德國(guó)一項(xiàng)禁止在市中心使用私家車(chē)的請(qǐng)?jiān)笗?shū)已經(jīng)有5萬(wàn)名支持者簽名。這項(xiàng)呼吁在柏林市中心禁止使用私家車(chē)的公民倡議，將創(chuàng)建世界上最大的無(wú)車(chē)城市區(qū)。

德國(guó)柏林勃蘭登堡門(mén)附近

5萬(wàn)人簽名禁止使用私家車(chē)

競(jìng)選團(tuán)體柏林Autautfrei提交了一份有5萬(wàn)多個(gè)簽名的請(qǐng)?jiān)笗?shū)，呼吁禁止覆蓋“S-Bahn ring”鐵路線環(huán)繞的88平方公里(34平方英里)區(qū)域開(kāi)私家車(chē)，這塊區(qū)域面積與倫敦1區(qū)和2區(qū)的所有行政區(qū)大致相等。

不過(guò)，依賴(lài)汽車(chē)進(jìn)行貿(mào)易或行動(dòng)不便的人將獲得豁免，緊急服務(wù)也是。例如，如果有人需要搬家，他們每人每年最多可租12趟車(chē)。

禁止汽車(chē)真的有必要嗎?

有人很疑惑，有必要禁止汽車(chē)嗎?

“為了達(dá)到聯(lián)邦政府自己的交通排放目標(biāo)，我們明年需要大約一半的汽車(chē)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。”來(lái)自該禁止私家車(chē)運(yùn)動(dòng)的尼克·凱斯特納說(shuō)，“這顯然不會(huì)發(fā)生，因?yàn)槟壳暗聡?guó)只有1.3%的車(chē)輛是電動(dòng)的。因此，唯一的解決方案是減少目前的駕駛車(chē)輛，而不僅僅是改變我們的駕駛方式。”

該倡議的發(fā)言人曼努埃爾·維曼表示：“無(wú)論是電動(dòng)還是柴油，占用了太多的公共空間，還危及人的生命。”

柏林地區(qū)議會(huì)委托編寫(xiě)的2014年的一份報(bào)告發(fā)現(xiàn)，盡管柏林街道上只有三分之一的出行工具是汽車(chē)，但是汽車(chē)占據(jù)了58%的交通空間;自行車(chē)占出行工具的15%，卻只擁有3%的空間。這是歐洲最著名的自行車(chē)友好型城市之一，但汽車(chē)專(zhuān)用空間是自行車(chē)的近20倍。四分之三的道路交通事故中死亡的人是行人或騎自行車(chē)的人。

希望人們能夠開(kāi)著窗戶(hù)睡覺(jué)

該倡議的創(chuàng)始人之一尼娜·諾布勒表示：“這項(xiàng)倡議是關(guān)于我們想怎樣一起生活、呼吸和玩耍。我們希望人們能夠開(kāi)著窗戶(hù)睡覺(jué)，孩子們能夠再次在街上玩耍。祖父母能夠安全地騎自行車(chē)，并有足夠的長(zhǎng)凳喘口氣。”

雖然歷史上歐洲的反汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的成功率非常有限，但柏林的禁止汽車(chē)運(yùn)動(dòng)可能有所不同。這場(chǎng)運(yùn)動(dòng)采用的是德國(guó)憲法中規(guī)定的直接民主的特殊形式——全民公決。

在進(jìn)程的第一階段，一個(gè)團(tuán)體必須收集2萬(wàn)名公民的簽名，以贊成在規(guī)定時(shí)限內(nèi)修改擬議的法律。在第二階段，必須收集17萬(wàn)個(gè)簽名。如果政府在這兩個(gè)階段之后拒絕執(zhí)行這項(xiàng)法律，這個(gè)問(wèn)題將付諸公眾投票。

活動(dòng)家們?cè)诘谝浑A段收集了50333個(gè)簽名后，感到信心十足，但他們依然還有很長(zhǎng)的路要走。

關(guān)鍵詞： 德國(guó) 無(wú)車(chē)城區(qū) 私家車(chē) 限制行駛范圍 請(qǐng)?jiān)笗?shū)