“城市擁堵

近日百度地圖發(fā)布了《2017年Q4&年度中國(guó)城市研究報(bào)告》報(bào)告主要由“城市活力”、”和“城市共享”三個(gè)維度組成，

2017年主要城市年度擁堵排名TOP10

但是今天小編有一個(gè)好消息要告訴廣大的通州小伙伴兒們：2018年尤其是在北京、天津、河北這三地的出行將會(huì)越來(lái)越方便、越來(lái)越快捷!!

一、“黑科技”助力，出行更便捷

1、今年上半年，北京近千家停車場(chǎng)將接入“無(wú)感支付”

現(xiàn)今，旅客在首都機(jī)場(chǎng)3個(gè)航站樓的所有停車場(chǎng)繳費(fèi)均無(wú)需再掏現(xiàn)金，通過(guò)支付寶可實(shí)現(xiàn)“無(wú)感支付”繳納停車費(fèi)，車輛通過(guò)時(shí)間也從原來(lái)的10秒縮短到2秒內(nèi)。

今年上半年，北京近千家停車場(chǎng)將接入“無(wú)感支付”，后續(xù)還將陸續(xù)接入高鐵站、體育場(chǎng)館、商業(yè)綜合體、醫(yī)院、學(xué)校等生活場(chǎng)景，讓更多的北京車主享受快捷安全的停車?yán)U費(fèi)服務(wù)。

2、今年北京3成未試點(diǎn)路段將建停車電子收費(fèi)配套設(shè)施

1月23日，北京市政協(xié)第十三屆一次會(huì)議召開(kāi)小組會(huì)。北京市政協(xié)委員、北京市交通委主任周正宇在小組會(huì)上表示，今年年內(nèi)北京三成道路啟動(dòng)電子停車配套設(shè)施建設(shè)，此外，未來(lái)一個(gè)區(qū)內(nèi)不會(huì)有2家以上停車管理公司進(jìn)行電子停車管理。

據(jù)了解，目前城六區(qū)和通州區(qū)各路的試點(diǎn)均采用視頻樁、地磁及高位視頻三種車位檢測(cè)設(shè)備，感應(yīng)車輛進(jìn)出、留存車輛圖片。

并將相關(guān)信息實(shí)時(shí)傳輸至市級(jí)平臺(tái)，統(tǒng)一計(jì)算停車時(shí)間和費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)全市統(tǒng)一電子計(jì)時(shí)收費(fèi)。

據(jù)了解，試點(diǎn)期間，本市的各路側(cè)電子停車位還會(huì)有人工管理員，之后，人工管理員會(huì)逐步退出。

不僅如此，還將建立健全信用體系，對(duì)于惡意逃費(fèi)、長(zhǎng)期欠繳費(fèi)用的人員，會(huì)予以公示。

3、今年一季度，北京地鐵將實(shí)現(xiàn)二維碼進(jìn)站

使用公交卡上下班早已融入到我們的日常生活中，北京地鐵卻要打破這一規(guī)律。從即日起，北京地鐵已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)線上購(gòu)票，線下取票。

預(yù)計(jì)在今年一季度將會(huì)開(kāi)放全網(wǎng)二維碼進(jìn)出站。乘客只要開(kāi)通北京軌道交通單程票互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)服務(wù)平臺(tái)(易通行)APP上的二維碼刷閘功能，就能夠直接刷二維碼進(jìn)出站，乘客將徹底告別現(xiàn)場(chǎng)買票排隊(duì)。

4、交警“看臉”執(zhí)法，騰訊優(yōu)圖提供人臉技術(shù)

北京市公安交通管理局與騰訊優(yōu)圖實(shí)驗(yàn)室正式開(kāi)展合作，在處理非機(jī)動(dòng)車駕駛員和行人違法行為時(shí)，試點(diǎn)采用優(yōu)圖人臉識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)違法人員信息的快速核實(shí)。

二、京津冀將建高鐵

1、京雄城際

北京與雄安新區(qū)之間除京九高鐵京雄段外，將新建一條“京雄城際”，新建線路向南經(jīng)北京大興區(qū)北京新機(jī)場(chǎng)河北省廊坊市固安縣永清縣和霸州市終到雄安新區(qū)雄安站。

2、京沈高鐵

自北京鐵路樞紐星火站引出，經(jīng)北京市順義區(qū)、懷柔區(qū)、密云區(qū)河北興隆縣、承德市遼寧朝陽(yáng)、阜新、錦州等地后接入沈陽(yáng)站，京沈高鐵沈陽(yáng)至承德段明年底開(kāi)通2019年末全線通車。

3、石濟(jì)客專線

石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線橫向連接京廣高鐵、京滬高鐵和即將建設(shè)的京九高鐵三大鐵路動(dòng)脈石濟(jì)客專項(xiàng)目正線全長(zhǎng)323公里設(shè)計(jì)時(shí)速250公里年底前開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

4、京濱城際高鐵

北京至天津間的第二條城際鐵路京濱城際高鐵已開(kāi)工，從北京先到河北香河再到天津?qū)氎?，最后往南到濱海其中北京到河北香河段、天津?qū)氎娑我矔?huì)成為京唐城際鐵路的一部分。

