圈內(nèi)9個(gè)城市，面積不到湖北的三分之一，卻集中了全省一半以上的人口，六成以上的GDP總量，武漢城市圈一次又一次“出圈”。

從過去“一城獨(dú)大”，到“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動、全域協(xié)同”抱團(tuán)壯大，武漢城市圈9個(gè)城市親如兄弟親如一家。

既要扛起“主”責(zé)，又能“引領(lǐng)”未來，武漢重任在肩。

1月10日，2022武漢兩會拉開帷幕。武漢城市圈如何實(shí)現(xiàn)同城化發(fā)展，做到1+8大于9，“九城變一城”，成為與會的代表委員們關(guān)注的熱點(diǎn)話題。

要“一主”更要“引領(lǐng)”

武漢城市圈，中西部地區(qū)最具活力、最具競爭力、最具影響力的省域城市圈。在城市群時(shí)代，城市的競爭不可能靠單打獨(dú)斗，而是依靠“朋友圈”的力量，抱團(tuán)發(fā)展。

踏上“十四五”新征程，省委作出“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動、全域協(xié)同”區(qū)域發(fā)展布局的決策部署。一年來，圍繞武漢城市圈同城化發(fā)展，武漢市主動擔(dān)當(dāng)，8城加快融入。

一處處城市快速交通設(shè)施的修筑、一個(gè)個(gè)跨市通辦的政務(wù)服務(wù)窗口的開設(shè)、一項(xiàng)項(xiàng)打破行政壁壘的惠民政策的出臺，就是武漢城市圈9城抱團(tuán)發(fā)展的見證。

2021年初，武漢地鐵11號線延伸至鄂州葛店，從光谷左嶺到鄂州葛店只需3分鐘。目前，11號線葛店南站日均客流已突破1萬人次，和武漢中心城區(qū)站點(diǎn)相當(dāng)。

2021年中，武漢城市圈9城同步開設(shè)“武漢城市圈通辦綜合窗口”，聯(lián)合推出了首批106項(xiàng)政務(wù)服務(wù)事項(xiàng)“跨市通辦”清單，解決企業(yè)群眾異地辦事“多地跑”“往返跑”難題。

2021年底，武漢城市圈推出公積金“互認(rèn)互貸”新政。職工在武漢城市圈任一城市公積金中心繳存住房公積金后，在城市圈其他城市購買首套房時(shí)都可申請異地公積金貸款，與本地職工享受同等待遇。

此次兩會上，民盟武漢市委會提交集體提案指出，圈內(nèi)城市在交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、公共服務(wù)共建共享、要素市場一體化、生態(tài)文明建設(shè)等方面已經(jīng)取得初步成效，但仍面臨同城化不均衡不協(xié)調(diào)、帶動區(qū)域發(fā)展的力度不足等問題，下一步還要不斷加快同城化進(jìn)程，推動武漢城市圈建成全國重要增長極。

在武漢市政協(xié)委員、武漢發(fā)展戰(zhàn)略研究院專家劉藝璇看來，“一主”，武漢是當(dāng)仁不讓，但是要做到“引領(lǐng)”，武漢還有很長一段路要走，需在產(chǎn)業(yè)高頻共振、科創(chuàng)平臺開放共享、科創(chuàng)基金互設(shè)互投、要素跨區(qū)域流通等方面做得更實(shí)走得更遠(yuǎn)。她建議，武漢要主動讓出部分有傳統(tǒng)優(yōu)勢的‘賽道’，為8個(gè)城市創(chuàng)造更多發(fā)展機(jī)會，武漢重心放在開辟“新賽道”，搶占“新賽道”，增強(qiáng)高端要素資源配置中心功能，引領(lǐng)提升區(qū)域綜合競爭力。

打通“斷頭路” 拓寬“瓶頸路”

“武漢城市圈同城化發(fā)展，交通同網(wǎng)是基礎(chǔ)。必須盡快打造一體化城市圈交通運(yùn)輸網(wǎng)。”武漢市人大代表、中鐵大橋局集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長文武松表示，九城要聯(lián)通，城市快速路并聯(lián)提速是關(guān)鍵之一。

他表示，城市圈的九個(gè)城市在湖北省內(nèi)的城市要素、產(chǎn)業(yè)聚集度和活躍度的，應(yīng)該加大交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)，讓城際鐵路、地鐵、公交互聯(lián)互通，讓城際鐵路公交化，與地鐵、公交等交通無縫銜接。

按照《武漢城市圈同城化發(fā)展三年行動方案(2021-2023年)》，到2023年，要建成一批交通、水利、能源、信息、市政領(lǐng)域重大工程，區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通基本實(shí)現(xiàn)，高快速路網(wǎng)密度達(dá)到2公里/平方公里，全面形成“123綜合交通網(wǎng)”(武漢城市圈1小時(shí)通勤、長江中游城市群2小時(shí)通達(dá)、全國主要城市3小時(shí)覆蓋)。

“如果任意兩個(gè)城市在一小時(shí)甚至半小時(shí)內(nèi)能夠到達(dá)，那么城市之間產(chǎn)業(yè)制造、人才資源、文化交流、商品貿(mào)易、高新技術(shù)等的流通就會加快，城市圈就能更好融合。”文武松說道。

民盟武漢市委會集體提案建議，暢通城際間交通路網(wǎng)，打通“斷頭路”，拓寬“瓶頸路”，開通城際公交、實(shí)現(xiàn)“零距離”換乘和圈內(nèi)城市公交一卡通用，加快市域(郊)鐵路建設(shè)，推進(jìn)武漢市軌道交通向周邊合理延伸，打造“軌道上的城市圈”。

挖掘城市圈文旅資源

湖北，自古具有“千湖之省”的美譽(yù)，絕大多數(shù)湖泊位于武漢城市圈。孝感、仙桃、天門、潛江和武漢共享漢水，武漢與黃石、鄂州、黃岡、咸寧同飲長江水。

武漢市人大代表、武漢創(chuàng)展云圖科技有限公司董事長陳戈說，武漢是“英雄城”，轄區(qū)旅游資源豐富，可以武漢為中心，整合城市圈兄弟城市的相同資源，形成旅游電子地圖。“但這不是一張簡單的地圖，而是一個(gè)文旅‘百寶盒’。”他說，可結(jié)合大數(shù)據(jù)、人工智能、移動支付、定位技術(shù)等手段，讓旅游更加智慧化。“打造一個(gè)智慧平臺，游客通過平臺可以解決旅游過程所有的問題，如門票預(yù)購、酒店預(yù)訂、線路推薦、交通出行、美食購物、攻略分享等全過程服務(wù)。”

目前，城市圈交通越發(fā)便利安全，當(dāng)日達(dá)范圍逐漸擴(kuò)大，他建議，深入挖掘城市圈文旅特色，把數(shù)字技術(shù)應(yīng)用于文旅行業(yè)“吃住行游購?qiáng)?rdquo;的各個(gè)環(huán)節(jié)，給游客帶來沉浸式的體驗(yàn)，將城市圈打造成一個(gè)“想來還想再來”的旅游度假勝地。

關(guān)鍵詞： 武漢城市圈 文旅資源 城市圈建設(shè) 軌道交通