據(jù)香港亞洲時(shí)報(bào)網(wǎng)站5月15日報(bào)道，該機(jī)場將成為中國北方的航空中心，描述它的最佳一詞就是“龐大”。

報(bào)道稱，大興機(jī)場預(yù)計(jì)在幾年內(nèi)擊敗美國亞特蘭大的哈茨菲爾德-杰克遜機(jī)場，成為世界上最繁忙的機(jī)場(按旅客吞吐量計(jì)算)。據(jù)國際機(jī)場理事會(huì)稱，亞特蘭大機(jī)場2017年的吞吐量略低于1.04億人次，北京首都國際機(jī)場的吞吐量達(dá)到9580萬人次。

報(bào)道還稱，北京新機(jī)場航站樓是由著名的伊拉克裔英國建筑師扎哈·哈迪德設(shè)計(jì)的。它有一條巨大的通道和79個(gè)觸角式的登機(jī)空橋，在完全投入使用后將滿足年旅客吞吐量一億人次，貨運(yùn)吞吐量400萬噸。

哈迪德曾經(jīng)指出，流線型的屋頂輪廓，覆蓋著一大片無柱的空間，在給人規(guī)模感的同時(shí)，也表現(xiàn)出“北京歡迎世界”的精神。

報(bào)道稱，至于乘客，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)沒有讓他們沿著一條長長的走廊換乘，而是讓他們步行較短距離就可以走到機(jī)場中心，然后穿過中庭到達(dá)下一個(gè)目的地。

據(jù)中國媒體報(bào)道，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還指出，這種結(jié)構(gòu)緊湊的設(shè)計(jì)可以減少在其他大型機(jī)場常見的許多航站樓之間的擺渡列車的需求。

報(bào)道指出，一旦投入使用，大興機(jī)場將減輕現(xiàn)有機(jī)場的擁堵。國有的中國東方航空公司和南方航空以及天合聯(lián)盟的其他成員將成為該機(jī)場的主要航空公司，而國航及其在星空聯(lián)盟中的合作伙伴將留在現(xiàn)有的首都機(jī)場。

報(bào)道還指出，目前飛往現(xiàn)有機(jī)場的102家外國航空公司正密切監(jiān)測可能的變化。盡管該計(jì)劃說，天合聯(lián)盟所有成員都將搬到新機(jī)場，但星空聯(lián)盟的一名經(jīng)理說，外國航空公司有可能被允許留在目前的地點(diǎn)。

德國羅蘭貝格國際管理咨詢有限公司首席顧問于占福說，按照他們所屬的聯(lián)盟來分配航空公司可能是最方便的解決辦法，因?yàn)槁?lián)盟成員之間往往有合作共享和飛行連接協(xié)議。

這項(xiàng)工程的承包商北京建工集團(tuán)說，18.8萬平方米的金屬屋頂?shù)陌惭b已經(jīng)完成，一期工程將在2019年7月完工，3個(gè)月后開始試運(yùn)行。

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