近期，國內(nèi)外多家輪胎制造商先后發(fā)布漲價通知。

對于此次輪胎集中漲價的原因，中國橡膠工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長徐文英對中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號：jwview)分析表示，漲價的淺層次原因在于制作輪胎的原材料價格上漲，深層次原因則是來自環(huán)保的壓力。

近期輪胎漲價統(tǒng)計表 中新經(jīng)緯吳起龍 制圖

中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號：jwview)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，自今年10月1日起，共有十幾家輪胎制造企業(yè)調(diào)高旗下產(chǎn)品價格。漲價的企業(yè)既包括國內(nèi)的佳通、玲瓏、正新、風(fēng)神、浦林成山等制造商，也包含固鉑、錦湖、普利司通等外國輪胎品牌。

佳通等輪胎制造商在漲價通知中稱，漲價的原因是成本上漲，廠家壓力增大。漲價通知顯示，由于近期炭黑、鋼簾線、化工材料、橡膠等原材料價格持續(xù)上漲，造成企業(yè)成本壓力加大。

無獨有偶，普利司通美洲輪胎公司、固鉑輪胎和錦湖輪胎美國公司亦表示，之所以漲價是因為原材料價格上漲等造成生產(chǎn)成本上升。

在近期宣布調(diào)價策略的廠家中，玲瓏輪胎全鋼胎系列產(chǎn)品，促銷幅度減少3%;風(fēng)神輪胎旗下的水手Ⅱ代輪胎，漲價幅度則達到10%。

事實上，自2017年年底以來，伴隨著原材料價格支撐以及環(huán)保督查的限產(chǎn)，加上終端市場的補庫，輪胎行業(yè)經(jīng)歷了一個從景氣周期底部逐步抬升的過程，整個產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)的積極性比較高。

自去年下半年至今，輪胎行業(yè)已經(jīng)歷了幾次“漲價潮”。據(jù)統(tǒng)計，載重子午胎和轎車子午胎、輕卡斜交胎價格均有上漲，其中轎車子午胎漲幅最高。

徐文英表示，生產(chǎn)輪胎的原材料中天然橡膠價格基本穩(wěn)定，但合成橡膠價格上漲，另外一些配合劑、炭黑、鋼簾線等也在漲價。

“炭黑等原材料漲價也有來自環(huán)保的壓力，環(huán)保督查導(dǎo)致一些小企業(yè)關(guān)閉。”徐文英指出，原本一些大廠投入了環(huán)保設(shè)備，但由于大量小廠家的存在，產(chǎn)品價格漲不上去。現(xiàn)在小廠家關(guān)閉以后，若需求不變，供應(yīng)就會顯得緊張一些。

她進一步表示，在環(huán)保壓力下，一些小企業(yè)被關(guān)掉之后，市場需求不變，供應(yīng)減少，價格就有了上漲的理由;另外，廠家還會相應(yīng)增加環(huán)保投入，造成投資成本上升，這最終也要反映到產(chǎn)品價格上來。

對于此輪“漲價潮”，有業(yè)內(nèi)人士分析指出，在汽車后市場中，輪胎等配件是重中之重，當(dāng)前輪胎行業(yè)利潤水平有望大幅提升。

對于此次輪胎漲價對行業(yè)的影響，徐文英表示，對行業(yè)來說只是減少一些虧損，總體來說影響不會太大。

當(dāng)然，面對這一輪漲價，輪胎經(jīng)銷商也有自己的看法。一位經(jīng)銷商人士曾對媒體表示，這輪“漲價潮”，很有可能是部分輪胎廠家故意放出價格上揚的消息，以達到清除庫存的目的。

那么，未來汽車輪胎是否還會繼續(xù)漲價呢?徐文英對中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號：jwview)分析指出，雖然廠家可能有漲價的愿望和想法，但是否會繼續(xù)漲價主要取決于終端市場和消費者的需求。

“當(dāng)然，不同企業(yè)可能會采取不同的做法，有的企業(yè)可能會漲價，而有的企業(yè)則會維持價格不變。未來還會不會漲價，主要看原材料的生產(chǎn)成本和壓力有多大。”徐文英補充說。

另一位業(yè)內(nèi)人士則認為，輪胎企業(yè)的漲價仍將持續(xù)。2017年起環(huán)保監(jiān)管力度不斷加大，對輪胎行業(yè)影響較大，日趨嚴(yán)厲的環(huán)保政策帶來的壓力年內(nèi)仍將持續(xù)。同時，鋼鐵廠因環(huán)保政策減產(chǎn)，也會影響下游客戶的輪胎鋼絲產(chǎn)量。

此外，就中國汽車輪胎市場是否存在結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能問題，徐文英分析表示，結(jié)構(gòu)性問題也可以說是定位問題，總體來說國內(nèi)普通的、常規(guī)的產(chǎn)能偏多，沒特色或同質(zhì)化的輪胎產(chǎn)能相對過剩。(吳起龍)

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