近期，各大汽車企業(yè)紛紛發(fā)布了2021年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，綜合此前發(fā)布的汽車產(chǎn)業(yè)整體數(shù)據(jù)來看，中國汽車業(yè)的2021年“成績單”無論是“總成績”還是“單科成績”都不乏亮點(diǎn)，體現(xiàn)出中國汽車產(chǎn)業(yè)韌性十足。專家表示，2022年中國汽車市場(chǎng)仍將保持增長態(tài)勢(shì)，同比增長將在5%左右。

變局下保持穩(wěn)定發(fā)展

近日，奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布年度銷量數(shù)據(jù)，2021年累計(jì)銷售汽車達(dá)到歷史性的96.19萬輛，同比增長31.7%。其中出口26.92萬輛，同比增長136.3%，連續(xù)19年位居中國品牌乘用車出口第一，新能源汽車銷量10.90萬輛，同比增長144.6%。此外，比亞迪2021年乘用車銷量超73萬輛，同比增長75.4%，其他頭部車企吉利、長城和長安的銷量則都突破了120萬輛。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結(jié)束了2018年以來連續(xù)三年的下降局面。我國汽車產(chǎn)銷總量已經(jīng)連續(xù)13年位居全球第一。在細(xì)分市場(chǎng)，2021年乘用車產(chǎn)銷分別完成2140.8萬輛和2148.2萬輛，同比分別增長7.1%和6.5%。我國乘用車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)七年超過2000萬輛。

在面臨新冠疫情、芯片短缺、原材料漲價(jià)等不利因素影響下，2021年汽車市場(chǎng)能取得這樣的成績實(shí)屬不易，這充分顯示出中國汽車市場(chǎng)的強(qiáng)大韌性，而其背后是中央和地方各級(jí)政府持續(xù)加大的促進(jìn)汽車消費(fèi)政策支持力度。

工信部裝備工業(yè)一司司長王衛(wèi)明表示，2021年多方積極應(yīng)對(duì)汽車芯片短缺、國內(nèi)疫情散點(diǎn)暴發(fā)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的影響，通過搭建供需對(duì)接平臺(tái)等多種措施幫助企業(yè)穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。

“2021年在國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)持續(xù)恢復(fù)的背景下，汽車行業(yè)發(fā)展韌性繼續(xù)保持。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒表示，作為國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段，變局之下的汽車行業(yè)近年來總體保持穩(wěn)定發(fā)展，對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)起到了重要的支撐作用。

新能源汽車全球領(lǐng)跑

新能源汽車無疑仍然是2021年國內(nèi)汽車市場(chǎng)最大的亮點(diǎn)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車全年累計(jì)銷售352.1萬輛，市場(chǎng)滲透率達(dá)到了13.4%，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一，創(chuàng)造了2016年以來的最快增速。其中私人消費(fèi)占比接近80%，可持續(xù)發(fā)展能力進(jìn)一步提升。

“總體看，我國新能源汽車已進(jìn)入加速發(fā)展新階段，對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)作用進(jìn)一步增強(qiáng)。”工信部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示。

新能源汽車的發(fā)展離不開政策支持，2021年發(fā)改委、工信部等部門在落實(shí)之前政策的基礎(chǔ)上，積極出臺(tái)新政策支持新能源汽車發(fā)展，產(chǎn)業(yè)發(fā)展配套環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化。據(jù)了解，截止到2021年底，我國已經(jīng)累計(jì)建成充電站7.5萬座，充電樁261.7萬個(gè)，換電站1298個(gè)，在全國31個(gè)省區(qū)市設(shè)立動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過1萬個(gè)。

與此同時(shí)，各地也加大了對(duì)新能源汽車消費(fèi)的支持力度。一些地方設(shè)立專項(xiàng)資金，支持汽車更新消費(fèi)，并采取對(duì)消費(fèi)者購買新能源汽車在充電、通行、停車等使用環(huán)節(jié)給予綜合性獎(jiǎng)勵(lì)等措施。

