亞洲資本網(wǎng) > 資訊 > 國內(nèi) > 正文
共享汽車成“偽風口”?又一老板跑路 行業(yè)現(xiàn)倒閉潮
2018-06-29 09:24:42來源: 北京時間財經(jīng)

近日,有山東媒體爆出,最早進駐濟南的共享企業(yè)品牌——中冠共享汽車“跑路”了,其位于濟南高新區(qū)漢峪金谷的辦公室大門緊鎖,里面空無一人。據(jù)物業(yè)公司介紹,他們走的非常突然,最近不斷有消費者找過來,討要押金。

時間財經(jīng)搜索了中冠共享汽車官網(wǎng),發(fā)現(xiàn)還能登錄,但被提示屬于危險鏈接。其官方APP濟南冠友出行依然可以下載,但已搜不到任何車輛,400的客服電話也無人接聽。

一位中冠共享汽車的前員工對時間財經(jīng)表示,中冠共享汽車跑路發(fā)生在6月初。當天,他們像往常一樣去上班,發(fā)現(xiàn)整個公司大門緊閉,后來才從主管那里得知公司解散了。目前,公司還拖欠20多名員工的兩個月工資。

目前,轄區(qū)派出所已介入,警方正就此次事件進行調(diào)查。

公開資料顯示,中冠共享汽車的運營方是濟南中冠汽車服務(wù)有限公司(簡稱“濟南中冠”)。濟南中冠成立于2017年7月,法定代表人崔轉(zhuǎn)軍,主營業(yè)務(wù)包括汽車租賃、汽車新車零售、二手車交易等。2017年11月,中冠共享汽車正式運營,成為第一家進駐濟南的共享汽車品牌,截止2018年3月共有4000多實名用戶。

對于此次濟南中冠為什么“跑路”?目前官方尚無任何公告或說法。

汽車分析師丁道師對時間財經(jīng)表示,雖然不太清楚具體跑路原因,但共享汽車普遍面臨著運營成本高、盈利困難等問題。

法人崔轉(zhuǎn)軍還有多家公司

共享汽車的概念,最早出現(xiàn)在美國。美國的分時租賃公司ZipCar誕生于1999年,2008年戴姆勒就推出了Car2go,同樣的寶馬旗下有ReachNow,通用旗下有Maven等等。

隨著中國移動互聯(lián)網(wǎng)和新能源汽車的發(fā)展,共享汽車的市場開始放大。羅蘭貝格發(fā)布的《2017中國新能源汽車分時租賃發(fā)展報告》顯示,中國汽車共享出行用戶直接需求在2015年約816萬次/天,2018年有望增長至3700萬次/天,潛在市場容量有望達到1.8萬億元。

共享汽車最早叫分時租賃,出現(xiàn)在中國可追溯到2014年。2015年已有很多創(chuàng)業(yè)公司,但大多數(shù)都是小規(guī)模運作,運營100到400輛汽車。當時基本處于摸索階段,都不太成功。

2017年,隨著共享概念的火熱,共享汽車再次興起,引起資本關(guān)注。有媒體統(tǒng)計,2017年共享汽車行業(yè)融資達到16起,而2018年前6個月前發(fā)生了9起融資事件。

根據(jù)不完全統(tǒng)計顯示,截止2018年中,全國注冊的分時租賃企業(yè)已經(jīng)超過400家,運營車輛數(shù)量超過10萬輛。當前,國內(nèi)的共享汽車市場,規(guī)模較大的企業(yè)包括北京的Gofun、一度用車、途歌、巴歌出行、神州iCar,上海的EVCARD,深圳的PonyCar,重慶的盼達,天津的立刻出行等。

中冠共享汽車就是在這種背景下誕生,不過從規(guī)模上看屬于“小玩家”。中冠共享汽車負責人此前接受媒體采訪時表示,中冠共享汽車自2017年11月份進駐濟南市場,定價為每公里1元、每分鐘0.1元,使用前需要先繳納2000元押金。主要投放在高新區(qū),集中在漢峪金谷周圍,服務(wù)于濟南東部的上班族。

在借還車方式上,中冠共享汽車與此前大火的EZZY類似,采用了自由取還車的模式。用戶將車輛停在濟南市內(nèi)任一合法停車點,鎖車后即可離開。停車產(chǎn)生的費用由中冠共享汽車承擔。

在中冠共享汽車的發(fā)展過程中,崔轉(zhuǎn)軍是一個不可或缺的人物。他是濟南中冠的法人代表,持有公司80%的股份。此外,他名下還有多家公司,涉及多個行業(yè),譬如河北極妙生物科技公司、青島中冠汽車服務(wù)有限公司、山東搏派汽車服務(wù)有限公司、山東合醇清潔能源有限公司、北京誠成尚凌投資有限公司等。

據(jù)中冠共享汽車負責人此前介紹,經(jīng)過大半年的發(fā)展,他們在濟南投放了100多輛兩座的眾泰E200,共有4000多實名用戶。2018年4月,濟南中冠在昆明成立分公司。

