18日上午11時(shí)許，隨著華中港航集團(tuán)“華航漢亞1”輪汽笛兩聲長(zhǎng)鳴，首批日本高貨值整車(chē)由日本名古屋經(jīng)漢亞直航航線班輪運(yùn)抵陽(yáng)邏港卸載。

據(jù)介紹，這批貨物將“棄水登陸”，坐上集卡車(chē)，先后進(jìn)入陽(yáng)邏海關(guān)監(jiān)管區(qū)、武漢新港空港綜保區(qū)東西湖園區(qū)及中鐵聯(lián)集武漢中心站，再換乘中鐵漢亞班列前往蒙古國(guó)首都烏蘭巴托。

同日15時(shí)30分，“華航漢亞2”輪也在日本名古屋裝載另一批日本高貨值整車(chē)發(fā)運(yùn)，將于6天后在武漢集結(jié)，兩批貨物裝滿50節(jié)車(chē)廂的國(guó)際直達(dá)班列，一路向北，由二連浩特出境，跨越三國(guó)，駛向內(nèi)陸腹地烏蘭巴托。

武漢新港大通國(guó)際航運(yùn)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，此次日本高附加值貨物經(jīng)陽(yáng)邏港中轉(zhuǎn)出關(guān)，標(biāo)志著該公司運(yùn)作的漢亞直航航線海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目加速推進(jìn)，現(xiàn)代國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系更加完善，一條長(zhǎng)達(dá)5302公里，連接日本、中國(guó)、蒙古國(guó)的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際中轉(zhuǎn)新通道在中部武漢順利打通。

湖北港口集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，日本—武漢—蒙古國(guó)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際中轉(zhuǎn)開(kāi)通，將武漢至日本集裝箱直達(dá)航線與中亞國(guó)際班列(武漢)聯(lián)通，構(gòu)建集直航、中轉(zhuǎn)、過(guò)境運(yùn)輸于一體的全新的物流大通道，具有時(shí)效性強(qiáng)、穩(wěn)定性高和物流成本低等優(yōu)勢(shì)。有利于湖北與東北亞國(guó)家加強(qiáng)國(guó)際經(jīng)貿(mào)物流合作，提升對(duì)外開(kāi)放水平，使武漢在國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)中下先手棋、筑開(kāi)放高地，武漢國(guó)際物流樞紐通道地位作用也將進(jìn)一步凸顯。

武漢至日本國(guó)際集裝箱直達(dá)班輪航線是湖北港口集團(tuán)和武漢新港委力推的重點(diǎn)項(xiàng)目，于2019年末開(kāi)通，目前依托“華航漢亞1”“華航漢亞2”兩輪采取“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”周班直航模式，由武漢陽(yáng)邏港出發(fā)，經(jīng)長(zhǎng)江直接入海后，駛至日本大阪、神戶、名古屋等港口，是長(zhǎng)江中上游首條國(guó)際直航水運(yùn)航線。1-5月，漢亞航線累計(jì)完成航次36個(gè)，2799個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，其中出口單航次平均箱量增長(zhǎng)至130標(biāo)準(zhǔn)箱以上。

中亞班列(武漢)于2021年5月20日首次開(kāi)通，首站抵達(dá)哈薩克斯坦，由中國(guó)鐵路物資集團(tuán)組織承運(yùn)。

目前，船公司與鐵路公司正密切溝通，加強(qiáng)戰(zhàn)略合作，重點(diǎn)解決箱源不足的問(wèn)題，以更好地滿足市場(chǎng)需求。

關(guān)鍵詞： 海鐵聯(lián)運(yùn) 新通道 國(guó)際貿(mào)易 出口增速