郭守剛介紹，下一步工信部將和相關(guān)部門一道，制定支持新能源汽車加快發(fā)展的政策措施，統(tǒng)籌提升關(guān)鍵資源保障能力，協(xié)調(diào)推動(dòng)加快國內(nèi)鋰資源開發(fā)，組織編制汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖，為行業(yè)企業(yè)提供指導(dǎo)。在加快推廣應(yīng)用上，繼續(xù)加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)開展好新能源汽車下鄉(xiāng)、換電模式試點(diǎn)工作，啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化城市試點(diǎn)，推動(dòng)提高城市公交、出租、物流配送等領(lǐng)域新能源汽車比例。

產(chǎn)銷增長仍將持續(xù)

除了新能源汽車外，自主品牌汽車市場(chǎng)份額提升和出口的快速增長也成為2021年國內(nèi)汽車市場(chǎng)的兩個(gè)突出亮點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年中國品牌乘用車銷量954.3萬輛，同比增長23.1%，市場(chǎng)份額達(dá)到44.4%，同比上升6個(gè)百分點(diǎn)。中國品牌汽車正在被越來越多的消費(fèi)者認(rèn)可，并且原本多集中于10萬元這個(gè)級(jí)別的中國品牌汽車，如今在新能源、智能化技術(shù)的加持下，已經(jīng)突破了30萬元、40萬元，甚至50萬元以上級(jí)別。

在出口方面，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年汽車出口201.5萬輛，同比增長1倍，首次超過200萬輛，比上年提升3.7個(gè)百分點(diǎn)。

付炳鋒表示，近十年來中國汽車出口一直在100萬輛左右徘徊，2021年首次突破200萬輛，實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在邁入全球化發(fā)展新階段，尤其是新能源汽車出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

2021年，新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。歐洲市場(chǎng)成為一大主要增量市場(chǎng)，主要集中在比利時(shí)、英國、德國、法國、挪威等發(fā)達(dá)國家，體現(xiàn)了中國新能源汽車的國際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，中國品牌新能源車在海外市場(chǎng)并未采取低價(jià)換取市場(chǎng)空間的策略。一些新能源車型在歐美市場(chǎng)的售價(jià)與國內(nèi)售價(jià)基本相同。這意味著在新能源汽車賽道上，中國品牌已經(jīng)有在海外市場(chǎng)與其他品牌一較高下的能力。

芯片短缺是2021年影響汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素，未來這一不利因素將得到緩解。

王衛(wèi)明表示，當(dāng)前全球主要芯片企業(yè)已經(jīng)在逐漸加大汽車芯片生產(chǎn)供應(yīng)，新建產(chǎn)能也將于今年下半年陸續(xù)釋放，預(yù)計(jì)2022年汽車芯片供應(yīng)短缺情況將會(huì)逐漸緩解。工信部也將采取措施繼續(xù)加強(qiáng)上下游供需對(duì)接和各方的工作協(xié)同，統(tǒng)籌推進(jìn)汽車芯片推廣應(yīng)用、聯(lián)合攻關(guān)，引導(dǎo)社會(huì)資本積極投資生產(chǎn)制造和封裝測(cè)試，提升汽車芯片供給能力。

基于這些因素，付炳鋒表示，2022年我國汽車總銷量預(yù)計(jì)達(dá)到2750萬輛，同比增長5%左右。其中，新能源汽車將達(dá)到500萬輛，同比增長42%，市場(chǎng)占有率有望超過18%。

“我國宏觀經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面不會(huì)改變，保障了汽車市場(chǎng)持續(xù)增長。”付炳鋒表示，隨著供給側(cè)不斷改革深化，我國汽車產(chǎn)銷將保持持續(xù)增長。特別是在國家汽車產(chǎn)業(yè)政策的引領(lǐng)下，產(chǎn)業(yè)新技術(shù)不斷突破，產(chǎn)品較好滿足了消費(fèi)者日益增長的需求，消費(fèi)者對(duì)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的接受度不斷提高，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展，共同推動(dòng)了汽車市場(chǎng)的發(fā)展。

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