中石化易捷向餐飲企業(yè)拋出了橄欖枝。7月6日,中石化易捷面向社會公開招商,尋找餐飲合作伙伴。其餐飲招商業(yè)態(tài)主要包括西式快餐、中式快餐等現(xiàn)場加工食品類以及現(xiàn)調飲料類,在合作形式上,包括與餐飲企業(yè)以品牌加盟、場地租賃、合作經營等形式合作建設餐飲服務門店,從而提供餐飲服務等。從此前中石化易捷布局咖啡、零售等一系列舉動不難看出其野心。對于中石化易捷而言,其在場景和資源上存在一定優(yōu)勢,但也讓其存在一定短板,包括加油站的主客群差異化、供應鏈成本高、產品如何定位等問題。
向餐企“招手”
中石化易捷布局餐飲市場的野心逐漸顯露。7月6日,中石化易捷面向社會公開招商,尋找餐飲合作伙伴,這也是其首次就餐飲業(yè)務開展招商。北京商報記者了解到,此次招商業(yè)態(tài)主要包括西式、中式快餐等現(xiàn)場加工類食品,以及咖啡、茶飲等現(xiàn)調飲料類產品。
對于不同的業(yè)態(tài),中石化易捷也進行了詳細的分配。根據(jù)中石化易捷方面的介紹,按照場地面積進行劃分,加油站餐飲大型項目,場地面積在150-300平米,主要布局漢堡、炸雞等西式快餐業(yè)態(tài)。場地面積在80-130平米屬于餐飲中型項目,主要布局包子、餛飩、粥飯等中式快餐業(yè)態(tài)。場地面積在30-60平米屬于餐飲中小型項目,主要布局小吃、甜點等業(yè)態(tài)。另外,對于場地面積30平米以下的餐飲mini型項目,主要布局咖啡、茶飲、輕食等業(yè)態(tài)。
中石化易捷雖說是公開招商,但對于合作的企業(yè)也有一定的考量。其中在合作條件中明確標注了,“企業(yè)為餐飲服務企業(yè),具有3年及以上行業(yè)運營經驗,在同行業(yè)中擁有明顯優(yōu)勢和較高知名度”。從這一條件不難看出,中石化易捷在合作選擇上,更傾向于“自帶資源”的餐飲企業(yè)。
關于中石化易捷未來的發(fā)展規(guī)劃,北京商報記者聯(lián)系到中石化易捷,其相關負責人表示,2020年易捷餐飲業(yè)務交易額超過10億元,全國加油站餐飲項目門店數(shù)量1100余座。易捷近年來不斷摸索,希望創(chuàng)新合作模式,本次項目將本著形式靈活多樣的原則,與各個餐飲企業(yè)進行合作。
降本增效
近年來,中石化易捷布局新零售、試水數(shù)字化、上線買菜業(yè)務等,一直在不同領域擴展自己的商業(yè)版圖。而在餐飲領域更是處在加速跑的狀態(tài),從2019年闖入咖啡市場,創(chuàng)建了咖啡品牌易捷咖啡,到去年與連咖啡成立合資公司,加速門店在全國市場的布局。最近更是推出瓶裝即飲咖啡產品闖入咖啡零售賽道,不難看出其在咖啡市場的野心。
而對于“餐”,其實中石化易捷早就透露出信號。在2019年12月,中石化易捷首家肯德基加盟門店在大連天元加油站開業(yè),這也是中石化易捷加盟肯德基后在國內的“第一店”,當時的布局也向外界傳遞了其進軍餐飲業(yè)的信號。不過,之前中石化易捷只是以加盟商的身份來合作參與,而如今參與形式更為多樣。
根據(jù)中石化易捷相關負責人表示,目前中石化易捷在全國共有連鎖便利店近3萬家,加油站餐飲項目門店數(shù)量1100余座,包括與肯德基合作的“加油吃雞”模式、易捷自主創(chuàng)建的“易捷咖啡”品牌等。而此次易捷餐飲項目合作形式比較多樣,餐飲企業(yè)可以采取品牌加盟、場地租賃、合作經營等形式建設餐飲服務門店。此外,也可以合作開展餐飲周邊產品銷售、定制餐飲產品團購、線上數(shù)字集客、線下場景營銷等業(yè)務。無論是合作形式還是上述的合作條件,不難看出,此次中石化易捷希望以多種合作的形式來深入探索餐飲市場,提高自己非油業(yè)務的競爭力。
北京商業(yè)經濟學會副會長賴陽認為,加油站關聯(lián)便利店和餐飲,在國際上是一種主流的方式,但需要企業(yè)具備豐富的連鎖店鋪經營經驗。目前國內很多企業(yè),雖然在發(fā)展加油站的配套商業(yè),但與一些國際品牌或是優(yōu)質的餐飲企業(yè)相比,整個供應鏈管理運營能力依舊存在差距。所以開放資源進行招商,能夠用更低的成本達到更高的效率。
零售電商行業(yè)專家、百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人莊帥指出,從目前來看,消費者加油繳費后購買商品的意愿較高,易捷此番舉動意在拓展更多業(yè)態(tài)。而作為加油站,其經營面積有限,由于消費者停留時間短,其品類也主要以加工時長短的快餐為主,其實是具有一定的局限性,這方面需要企業(yè)去考量。
“因地制宜” 匹配消費場景
對于中石化易捷布局餐飲市場而言,有中石化背書,其在場景和資源上存在一定優(yōu)勢。不過,獨特的場景也給其布局帶來一定局限性,包括加油站的主客群問題、餐飲如何與消費場景匹配、消費時段錯位、供應鏈成本高等。
賴陽表示,目前加油站分為兩種,對于市區(qū)加油站來說,停車場地不足,而對于高速旁的加油站來說,所在區(qū)域較為分散,則導致供應鏈服務成本提高。“配送成本提高,定價隨之提高,從而降低商品周轉率,導致商品臨期,消費者不愿購買,形成惡性循環(huán)。如此來看,商品供應鏈對于企業(yè)運營能力的要求很高。”
另外,企業(yè)需要引進好的戰(zhàn)略合作伙伴。在合作伙伴具備較強的運營能力后,企業(yè)圍繞加油站的特點,設計食物類別,才能在整個購買流程中保證高效率。不僅需要保證食物的口味,還要在保證價格競爭力的同時,考慮其對于消費者的吸引力,從而提高快餐餐飲運營能力。
莊帥進一步指出,餐飲情況復雜,外加南北方的飲食差異,企業(yè)需要思考如何做好此部分的調整和優(yōu)化。另外,許多知名便利店的品控相對完善,即時類產品的品控要求較高,企業(yè)需要加強對于第三方公司品控的管理。最后,由于用餐環(huán)境性質與普通餐廳不同,企業(yè)在清潔衛(wèi)生和差異化管理問題上都面臨著挑戰(zhàn)。
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