一般來說，城市地鐵運營里程達到400公里以上，就可以被稱作世界級地鐵城市。本月，武漢地鐵再開三條新線，運營里程一口氣增加75公里，達到435公里。武漢地鐵經(jīng)過十多年艱苦卓絕地建設，把大武漢正式帶入世界地鐵城市十強的行列。

一定還有人記得，2004年的7月28日，17年前的那個夏日，武漢軌道交通1號線開通時的盛況。雖然全程只有短短的10公里、10個站，依然吸引著眾多市民嘗鮮試乘，看看架在空中行駛的地鐵是啥樣。地鐵藍，也因此成為江城七彩地鐵夢的第一抹顏色。

其實，直到8年后，2012年12月28日，全程地下運行的2號線一期工程的開通，大武漢才算擁有了第一條真正意義上的地鐵。次日，楚天都市報在封面和封底打通刊登了一張巨幅照片，畫面是熱情的市民擠爆首日的列車，標題是《你好，地鐵!》，這座城市和人民對地鐵的期盼與熱情，躍然紙上。

在無數(shù)建設者的努力下，武漢地鐵規(guī)模一年年擴容，從十字相交到加速成網(wǎng)，從通達三鎮(zhèn)到覆蓋全市……地鐵的日客流量也逐年增加，接連突破100萬、200萬、300萬，對公共交通的分擔率，也攀升至目前的55%左右。

如果說，以前人們還只是把地鐵當作一種交通工具、一種出行方式，那么這幾年大家一定都感受到，地鐵正在成為一種生活方式。

“TOD城市發(fā)展模式”，是美國建筑學院教授哈里森弗雷克最早提出的概念：以公共交通為導向的城市開發(fā)。城市居民向郊區(qū)轉(zhuǎn)移，通過地鐵快速來往。目前，地鐵已經(jīng)實現(xiàn)了對武漢各區(qū)的全覆蓋，曾經(jīng)印象中覺得地理位置較為偏遠的江夏、漢南、新洲甚至葛店，通過軌道交通，那里的人們都可以實現(xiàn)半小時快速融入主城區(qū)。

一個地鐵站點，就提供一條生活半徑。近日的媒體報道顯示，武漢地鐵集團日前面向市場集中推介三陽路、秦園路、黃浦路等八個重點TOD項目。至此，武漢地鐵TOD總面積已達141萬平方米，城市綜合運營能力進一步提升。根據(jù)規(guī)劃，這些TOD項目中，入駐了星巴克、肯德基、永旺超市、虎頭局、奈雪的茶等知名品牌，成為這個片區(qū)城市活力的一個個小引擎。

地鐵時代，悄悄改變了城市，也改變了我們的生活。

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