12月26日，伴隨著武漢地鐵5號(hào)線、16號(hào)線、6號(hào)線二期同時(shí)開(kāi)通，市內(nèi)部分公交線路重新優(yōu)化調(diào)整，采取延伸、調(diào)整、截短(拆分)、取消和新增五種方式，降低線路重復(fù)、增強(qiáng)接駁覆蓋，促進(jìn)公交網(wǎng)和軌道網(wǎng)充分融合，提升公共交通整體運(yùn)行效率。

新增的691路公交是地鐵5號(hào)線的配套線路。昨日，住在武漢白沙洲的市民們欣喜地發(fā)現(xiàn)，家門(mén)口的道路上新增了691路公交線路牌，從武金堤公路公交場(chǎng)站起，到文祥街地鐵文昌路站止，一線相交5號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線三條地鐵線。“這下出門(mén)可太方便了，想去哪都行。”居民吳女士感嘆。

配套新開(kāi)通地鐵線

公交對(duì)接逐步就位

三條新地鐵線開(kāi)通后，武漢城區(qū)邁入地鐵全覆蓋時(shí)代。隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越密集，地鐵與公交之間如何做到有效銜接?

“軌道交通與常規(guī)公交線路共存關(guān)系過(guò)強(qiáng)或過(guò)弱，都不利于公共交通系統(tǒng)整體效率的提升。公交線路既要為軌道交通線路供給客流，盡可能地確保各個(gè)地鐵站點(diǎn)都有公交接駁，又不能與地鐵站點(diǎn)過(guò)度重合，造成資源浪費(fèi)。”武漢市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公交線路的優(yōu)化調(diào)整經(jīng)過(guò)了一番調(diào)研和論證。

今年10月初，武漢市交通運(yùn)輸局委托第三方機(jī)構(gòu)武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院，開(kāi)展地鐵5號(hào)線、16號(hào)線公交配套調(diào)整方案設(shè)計(jì)。

“我們?cè)趯?duì)5號(hào)線、16號(hào)線沿線進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，調(diào)研地鐵出口及周邊道路現(xiàn)狀、沿途公交線路運(yùn)行情況時(shí)發(fā)現(xiàn)，一些公交線路存在覆蓋范圍有限、與5號(hào)線站點(diǎn)接駁不暢的情況。”武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院相關(guān)人員介紹，比如居民反映較多的新力城小區(qū)與5號(hào)線之間無(wú)接駁公交，距離最近的中醫(yī)藥大學(xué)站有2.8公里;391路起終點(diǎn)均距離5號(hào)線雖然較近但卻不接駁等。

在充分征求沿線相關(guān)街道、社區(qū)居民意見(jiàn)，并與武昌區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)相關(guān)部門(mén)經(jīng)多次磋商后，武漢市交通戰(zhàn)略研究院制定并完善了5號(hào)線、16號(hào)線公交配套方案：如34路區(qū)間線路調(diào)整為微循環(huán)線路，串聯(lián)新力城對(duì)接5號(hào)線，391路調(diào)整與5號(hào)線科普公園、和平公園兩站實(shí)現(xiàn)接駁，一些居民反映較多、覆蓋范圍有限的公交線路也進(jìn)行了優(yōu)化。5號(hào)線、16號(hào)線沿線公交配套調(diào)整到位后，站點(diǎn)均實(shí)現(xiàn)了出入口200米站點(diǎn)直接接駁，每個(gè)站點(diǎn)均有不少于2條公交線路接駁供給客流。

與此同時(shí)，東西湖區(qū)交通運(yùn)輸局多次深入軌道交通6號(hào)線二期沿線街道、社區(qū)走訪調(diào)研，并邀請(qǐng)居民代表召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，廣泛征求意見(jiàn)，最終編制形成6號(hào)線二期公交配套方案。

兩套方案秉持?jǐn)U大覆蓋、適度寬余、適度共享、循序漸進(jìn)的原則優(yōu)化調(diào)整公交線路。具體來(lái)看，與軌道交通存在接駁關(guān)系的公交線路，存在較強(qiáng)的互補(bǔ)性，保留線路重復(fù)段，并通過(guò)兩端適當(dāng)延伸，擴(kuò)大軌道交通覆蓋范圍;在保證軌道沿線運(yùn)能供需匹配的基礎(chǔ)上，常規(guī)公交調(diào)整幅度不宜過(guò)大，適當(dāng)保持供大于需的運(yùn)能供給狀態(tài)，為新增客流、誘增客流和小汽車(chē)轉(zhuǎn)移客流提供空間與軌道合理分工;適當(dāng)保留軌道與公交的共存關(guān)系，避免片面考慮軌道效益，影響乘客選擇權(quán)利;調(diào)整重點(diǎn)考慮常規(guī)公交受到的實(shí)際影響，在影響未充分體現(xiàn)前不宜集中實(shí)施。

經(jīng)綜合梳理三條新開(kāi)通地鐵線沿線公交線路屬性(里程、非直線系數(shù)、軌道重復(fù)比例等)、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)(客流、發(fā)班、運(yùn)營(yíng)效率等)，擬優(yōu)化調(diào)整共49條公交線路。軌道交通5號(hào)線擬優(yōu)化調(diào)整23條線路，其中，強(qiáng)接駁7條、增覆蓋2條、降低重復(fù)線路12條、暫停低效2條;軌道交通16號(hào)線擬優(yōu)化調(diào)整14條線路，其中，強(qiáng)接駁9條，增覆蓋2條、提效率拆分線路2條、截短1條;軌道交通6號(hào)線二期擬優(yōu)化調(diào)整12條，其中，已提前布局3條，擬新增4條，調(diào)整3條，延長(zhǎng)2條。

