6月28日，新建綿陽至瀘州高速鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州段(以下簡稱綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段)正式開通運營。記者搭乘首發(fā)列車D1758.從瀘州站出發(fā)，途徑自貢、內(nèi)江、資陽、成都，提前為您打探沿線精彩。

綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段正式通車后，將給內(nèi)江帶來那些變化?對推動內(nèi)江融入?yún)^(qū)域發(fā)展格局有什么樣的影響?

“綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段是內(nèi)江境內(nèi)建成的第2條高鐵，標(biāo)志著內(nèi)江正式邁入東西暢聯(lián)、南北互通的‘雙高鐵’時代，內(nèi)江作為區(qū)域性綜合交通樞紐的地位更加凸顯，距離內(nèi)江實現(xiàn)全域通高鐵又進(jìn)了一步。”

內(nèi)江市發(fā)展改革委副主任章艷秋向記者介紹道，內(nèi)江市域內(nèi)除內(nèi)江北站外，結(jié)合內(nèi)自同城化發(fā)展需要，又增設(shè)了內(nèi)江東站和白馬北站2個站，在站場及沿線超前謀劃規(guī)劃布局了一批綜合商業(yè)體、新型產(chǎn)業(yè)平臺和城市功能區(qū)，特別是與正在規(guī)劃的內(nèi)江支線機(jī)場能夠形成“空鐵聯(lián)運”的有利發(fā)展格局，必將重構(gòu)全市產(chǎn)業(yè)發(fā)展形態(tài)，重塑城市經(jīng)濟(jì)版圖。

車廂內(nèi)部

“‘雙高鐵’時代的到來，對內(nèi)江融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局的影響可以從3個維度來分析。”章艷秋介紹，一是進(jìn)一步增強(qiáng)了資金、技術(shù)、人才、信息等生產(chǎn)要素的流動性。流動性意味著效率，流動性意味著機(jī)會，意味著無限可能。

二是進(jìn)一步強(qiáng)化了川南一翼內(nèi)部空間聯(lián)系。內(nèi)江至自貢由原來的半小時縮短為15分鐘，內(nèi)江至瀘州由原來的1個半小時縮短為40分鐘, 有利于川南各市在更高層面優(yōu)化資源配置、細(xì)化產(chǎn)業(yè)分工，逐步建立具有韌性的協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)揮勞動力就業(yè)池效應(yīng)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

三是加速融入更廣闊的市場。綿瀘高鐵的建成賦能，除了進(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)江與成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)部中心城市和節(jié)點城市的聯(lián)系外，將加快推動內(nèi)江等沿線城市融入粵桂滇黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶，積極承接長三角、珠三角等成熟城市群產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，深度參與 “一帶一路”國際合作交流，拓展更廣闊的市場空間。

新聞鏈接：

6月28日上午9點19分，開往廣州南的D1758列車從瀘州站緩緩駛出，標(biāo)志著綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段正式開通運營。首發(fā)車從瀘州站開出后，將經(jīng)自貢、內(nèi)江北、資陽北、成都東，再走成貴高鐵、貴廣高鐵，抵達(dá)終點廣州南站。從瀘州到成都東站全程約1小時52分。

綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段連接內(nèi)江、自貢、瀘州三市。線路全長130公里，設(shè)計時速250公里，設(shè)內(nèi)江北(既有)、內(nèi)江東、白馬北、自貢、富順、瀘縣、瀘州7座車站。線路開通，標(biāo)志著自貢市和瀘州市將進(jìn)入“高鐵時代”，內(nèi)江、自貢、瀘州將形成半小時經(jīng)濟(jì)圈。

關(guān)鍵詞： 內(nèi)江 雙高鐵 開通運營 區(qū)域發(fā)展格局