今年4月開始實(shí)施的電動車新國標(biāo)中提出,“建議騎行時佩戴頭盔”。據(jù)深圳交警部門消息,在2018年深圳涉摩電死亡者中,因頭部顱腦損傷致死的占77%。近日,新京報記者探訪發(fā)現(xiàn),北京多處街頭的電動車騎行者鮮有佩戴頭盔的。專家分析認(rèn)為,這是因?yàn)楣娭鲃宇A(yù)防傷害的意識較弱。如果能結(jié)合相關(guān)的傷害數(shù)據(jù)和身邊事故案例去倡導(dǎo)戴頭盔,大家的防范意識就會增強(qiáng)。
一位孕婦騎著電動車,與公交車碰撞發(fā)生事故。孕婦臉朝下,頭部被卡在公交車底。因?yàn)榇髦^盔,她獲救后并無大礙。近日,發(fā)生在浙江溫州的“頭盔救命”事件引發(fā)熱議。近日,新京報記者探訪發(fā)現(xiàn),北京多處街頭的電動車騎行者鮮有佩戴頭盔的。
外賣小哥:受傷的都是沒戴頭盔的
來自山西的趙坤(化名),在北京一家外賣公司當(dāng)送餐員。6月14日時近中午,烈日當(dāng)空,趙坤把電動車停在回龍觀路邊樹蔭下,坐在車上乘涼,車后座鐵架上掛著一個黃色頭盔。
一年多以前,趙坤送起外賣。頭盔是他入職時從公司購買的。他說每次送餐時,自己都會戴上頭盔。
“干我們這行,在外面騎車到處跑,不戴的話不安全。”趙坤說。他重視頭盔,是因?yàn)樗屯赓u期間,看到六七起電動車交通事故,“在事故中受傷的,都是沒戴頭盔的人”。
大約一周前,趙坤就在回龍觀看到一起事故:一輛電動車闖紅燈逆行,在機(jī)動車道與轎車相撞。電動車主未戴頭盔,倒地受傷后一動不動,后來被附近醫(yī)院趕來的急救人員抬走。
而此前發(fā)生在附近小區(qū)的另一起事故中,一位電動車主也撞上轎車,因?yàn)榇髦^盔,“人沒什么事,就是車被撞壞了”。
在趙坤看來,這類事故是“血淋淋的例子”,促使他自覺戴上頭盔。此外,他們公司也有監(jiān)管人員,如果發(fā)現(xiàn)送餐員未佩戴,會拍照取證進(jìn)行處罰。
與趙坤一樣,同為送餐員的葉敬(化名)也有戴頭盔習(xí)慣。6月14日中午,北京氣溫在30攝氏度以上,葉敬在樹蔭下乘涼時,頭上的藍(lán)色頭盔仍未摘下。
“我的安全意識比較高。而且上崗時不戴頭盔,公司查到了會罰款。”他說。
一些自行車運(yùn)動愛好者,也有防護(hù)意識。6月11日,在回龍觀自行車專用路入口處,一位騎行愛好者說,自己騎自行車時必戴頭盔,“因?yàn)轵T的速度快”。
調(diào)查:街頭鮮有騎行者戴頭盔
但在北京街頭,像趙坤、葉敬這類戴頭盔的騎行者是“少數(shù)派”。
6月14日11時許,在昌平區(qū)一個十字路口,新京報記者觀察到,10分鐘內(nèi)目測有19輛電動車從北側(cè)的機(jī)動車道經(jīng)過,其中僅3人佩戴頭盔。
多家外賣公司的送餐員騎電動車經(jīng)過時,有的頭部無防護(hù),有的戴棒球帽、空頂帽;其他人騎車獨(dú)行或載人時,有的沒有防護(hù),有的則戴草帽遮陽。
朱先生表示,他平日出行都不會戴頭盔。“我住在小辛莊,離地鐵站大概兩公里。路程短,我騎得也慢,就不戴。而且平時上班,我把車停在地鐵站外,頭盔放在電動車上可能會被人拿走,帶去公司又不方便。”
新京報記者注意到,回龍觀東大街上,不少摩托車行駛于機(jī)動車道,駕駛?cè)艘辔磁宕黝^盔。而根據(jù)《北京市實(shí)施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》,駕駛摩托車未按照規(guī)定佩戴安全頭盔,將被處50元罰款。
在其他地方,同樣少有非機(jī)動車騎行者戴頭盔。
6月14日14時許,東城區(qū)煤市街某路口。10分鐘內(nèi),雙向車流中目測有43輛電動車經(jīng)過,僅有3人佩戴頭盔。而上述觀察時段內(nèi),記者未發(fā)現(xiàn)佩戴頭盔的騎自行車的市民。
6月11日9時許,在回龍觀自行車專用路的服務(wù)區(qū),5分鐘內(nèi)目測有53輛自行車經(jīng)過,僅5名騎行者佩戴頭盔。
交警:騎行戴頭盔的人在增多
北京一位資深交警對新京報記者表示,目前在北京,相關(guān)法律法規(guī)未要求騎行者必須佩戴頭盔。他表示,據(jù)其觀察,相比于五六年前,戴頭盔的騎行者在增多。
他表示,是否佩戴頭盔,與安全防護(hù)意識有關(guān)。如載小孩的家長,會更注意防護(hù),就會佩戴。而從事代駕的人因?yàn)樵谝归g出行,也會戴頭盔??爝f、外賣等從業(yè)人員,佩戴意識也比普通人群高。
