美媒稱,美國人青睞開車,而不愿搭乘火車和公共汽車,拜登是否能改變這種狀況,引起關(guān)注。
據(jù)美國《紐約時報》網(wǎng)站4月2日報道,如果說美國被汽車文化和暢行無阻的魅力所主導(dǎo),那一個重要原因就是:過去65年里,美國花了近10萬億美元公共資金修建高速路和公路,而在地鐵、公共汽車以及客運鐵路上的花費僅占其中的四分之一。拜登總統(tǒng)本周公布了規(guī)模達2萬億美元的基礎(chǔ)設(shè)施計劃,這是迄今為止為挑戰(zhàn)汽車在美國人生活中的核心地位所做的最具雄心的努力之一。拜登提出將聯(lián)邦開支向公共交通大幅傾斜,進而引導(dǎo)更多人遠離汽車。一些專家表示,這種轉(zhuǎn)變是應(yīng)對氣候變化的必要之舉,但實踐可能證明這極難做到。
自上世紀(jì)80年代以來,國會每隔幾年就會制訂數(shù)以十億美元計的交通法案,其中約五分之四的資金通常用于修建高速路和公路。在許多美國人看來,這種懸殊的資金分配是合理的。畢竟,美國人大約80%的出行是開小汽車或輕型卡車,使用公共交通的出行僅占3%。
一些專家表示,政府?dāng)?shù)十年來投資興建公路把大多數(shù)城市和郊區(qū)變成了以汽車為中心的無序擴張之地,在這樣的環(huán)境里,步行或騎自行車出行是很危險的。此外人們也缺少其他可靠的交通出行選項。
美國全國鐵路公司表示,如果投入250億美元,它就可以在2035年前大大擴展其鐵路網(wǎng),新增30條城際鐵路并改善已有20條線路的服務(wù)。每年客運量將從現(xiàn)在的3200萬人次增加到5200萬人次,并通過取代汽車和航空線路減少溫室氣體排放。
然而,擴大美國公共交通和鐵路系統(tǒng)的努力可能會遇到陷阱。
與其他國家相比,美國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)是臭名昭著地昂貴和困難。例如,洛杉磯和舊金山之間的高鐵計劃得到了奧巴馬政府的聯(lián)邦資金支持,但卻一再遭遇工期延誤和成本超支的問題,就連能否在2030年前完成部分路段都還是未知數(shù)。
另一個挑戰(zhàn)是如何確保資金流向最有效的項目。無黨派研究中心伊諾運輸中心副總裁保羅·劉易斯說:“當(dāng)大量資金自上而下注入時,各州和地方政府將竭盡所能拿到這筆錢。有時候,這些錢會投到不是最好的項目上。”
新聞發(fā)布平臺 |科極網(wǎng) |環(huán)球周刊網(wǎng) |中國創(chuàng)投網(wǎng) |教體產(chǎn)業(yè)網(wǎng) |中國商界網(wǎng) |互聯(lián)快報網(wǎng) |萬能百科 |薄荷網(wǎng) |資訊_時尚網(wǎng) |連州財經(jīng)網(wǎng) |劇情啦 |5元服裝包郵 |中華網(wǎng)河南 |網(wǎng)購省錢平臺 |海淘返利 |太平洋裝修網(wǎng) |勵普網(wǎng)校 |九十三度白茶網(wǎng) |商標(biāo)注冊 |專利申請 |啟哈號 |速挖投訴平臺 |深度財經(jīng)網(wǎng) |深圳熱線 |財報網(wǎng) |財報網(wǎng) |財報網(wǎng) |咕嚕財經(jīng) |太原熱線 |電路維修 |防水補漏 |水管維修 |墻面翻修 |舊房維修 |參考經(jīng)濟網(wǎng) |中原網(wǎng)視臺 |財經(jīng)產(chǎn)業(yè)網(wǎng) |全球經(jīng)濟網(wǎng) |消費導(dǎo)報網(wǎng) |外貿(mào)網(wǎng) |重播網(wǎng) |國際財經(jīng)網(wǎng) |星島中文網(wǎng) |上甲期貨社區(qū) |品牌推廣 |名律網(wǎng) |項目大全 |整形資訊 |整形新聞 |美麗網(wǎng) |佳人網(wǎng) |稅法網(wǎng) |法務(wù)網(wǎng) |法律服務(wù) |法律咨詢 |慢友幫資訊 |媒體采購網(wǎng) |聚焦網(wǎng) |參考網(wǎng)
亞洲資本網(wǎng) 版權(quán)所有
Copyright © 2011-2020 資本網(wǎng) All Rights Reserved. 聯(lián)系網(wǎng)站:55 16 53 8 @qq.com