中冠共享汽車的跑路,此前已有征兆。2018年3月開始,就有消費者反映押金和預(yù)付金退還難。中冠共享汽車未按協(xié)議承諾時間退還押金,經(jīng)多次催促,終于退回來了。據(jù)中冠共享汽車前員工介紹說,每個月10號是他們發(fā)工資的日子,但從今年5月10號開始,濟南中冠公司再也沒有支付過員工工資。

行業(yè)出現(xiàn)倒閉潮

共享汽車企業(yè)“跑路”或停止運營,并不是新鮮事。2017年3月,友友用車發(fā)布停止運營公告;2017年10月,EZZY宣布解散;2017年11月份,天津紅極一時的共享汽車“SHAREN GO”被曝跑路;2018年5月,麻瓜出行共享汽車宣布停止服務(wù)。

對于中冠共享汽車的“跑路”,官方并未給出任何解釋。我們或許可以從其他停運的共享汽車項目上找到答案。

多位業(yè)內(nèi)人士向時間財經(jīng)表示,共享汽車的關(guān)鍵,在于能不能找到盈利模式。有車出行CEO崔睿哲此前接受采訪時表示,據(jù)他所知,截止到2018年5月份,沒有一家能夠?qū)崿F(xiàn)整體盈利的企業(yè)。雖然有企業(yè)對外宣稱,在某一區(qū)域或某種條件下實現(xiàn)盈利,但距離企業(yè)整體盈利還有很遠的路要走。

據(jù)了解,共享汽車的收入來源主要有兩部分,租賃收入和將來的殘值。但現(xiàn)在,大家更關(guān)注租賃收入,而對成本忽視,甚至用不計成本的方式提高用戶體驗,以增加租賃收入。北汽新能源營銷公司副總經(jīng)理、輕享科技總經(jīng)理王春風曾表示,現(xiàn)在一線城市,一輛車一天內(nèi)必須完成4-5單才能實現(xiàn)盈利,但目前確實無法達到。

不容忽視的是,雖然強調(diào)共享概念,但共享汽車還是采取重資產(chǎn)、重運營的運營模式,這決定了企業(yè)想要撐到盈利更加艱難。

EZZY創(chuàng)始人兼CEO付強在公司宣布破產(chǎn)清算后曾表示,在拿到2000萬融資的第二天,他就開始尋找新的融資。因為他們非常清楚,這筆錢根本不夠。在EZZY漂亮的運營數(shù)據(jù)和高達90%的用戶粘性背后,是不斷增長的運營成本。如果一個用戶一單支付了30塊錢,那么背后的成本很可能是60塊錢。持續(xù)不斷的高額投入最終拖垮了這家公司。

值得一提的是,因為取車還車不便、停車費高昂等因素,共享汽車的用戶體驗并不是特別好。上海的EVCARD在車位方面已經(jīng)做得很好,在全國有近1.2萬個網(wǎng)點以及6.1萬個車位。同時,通過與機場、房地產(chǎn)商、景區(qū)的戰(zhàn)略合作,打通了不少車位、網(wǎng)點。但即便如此,取還車仍然特別不方面,甚至有客戶不得已選擇網(wǎng)約車或共享單車。

這也引發(fā)了人們對共享汽車的質(zhì)疑。丁道師對時間財經(jīng)表示,在當下公共交通、網(wǎng)約車、共享單車迅速發(fā)展的前提下,共享汽車的使用場景已經(jīng)被大打壓縮了。在價格上,共享汽車的價格雖然一定程度上比出租車和網(wǎng)約車便宜,但停車費、違章費、事故賠償?shù)葷撛诘牟豢煽匾蛩兀沧屜M者極為頭疼。他認為,就算再大的資本進來也無濟于事,因為沒有解決用戶真正的需求。

多位業(yè)內(nèi)人士向時間財經(jīng)表示,共享汽車行業(yè)不會一家獨大,更可能是出現(xiàn)少量行業(yè)巨頭和屬地龍頭企業(yè)共存。這個局面的形成,勢必有一場廝殺。(北京時間財經(jīng) 周西子)

關(guān)鍵詞: 共享汽車

專題新聞
  • 蘋果8價格現(xiàn)在是多少?蘋果8p為什么被稱為機皇?
  • 清明節(jié)休市嗎?港股和a股休市時間一樣嗎?
  • 國際半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)協(xié)會警告美國政府 半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)包括哪些?
  • 聚美優(yōu)品年銷售額多少億?聚美優(yōu)品和唯品會關(guān)系如何?
  • 三公消費是什么意思?三公消費為啥不廢除?
  • 中國電信中簽號有哪些?中國電信上市股價會漲嗎?
最近更新

京ICP備2021034106號-51

Copyright © 2011-2020  亞洲資本網(wǎng)   All Rights Reserved. 聯(lián)系網(wǎng)站:55 16 53 8 @qq.com