公交配套方案將分批實(shí)施：第一批線路(如表)主要以延伸、新增和接駁為主，軌道新線開(kāi)通后同步實(shí)施;第二批線路主要以縮短、調(diào)整為主，軌道交通新線開(kāi)通三個(gè)月后視情實(shí)施;第三批線路主要以暫停、取消為主，軌道交通新線開(kāi)通六個(gè)月后視情實(shí)施。

地鐵公交無(wú)縫接駁

“雙城記”變“同城化”

“26日地鐵開(kāi)通后，我們上下班更方便了。”12月24日，在武漢臨空港開(kāi)發(fā)區(qū)工作的小陳對(duì)即將開(kāi)通的地鐵6號(hào)線二期格外期待。今年30歲的小陳家住湖北漢川，每天早出晚歸，開(kāi)車(chē)往返于漢川與武漢之間通勤，每個(gè)月光油費(fèi)就得2000元左右。

今年9月28日，W102路漢川至東西湖城際公交專(zhuān)線正式開(kāi)通，從漢川到武漢僅需55分鐘。小陳在心里算了一筆賬，以前開(kāi)車(chē)上下班，單程油費(fèi)至少50元，如果加上高速費(fèi)會(huì)更多。W102路公交開(kāi)通后，全程車(chē)票僅5元，刷卡還能享受9折優(yōu)惠，再轉(zhuǎn)乘地鐵6號(hào)線，全程車(chē)票不超過(guò)8元。“也就一碗熱干面加杯豆?jié){的錢(qián)。更重要的是，我不用擔(dān)心疲勞駕駛，還能在路上好好休息一下。”據(jù)了解，像小陳一樣每天往返于武漢、漢川之間的上班族并不少。

今年2月8日，對(duì)接武漢地鐵4號(hào)線的漢川至蔡甸柏林城際公交專(zhuān)線開(kāi)通;9月28日，W102路漢川至東西湖城際公交專(zhuān)線正式開(kāi)通，無(wú)縫對(duì)接武漢地鐵1號(hào)線和26日開(kāi)通的6號(hào)線二期。

接連兩條城際公交與地鐵無(wú)縫接駁，有效密切了武漢與漢川兩地市民的交往和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。

家住漢口的王先生說(shuō)，以前開(kāi)車(chē)回漢川看望父母，往返就要花費(fèi)近4個(gè)小時(shí)，疲憊不堪，現(xiàn)在有了地鐵+城際公交，方便又快捷，晚上還能陪他們小酌一杯再回家。漢川市民小雯準(zhǔn)備在即將到來(lái)的元旦假期來(lái)武漢買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)。在漢川做農(nóng)產(chǎn)品生意的老劉，準(zhǔn)備在武漢開(kāi)一家分公司。

“隨著武漢城市圈公共交通網(wǎng)絡(luò)越織越密，市民出行更加便利，產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加融合，‘雙城記’將成為‘同城化’。”24日，武漢市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一條條經(jīng)濟(jì)、便捷、舒適的出行線路的開(kāi)通，必將對(duì)兩地經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展提供更加有力的交通支撐，全面助推漢川武漢同城化、一體化發(fā)展。

據(jù)了解，為加快推進(jìn)武漢城市圈城際公交發(fā)展，盡快完成武漢與相鄰城市公交線路布局，實(shí)現(xiàn)“九城一家，越走越親”，交通運(yùn)輸部門(mén)組織到各新城區(qū)開(kāi)展公共交通出行需求調(diào)研，實(shí)地走訪了漢川、孝南、孝昌、紅安等毗鄰區(qū)域，就線路開(kāi)通進(jìn)行磋商對(duì)接。目前，已開(kāi)通5條武漢市與周邊城市無(wú)縫銜接的城際公交路線。這5條線路包括：東湖高新區(qū)關(guān)山大道—鄂州華容區(qū)方向，東湖高新區(qū)—鄂州梧桐湖新區(qū)方向，蔡甸區(qū)柏林地鐵小鎮(zhèn)-漢川方向，新洲區(qū)雙柳街大埠村—黃岡團(tuán)風(fēng)縣方向，東西湖區(qū)碼頭潭公園—漢川霍城游園。

武漢地鐵覆蓋范圍也越來(lái)越廣。目前，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)里程已躍居全國(guó)第五，僅次于上北廣成。與此同時(shí)，武漢地鐵還將逐步與圈內(nèi)城市緊密接駁。除了6號(hào)線二期與漢川城際公交專(zhuān)線W102路接駁外，26日開(kāi)通的地鐵16號(hào)線，南起周家河站，北至國(guó)博中心南站，共設(shè)車(chē)站12座，是一條連接漢南、軍山與中心城區(qū)的快速軌道交通線路。其中，周家河站將有望成為與洪湖城際公交接駁的站點(diǎn)，加強(qiáng)洪湖與武漢兩地的聯(lián)系。

關(guān)鍵詞： 武漢地鐵 城市圈 一體化建設(shè) 出行效率