國(guó)慶長(zhǎng)假，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說是一段難得的休閑時(shí)光。然而，在中交二航局常泰長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目工地現(xiàn)場(chǎng)，十幾座塔吊“搖擺著手臂”開足馬力，各種工程車輛來(lái)往穿梭，拔地而起的墩身已初具雛形。

“大橋主塔采用空間鉆石型橋塔，下塔由四個(gè)獨(dú)立的墩身組成，目前泰州側(cè)主航道橋5#墩的3號(hào)塔肢已完成下塔柱第三節(jié)澆筑，其余1號(hào)、2號(hào)、4號(hào)正在進(jìn)行第三節(jié)塔柱施工。”項(xiàng)目部黨支部書記王尹園介紹，常泰長(zhǎng)江大橋是我國(guó)首座集高速公路、普通公路、鐵路“三位一體”的跨江大橋，全面策應(yīng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施，將為促進(jìn)跨江融合發(fā)展、補(bǔ)齊過江通道短板發(fā)揮重要作用。

常泰長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)樾崩瓨?，全長(zhǎng)2440米，主航道橋采用主跨1176米世界最大跨度公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋。主塔基礎(chǔ)鋼沉井底面尺寸橫橋向長(zhǎng)95米，縱橋向?qū)?7.8米，面積相當(dāng)于13個(gè)籃球場(chǎng)大小，總高72米，足有24層樓高，是世界在建最大水中鋼沉井基礎(chǔ)，它將承擔(dān)起主跨超千米的橋梁荷載。項(xiàng)目部項(xiàng)目總工康學(xué)云介紹，大橋建設(shè)過程中將實(shí)現(xiàn)四個(gè)“世界首創(chuàng)”，刷新六個(gè)“世界之最”，再一次向世界展示中國(guó)現(xiàn)代工業(yè)革新的最新成果。

同樣的場(chǎng)景也出現(xiàn)在江陰靖江長(zhǎng)江隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，工程主體施工項(xiàng)目JJSD-A1標(biāo)1200名項(xiàng)目建設(shè)人員放棄休假、堅(jiān)守崗位，全速推進(jìn)盾構(gòu)始發(fā)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。該項(xiàng)目全長(zhǎng)約11.825千米， 因具有超大直徑盾構(gòu)斷面、承受超高水壓、單次盾構(gòu)掘進(jìn)距離長(zhǎng)等特點(diǎn)，屬于難度大、要求高、涉及面廣的特大型項(xiàng)目。

9月以來(lái)，施工團(tuán)隊(duì)陸續(xù)完成首段頂板澆筑、盾構(gòu)始發(fā)井第一模側(cè)墻混凝土澆筑，隧道明挖段矩形主體結(jié)構(gòu)雛形初現(xiàn)段。項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，這項(xiàng)總投資約141.5億元的省交通重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2025年建成通車，未來(lái)將成為繼江陰長(zhǎng)江大橋后勾連靖江、江陰兩座城市的又一條嶄新交通“主動(dòng)脈”。推動(dòng)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展，加強(qiáng)南北聯(lián)動(dòng)、跨江融合，重點(diǎn)緩解國(guó)家主通道京滬高速公路的過江壓力。

大橋“長(zhǎng)高”、隧道“拉長(zhǎng)”，是泰州打造“樞紐之城”、融入長(zhǎng)三角一體化按下的“快進(jìn)鍵”。“十四五”期間，泰州力爭(zhēng)完成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資1600億元，致力成為長(zhǎng)三角核心區(qū)的中軸樞紐城市。

關(guān)鍵詞： 常泰長(zhǎng)江大橋 長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶 長(zhǎng)三角一體化 經(jīng)濟(jì)發(fā)展