5、京唐城際鐵路

京唐城際鐵路西起北京市，東到河北省唐山市，線路長(zhǎng)約150公里，建成后北京到唐山的，運(yùn)行時(shí)間僅為30分鐘，暫設(shè)北京站、通州站、香河站、寶坻站、鴉鴻橋站、機(jī)場(chǎng)站及唐山站等7個(gè)車站，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。

6、京石城際

線路北起北京西站。南至河北省石家莊市，正線全長(zhǎng)297公里線路設(shè)計(jì)時(shí)速300公里。

7、環(huán)渤海城際

線路從秦皇島、曹妃甸出發(fā)，經(jīng)天津市濱海新區(qū)的漢沽、塘沽、大港，最后至黃驊，未來(lái)該線路以沿渤海的海岸線為主要走向，四省市共同聯(lián)合打通，環(huán)渤海城際客運(yùn)鐵路，讓鐵路客運(yùn)專線從大連直通威海。

8、環(huán)北京城際

這條城際鐵路主要途經(jīng)涿州，首都新機(jī)場(chǎng)、廊坊、香河、平谷、密云、懷來(lái)和涿州，從而在北京外圍畫出一個(gè)圓，成為京津冀城際鐵路網(wǎng)中的“一環(huán)”。

9、津承鐵路

津承鐵路是連接天津市和河北承德市正在規(guī)劃中的鐵路，津承鐵路從津薊鐵路接入，不僅可以通往北部的赤峰，也可通過(guò)張?zhí)畦F路，預(yù)計(jì)該線路在2018年至2020年期間啟動(dòng)建設(shè)。

10、京張城際鐵路

京張城際鐵路起自北京北，途徑沙城、下花園、宣化，抵至河北張家口。全線長(zhǎng)約174千米，乘火車從張家口到北京的時(shí)間將縮短到50分鐘，2018年建成，時(shí)速為300公里。

11、廊坊至涿州城際鐵路

廊涿城際全長(zhǎng)約87公里，是北京新機(jī)場(chǎng)外圍，綜合交通配套工程，線路起自新廊坊站，途經(jīng)北京新機(jī)場(chǎng)，終點(diǎn)與規(guī)劃的京石城際涿州南站相連。

12、首都機(jī)場(chǎng)至北京新機(jī)場(chǎng)城際鐵路聯(lián)絡(luò)線

該線路北起首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓，先后經(jīng)過(guò)北京市順義區(qū)、通州區(qū)、亦莊開(kāi)發(fā)區(qū)，進(jìn)入河北省后在廊坊市，西部接入廊涿城際，最終進(jìn)入北京新機(jī)場(chǎng)，線路聯(lián)系了2座機(jī)場(chǎng)，2座城際火車站，同時(shí)與8條軌道交通線路換乘。

到2020年，京津冀區(qū)域

將再添9條城際線

總里程超過(guò)1000公里

京津石、京津保將基本

實(shí)現(xiàn)0.5至1小時(shí)通勤圈

三地一億人的生活要為之改變

三、京津冀京秦高速公路開(kāi)通在即

1月22日

，河北省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)單寶風(fēng)在2018年河北全省交通運(yùn)輸工作會(huì)議上提出，京秦高速京冀、冀津接線段2018年上半年通車，首都地區(qū)環(huán)線高速三河與平谷交界段具備開(kāi)工建設(shè)條件。加強(qiáng)與北京市銜接，推進(jìn)徐尹路等5條地方道路規(guī)劃建設(shè)。

工人師傅們忙碌工作中|圖源燕郊好活動(dòng)

作為京秦高速的另一條斷頭路——大安鎮(zhèn)(津冀界)至平安城段目前也在加緊施工。該段位于唐山玉田縣和遵化市，路線全長(zhǎng)38.4公里，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。按照計(jì)劃，2017年年底該路段主體工程完成，今年6月建成通車。

四、通州開(kāi)展智慧城市方案編制

近日通州的政府工作報(bào)告中提出：推進(jìn)智慧城市建設(shè)，開(kāi)展副中心智慧城市試點(diǎn)。

對(duì)此，張力兵表示，區(qū)政府相關(guān)部門已基于全市智慧城市頂層設(shè)計(jì)和副中心總體規(guī)劃，結(jié)合大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)等，開(kāi)展智慧城市相關(guān)方案的編制。

副中心智慧城市建設(shè)將圍繞城市動(dòng)態(tài)運(yùn)行實(shí)時(shí)感知、城市精細(xì)化管理、提升市民獲得感的方面開(kāi)展應(yīng)用試點(diǎn)建設(shè)。

同時(shí)，已著手籌備開(kāi)展“智能信號(hào)系統(tǒng)”建設(shè)，利用視頻監(jiān)控和交通信息采集與流量分析等技術(shù)，對(duì)試點(diǎn)路段的信號(hào)燈實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)優(yōu)化控制，有效緩解交通擁堵。

未來(lái)，城市副中心將在市政、公共空間、城市交通、人居環(huán)境、應(yīng)急能力等重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)監(jiān)控和智慧管理，實(shí)現(xiàn)多部門數(shù)據(jù)資源共享開(kāi)放。

相信這些“黑科技”，在交通工具、停車等方面會(huì)助力百姓出行更“簡(jiǎn)單”。

無(wú)論是黑科技還是京津冀在建的高鐵、高速、地鐵，未來(lái)出行通道四通八達(dá)，無(wú)論去哪里都能爭(zhēng)取“秒到”

關(guān)鍵詞： 四通八達(dá) 交通樞紐