中石化易捷向餐飲業(yè)“招手”。近日，中石化易捷面向社會餐飲公開招商，尋找餐飲合作伙伴。從招商的信息來看，此次招募的餐飲業(yè)態(tài)并不單一，包含了中西快餐、茶飲、甜點等，這也意味著加油站場景的餐飲業(yè)態(tài)或許發(fā)生質的變化。從當前來看，以中石化易捷自身的資源，與“合格”的企業(yè)合作，的確能夠填補加油站場景餐飲業(yè)態(tài)的空白。但也正是這特殊性的場景，會在消費客群、供應鏈、產品定位等方面帶來一定局限性，這就需要企業(yè)多方考究。

業(yè)態(tài)擴增

這次中石化易捷給易捷便利店周邊搭配的餐飲業(yè)態(tài)帶來了更多可能性。根據中石化易捷介紹，此次餐飲招商的業(yè)態(tài)主要包括現場加工食品類和現調飲料類兩大類別，其中包括了中西快餐、西點、比薩、面包烘焙、茶飲、咖啡等。從業(yè)態(tài)來看，其主要更傾向于便捷性餐飲。

對于上述餐飲業(yè)態(tài)，中石化易捷也列出了一定設想。北京商報記者了解到，該系列餐飲項目將按照面積，劃分為大、中、中小、mini型四類項目。其中，場地面積150-300平米的餐廳，將打造漢堡、炸雞等這一類的西式快餐業(yè)態(tài)。場地面積80-130平米的餐廳，將主營包子、餛飩、粥飯等中式快餐業(yè)態(tài)的產品。場地面積在30-60平米之間的餐廳，將布局小吃、甜點等業(yè)態(tài)，而30平米以下的項目，將布局咖啡、茶飲、輕食等業(yè)態(tài)。

其餐飲項目合作形式也比較多樣，餐飲企業(yè)可以采取品牌加盟、場地租賃、合作經營等形式建設餐飲服務門店。同時，也可以合作開展餐飲周邊產品銷售、定制餐飲產品團購、線上數字集客、線下場景營銷等業(yè)務。但是，中石化易捷同樣為合作企業(yè)設定了“門檻”。其中，合作條件中第一條就為：“企業(yè)為餐飲服務企業(yè)，具有3年及以上行業(yè)運營經驗，在同行業(yè)中擁有明顯優(yōu)勢和較高知名度。”由此可見，中石化易捷在篩選企業(yè)時，更傾向于“帶資進組”的企業(yè)。

關于中石化易捷餐飲項目的發(fā)展規(guī)劃，北京商報記者聯系到中石化易捷，中石化易捷相關負責人表示，此次招商是希望為消費者提供在加油站場景下更加便捷的餐飲服務，滿足消費者多元化需求。從企業(yè)的角度來看，希望拓展非油品業(yè)務，從多元化服務中獲取商業(yè)價值。而這些餐飲門店具體的位置，則主要在加油站場地內以獨立門店開設，或者在易捷便利店內以店中店的形式開設。

同時，中石化易捷相關負責人也坦言，從中石化易捷目前餐飲發(fā)展現狀來看，優(yōu)質餐飲合作品牌數量較少，顧客消費選擇性相對狹窄，希望通過此次招商，吸引更多優(yōu)質合作伙伴共建多方共贏的加油站場景餐飲服務平臺。

填補空白

開設便利店、“盯上”咖啡生意、布局新零售再到如今招商餐飲業(yè)態(tài)，中石化易捷對于非油業(yè)務的野心漸露。從此前加盟肯德基到推出自有品牌“易捷咖啡”，不難看出其對于餐飲早有想法，而此次進行餐飲項目的招商也是希望拓展其非油業(yè)務的版圖。

不過，也正如上述負責人所言，目前加油站場景的優(yōu)質餐飲合作品牌數量較少，消費者在選擇上的確較窄。北京商報記者注意到，目前，國內的加油站大致分為兩類，為市區(qū)加油站與高速加油站。市區(qū)內加油站配套設施大多為洗車或便利店服務，少有連鎖餐飲企業(yè)。而高速加油站所在場景內，大多為私人經營餐廳，周邊缺少知名的餐飲企業(yè)，資質較好的連鎖品牌更為匱乏。由此可見，對于加油站的場景來說，的確需要好的餐飲項目來彌補這一空白。

對于不同區(qū)域的加油站，中石化易捷相關負責人告訴北京商報記者，對于城市型商圈的加油站，其主要客群為城市白領、網約車司機、年輕人等，計劃以提供便捷快餐、輕食、咖啡飲料等餐飲服務為主。而高速公路服務區(qū)型的加油站，以高品質知名餐飲服務為定位，為旅游、過路型的消費群體提供服務。同時，對于國省道商圈的加油站，會更偏向提供現調熱飲、具備提神功能的咖啡飲料、現場加工的快餐、短時休息等餐飲服務，滿足卡車司機客戶群體。

和君咨詢餐飲連鎖專家、和弘咨詢總經理文志宏認為，高速加油站附近缺少餐飲業(yè)的情況較為普遍，其原因在于過去高速路中就餐的人流較少。但隨著整個社會車輛數量增加，加油站餐飲的市場需求提升，而中石化易捷選擇此時加速布局餐飲業(yè)態(tài)，能夠把握較好的市場時機。事實上，石油企業(yè)在部分加油站已拓展過餐飲業(yè)務，但其普及度有待提升。

打破局限性

對于中石化易捷而言，擁有覆蓋全國的中國石化加油站及易捷便利店網絡、會員、渠道顧客等資源，而這些資源遇到餐飲這個業(yè)態(tài)真的通嗎?北京商業(yè)經濟學會副會長賴陽表示，目前加油站分為兩種，對于市區(qū)加油站來說，停車場地不足，而對于高速旁的加油站來說，所在區(qū)域較為分散，則導致供應鏈服務成本提高。“配送成本提高，定價隨之提高，從而降低商品周轉率，導致商品臨期，消費者不愿購買，形成惡性循環(huán)。如此來看，商品供應鏈對于企業(yè)運營能力的要求很高。”

中石化易捷相關負責人也提到，開發(fā)餐飲項目，在商圈條件、場地資源及餐飲項目合理優(yōu)化配置上存在挑戰(zhàn)。

文志宏表示，高速的車流量決定著加油站的客流量，與市區(qū)的加油站不同，高速加油站依賴于公路的車、客流量，節(jié)假日或許為此類餐廳的“旺季”。一方面，與零售業(yè)態(tài)相比，餐飲業(yè)態(tài)涉及對外招商，所以情況會更為復雜。另一方面，由于市區(qū)與高速旁加油站的位置、面積各不相同，所以其餐飲業(yè)的服務空間亦不相同，意味著對應業(yè)態(tài)的不統(tǒng)一。此外，國內各地飲食習慣存在差異，與較好的餐飲品牌合作，能夠降低相應的經營風險。

電子商務交易技術國家工程實驗室研究員趙振營認為，“雖然中石化易捷的招商以現加工食品為主，但由于其特殊的位置，以中央廚房為支撐的快餐類將更為適合。以其超大的體量為依托，分布式建設中央廚房，利用大數據和人工智能進行菜譜迭代可能是其發(fā)展方向”。

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