交通部門的碳減排對于全球減排工作至關(guān)重要。英國《自然·氣候變化》雜志25日發(fā)表新加坡學者的研究指出，中國高速鐵路網(wǎng)在2008年至2016年間的擴張，極大降低了交通運輸行業(yè)的碳排放。該研究顯示，減排的實現(xiàn)主要是因為高鐵網(wǎng)釋放了傳統(tǒng)鐵路的運輸能力，從而讓貨物運輸從公路運輸改為傳統(tǒng)鐵路運輸。該研究被認為是“分析高鐵系統(tǒng)對溫室氣體減排作用的首個貢獻”。

高速鐵路簡稱高鐵，是指設(shè)計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路是很重要的長途公共交通工具。雖然高鐵被認為較公路和傳統(tǒng)鐵路更節(jié)能環(huán)保，但此前，人們一直不清楚這種全新的鐵路線能在多大程度上減少交通運輸業(yè)的碳排放。

利用國家交通監(jiān)測數(shù)據(jù)和統(tǒng)計學方法，新加坡國立大學研究人員秦雨及其同事用證據(jù)表明，中國高鐵網(wǎng)通過2008年至2016年的擴張，減少了公路的旅客和貨物運輸量，減少的年溫室氣體排放量相當于1476萬噸二氧化碳。這種替代效應是高鐵對溫室氣體整體減排的主要貢獻。這個數(shù)字相當于中國交通運輸行業(yè)溫室氣體總排放量的1.75%。

研究人員認為，這一減排主要源于貨物運輸從公路運輸改為鐵路運輸，而這又是因為旅客改乘高鐵而間接導致的。研究人員還預測，更加綠色的電力供應或能進一步增加高鐵帶來的氣候效益。

瑞士蘇黎世大學科學家阿爾敏·舒姆特茲勒在與論文同時發(fā)表的新聞與觀點文章中寫道，這項研究可以說是“分析高鐵系統(tǒng)對溫室氣體減排作用的首個貢獻”，提出了“非常重要的見解”。

目前世界公認的高鐵技術(shù)強國分別是中國、日本、德國和法國，美國和加拿大等國家具備研發(fā)和追趕高鐵技術(shù)的基礎(chǔ)實力。另據(jù)截止到2020年末的數(shù)字，中國鐵路營業(yè)里程達到14.6萬公里，其中高速鐵路3.8萬公里，穩(wěn)居世界第一。

關(guān)鍵詞： 英國雜志 高鐵 綠色低碳發(fā)展 碳減排