德國Stern周刊近日報道稱，由于疫情得到有效控制，4月份中國汽車市場同比大幅增長。其中，乘用車和輕型商用車的總銷量達164萬量，與去年同期相比增加了約12%。中國如今已成為戴姆勒、大眾和寶馬的最大單一市場。

根據(jù)乘聯(lián)會給出的數(shù)據(jù)，中國汽車市場2018至2020年不斷萎縮。2020年中國消費者的購車1960萬輛，相比2017年的2400萬輛下降近7%，去年初爆發(fā)的疫情更一度導(dǎo)致生產(chǎn)線停工。另一方面，芯片供應(yīng)不足、國內(nèi)新能源汽車補貼政策收緊以及中美貿(mào)易爭端均成為導(dǎo)致汽車市場疲軟的重要原因。

對于近期中國市場的走高，Stern周刊認為，盡管去年新冠疫情的爆發(fā)嚴重影響了中國汽車市場在1至3月的表現(xiàn)。然而，得益于中國政府抗疫有方，國內(nèi)產(chǎn)能快速恢復(fù)，自2020年4月起市場銷量就有了復(fù)蘇跡象，同年7月已經(jīng)逐步扭轉(zhuǎn)了頹勢。

在比亞迪，寧德時代等汽車零配件供應(yīng)商支持下，中國自主汽車研發(fā)在技術(shù)上也不斷取得了突破。相比之下，國外工廠受疫情反復(fù)影響，全面恢復(fù)生產(chǎn)尚遙遙無期。未來德國各大汽車主機廠必然會更加重視在中國市場的布局。

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