他介紹,事故發(fā)生時,頭盔能起到關(guān)鍵的保護(hù)作用。“一般來說,騎行者摔倒時,肩先著地,其次是頭部。因此,頭部有無防護(hù)就很重要。”
專家觀點(diǎn)
預(yù)防傷害意識較弱
全球道路安全合作伙伴組織技術(shù)顧問丁寶國認(rèn)為,目前在我國,非機(jī)動車騎行者戴頭盔現(xiàn)象之所以少見,是因?yàn)楣娭鲃宇A(yù)防傷害的意識較弱。
他舉例,在瑞士、西班牙、美國等國家,民眾騎行時基本都會戴頭盔,“他們的防范意識相對更高。”
丁寶國認(rèn)為,目前,學(xué)校是交通安全教育的有效平臺。他們曾到中小學(xué)宣傳,其中就包括騎行時佩戴頭盔的提示。而對于成人來說,則缺乏有效平臺,許多有用知識大眾都不了解。
在他看來,大眾防范意識薄弱,與不掌握相關(guān)的傷害數(shù)據(jù)和案例有關(guān)。“如果能結(jié)合相關(guān)的傷害數(shù)據(jù)和身邊的事故案例去提倡,大家的防范意識就會增強(qiáng)。”
鏈接
深圳杭州有強(qiáng)制性規(guī)定
深圳、杭州等城市,目前已將“電動車騎行者必須佩戴頭盔”列入法規(guī)中。
據(jù)深圳交警部門消息,在2018年深圳涉摩電死亡的35人當(dāng)中,有27人是因頭部顱腦損傷致死,占比77%。有關(guān)研究結(jié)果表明,當(dāng)電動自行車事故發(fā)生時,騎行頭盔可吸收大部分撞擊力,起到保護(hù)作用,防止85%的頭部受傷。
廣東警方消息,有關(guān)研究資料表明,摩托車駕駛員和乘車人在沒有戴頭盔的情況下,身體各部位受傷概率最高的是頭部,占64.8%。統(tǒng)計表明,戴頭盔后,頭部損傷明顯減少,不戴頭盔頭部損傷概率是戴頭盔頭部損傷概率的2.8倍。
聲音
建議騎單車者在市內(nèi)短途出行時,可戴可不戴;長途出行,或騎往郊區(qū)、山區(qū),則一定要佩戴。在市區(qū)內(nèi),大家騎行速度慢,交通秩序也比較好。郊區(qū)、山區(qū)的交通狀況,相對來說比較混亂,道路條件差,大型車輛也多。因此,一定要佩戴頭盔。
——北京自行車運(yùn)動協(xié)會工作人員劉連勝
比利時未規(guī)定騎自行車時要佩戴頭盔。而電動車則要看性能標(biāo)準(zhǔn),超過一定的性能標(biāo)準(zhǔn),騎行的人就需要戴。在歐洲一些國家,由于部分道路沒有自行車道,自行車與汽車混行,因此民眾會戴上頭盔保護(hù)安全。
——比利時建筑設(shè)計師戈建(參與設(shè)計回龍觀自行車專用路)(新京報記者 潘聞博)
新聞發(fā)布平臺 |科極網(wǎng) |環(huán)球周刊網(wǎng) |中國創(chuàng)投網(wǎng) |教體產(chǎn)業(yè)網(wǎng) |中國商界網(wǎng) |互聯(lián)快報網(wǎng) |萬能百科 |薄荷網(wǎng) |資訊_時尚網(wǎng) |連州財經(jīng)網(wǎng) |劇情啦 |5元服裝包郵 |中華網(wǎng)河南 |網(wǎng)購省錢平臺 |海淘返利 |太平洋裝修網(wǎng) |勵普網(wǎng)校 |九十三度白茶網(wǎng) |商標(biāo)注冊 |專利申請 |啟哈號 |速挖投訴平臺 |深度財經(jīng)網(wǎng) |深圳熱線 |財報網(wǎng) |財報網(wǎng) |財報網(wǎng) |咕嚕財經(jīng) |太原熱線 |電路維修 |防水補(bǔ)漏 |水管維修 |墻面翻修 |舊房維修 |參考經(jīng)濟(jì)網(wǎng) |中原網(wǎng)視臺 |財經(jīng)產(chǎn)業(yè)網(wǎng) |全球經(jīng)濟(jì)網(wǎng) |消費(fèi)導(dǎo)報網(wǎng) |外貿(mào)網(wǎng) |重播網(wǎng) |國際財經(jīng)網(wǎng) |星島中文網(wǎng) |上甲期貨社區(qū) |品牌推廣 |名律網(wǎng) |項(xiàng)目大全 |整形資訊 |整形新聞 |美麗網(wǎng) |佳人網(wǎng) |稅法網(wǎng) |法務(wù)網(wǎng) |法律服務(wù) |法律咨詢 |媒體采購網(wǎng) |聚焦網(wǎng) |參考網(wǎng) |熱點(diǎn)網(wǎng)
亞洲資本網(wǎng) 版權(quán)所有
Copyright © 2011-2020 亞洲資本網(wǎng) All Rights Reserved. 聯(lián)系網(wǎng)站:55 16 53 8 @qq.com