每誕生一個(gè)全新汽車品牌時(shí)，業(yè)內(nèi)人士都疾呼“中國還需要一個(gè)新的汽車品牌嗎?”。筆者回這些吃飽了撐著的人：“民營車企老板花自己的錢，關(guān)你何事?”。

9月17日，大乘汽車品牌發(fā)布時(shí)質(zhì)疑聲四起，在目前汽車市場增長速度趨于低速狀態(tài)的背景下，大乘汽車不就是給已經(jīng)產(chǎn)能過剩的汽車行業(yè)“添磚加瓦”嗎?

筆者注意到，大乘汽車前身為江西集團(tuán)輕型汽車有限公司是2013年初成立的企業(yè)，主營的騏鈴皮卡、輕卡在市場上銷量一直處于不溫不火狀況，年產(chǎn)5萬輛整車產(chǎn)能利用率嚴(yán)重不足。根據(jù)《撫州新聞網(wǎng)》報(bào)道，江西大乘汽車科技產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為吳建中，而非大乘汽車董事長兼CEO吳瀟，可見隱在幕后的吳建中才是大乘汽車真正的操盤手。如此一來，原眾泰控股有限公司董事長吳建中與吳瀟這對父子能在此時(shí)把企業(yè)收購過來可謂是功德一件，并且計(jì)劃建設(shè)產(chǎn)能達(dá)20萬輛以上節(jié)能與新能源汽車基地。

相比那些無技術(shù)、無生產(chǎn)資質(zhì)的“PPT造車新勢力”，大乘汽車擁有了較為完整的整車生產(chǎn)資質(zhì)，涵蓋乘用車、商用車、新能源汽車，再加上曾掌舵眾泰汽車十余年的吳建中，大乘造車要靠譜很多。

據(jù)介紹，大乘汽車目前在江西和江蘇兩地?fù)碛猩a(chǎn)基地，其中江西基地即原江鈴輕型車的基地，而江蘇的基地在江蘇金壇，曾是眾泰汽車大邁的生產(chǎn)基地。這也就可以解釋為什么大乘汽車在品牌發(fā)布會上的三款新車能夠在2018年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，畢竟生產(chǎn)線是現(xiàn)成的，連團(tuán)隊(duì)(吳建中帶領(lǐng)“眾泰舊部)都是現(xiàn)成的。

剛發(fā)布的三款新車能賣出去嗎?筆者注意到，這款新車分別是緊湊型SUV車型G60s、中大型SUV車型G70s以及小型純電動車型E20，都處于當(dāng)下最為主流、銷量上升也最快的細(xì)分市場。再加上，大乘汽車本身能夠承接一部分眾泰經(jīng)銷商作為銷售渠道，只要產(chǎn)品質(zhì)量不要太差，前期銷量是不用愁的。

值得注意的是，江蘇金壇設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)20萬套沖壓件、20萬臺白車身、20萬臺漆后車身及年產(chǎn)20萬臺汽車分總成和20萬臺車身總成(含內(nèi)外飾)生產(chǎn)能力。剛好對應(yīng)江西大乘基地20萬輛整車產(chǎn)能，規(guī)劃面積1600畝、投資達(dá)50.5億元?？梢妳墙ㄖ懈缸釉诋a(chǎn)能規(guī)劃和投資上是頗為謹(jǐn)慎的，并不像外界所想靠汽車項(xiàng)目去江西圈地。

關(guān)鍵詞： 大乘 吳建 汽車業(yè)