀瑯O具市場空間和發(fā)展前景的無人配送賽道競爭也非常激烈，引無數(shù)企業(yè)爭相布局。

在冬奧會籌備期間，不少企業(yè)進(jìn)行了無人配送的相關(guān)服務(wù)工作。作為一次集體的技術(shù)練兵場，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為這將對自動駕駛相關(guān)技術(shù)的落地起到積極的促進(jìn)作用。

美團(tuán)相關(guān)工作人員告訴記者，美團(tuán)在2022年北京冬奧會的冬奧組委所在地首鋼園區(qū)內(nèi)，設(shè)立了15個MAI SHOP站點。自動配送車“魔袋20”通過與MAI SHOP站點的默契配合，幫助人們完成全自動下單的無接觸配送——只需通過掃描站點上的二維碼下單購物，美團(tuán)的自動配送車就會在發(fā)車和到達(dá)站點時通過短信、語音電話通知的方式，告訴下單者外賣的位置。

美團(tuán)相關(guān)工作人員介紹，相比自動配送車日常配送場景，冬奧會的工作環(huán)境較為復(fù)雜，比如冰雪覆蓋路面，結(jié)冰山坡路況，低溫下雪氣候，密集人群規(guī)避，通信信號干擾等，這促使團(tuán)隊需要在有限的時間內(nèi)，更多的結(jié)合工作實景和場地需要，不斷迭代突破自動駕駛相關(guān)的技術(shù)能力。而能力的提升也反哺日常業(yè)務(wù)開展，整體提升了一線業(yè)務(wù)的自動配送效率，并改善了用戶消費體驗。

自動駕駛在國內(nèi)發(fā)展經(jīng)歷了多重階段，在無人配送等載物應(yīng)用場景中，已經(jīng)來到了示范以及規(guī)?；涞氐那跋Α?/p>

在今年的全國兩會上，關(guān)于城市末端物流場景無人配送產(chǎn)業(yè)提案頻出，國務(wù)院《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”城鄉(xiāng)社區(qū)服務(wù)體系建設(shè)規(guī)劃》等多份“十四五”重要規(guī)劃中，無人配送研發(fā)和應(yīng)用也被多次提及，無人配送相關(guān)的產(chǎn)業(yè)價值和應(yīng)用方向備受國家認(rèn)可。相關(guān)利好政策頻發(fā)為無人配送產(chǎn)業(yè)規(guī)?；涞貛砹藞詫嵒A(chǔ)。

以美團(tuán)為代表的無人配送賽道領(lǐng)跑者們，也在這一過程中快速發(fā)展，競相落地運營。2020年初，美團(tuán)自動配送車在北京順義的買菜業(yè)務(wù)落地配送生鮮，目前美團(tuán)自動配送車已經(jīng)在順義常規(guī)化運營近2年，覆蓋了順義20多個小區(qū)。截至2021年12月，美團(tuán)自動配送車?yán)塾嬇渌唾I菜、外賣等訂單近19萬單，自動駕駛里程超70萬公里。

據(jù)介紹，美團(tuán)自動配送通過與現(xiàn)有復(fù)雜配送流程結(jié)合，形成自動配送整體解決方案，包括快速分發(fā)訂單的交易平臺，基于大數(shù)據(jù)優(yōu)化的調(diào)度系統(tǒng)，利用自動駕駛技術(shù)構(gòu)建的物流路網(wǎng)，多種人機(jī)協(xié)同的末端配送模式，形式多樣的智能配送終端等。自動配送車是智能配送終端之一，滿足公開道路場景下即時配送需求，能提升配送效率和用戶體驗。

近年來，以網(wǎng)絡(luò)購物、移動支付、線上線下融合為特征的新型消費模式迅速發(fā)展，尤其是新冠疫情發(fā)生以來，傳統(tǒng)接觸式線下消費受到影響，新型消費模式不斷涌現(xiàn)，同時人工智能關(guān)鍵核心技術(shù)的快速迭代創(chuàng)新以及本地生活場景對及時無人配送的高需求，共同推動無人配送產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。辰韜資本發(fā)布的2021年《末端無人配送賽道研究報告》提出，快遞和即時物流末端配送總市場規(guī)模將超過3000億元。

“預(yù)計未來3年，美團(tuán)將在北京、深圳等多地區(qū)和城市，實現(xiàn)城市末端即時配送場景的自動配送服務(wù)。”美團(tuán)相關(guān)工作人員說。

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