又是日系老牌大公司!日本媒體爆出三菱電機的子公司“TOKAN”造假，該公司所生產(chǎn)的橡膠零件在品質(zhì)管理數(shù)據(jù)上造假，未經(jīng)過性能檢查就發(fā)給客戶。這些零件主要用于列車、電梯等設備。TOKAN沒有揭露數(shù)據(jù)造假持續(xù)多久時間，但聲稱「沒有安全風險」。三菱電機隨后發(fā)聲表示深感抱歉。

日本經(jīng)濟新聞報導，目前三菱電機尚未揭露數(shù)據(jù)是從甚麼時候開始造假，以及橡膠零件安裝在哪些產(chǎn)品上。但有知情人士透露，TOKAN公司至少10年前就未履行三菱電機所要求的品質(zhì)檢查，并牽涉數(shù)據(jù)造假。相關人士透露， 三菱電機正在調(diào)查，有多少公司可能收到有疑慮的產(chǎn)品。

TOKAN位于千葉縣松戶市，為三菱電機100%子公司，主要替三菱電機生產(chǎn)零件，范圍涵蓋鐵路車輛、電梯等，再由三菱電機供應給其他廠商。三菱電機也正向已出貨的廠商說明，并接受退換貨。

TOKAN則表示，將盡快「了解實情」后進一步對外說明;TOKAN單方面強調(diào)，有疑問的零件不會造成安全風險。

三菱電機官員表示，TOKAN員工沒有實施必要檢查，并捏造品質(zhì)數(shù)據(jù)之后出貨，其中包含耐久度測試。

三菱電機稱：問題零件可能被用在鐵路車輛上;三菱電機會長柵山正樹21日對橡膠產(chǎn)品問題一事表達「非常抱歉」。

這是日本大廠被爆出又一起品管數(shù)據(jù)造假的案件，近年越來越多日本制造商爆出，從去年10月份開始，包括神戶制鋼、三菱材料、東麗，日產(chǎn)汽車、Subaru等日本代表性制造商接連傳出數(shù)據(jù)造假事件。上個月，制震器大廠KYB和川金(KYD)也爆出造假事件，部分問題產(chǎn)品已銷來臺灣，全臺有66棟建筑物使用，其中以臺北市26件最多。

日企相繼曝光造假丑聞 日媒：企業(yè)管理方式遭受拷問

參考消息網(wǎng)10月19日報道 日媒稱，日產(chǎn)汽車、神戶制鋼所等日本企業(yè)的丑聞相繼曝光后，投資者對日本企業(yè)的不信任感增強。

據(jù)日本《富士產(chǎn)經(jīng)商報》10月18日報道，某些行業(yè)的一流大企業(yè)被曝出的丑聞，使得企業(yè)管理方式遭受拷問。

報道援引專家的話指出，“個別企業(yè)會定期出現(xiàn)造假等丑聞。這只是冰山一角”，“在定期出現(xiàn)這類問題的狀態(tài)下，其他公司也會不嚴格遵守規(guī)定”。

報道稱，日產(chǎn)汽車公司9月29日承認讓不具資格的員工進行了車輛檢查，10月8日神戶制鋼所又被曝出篡改部分鋁、銅產(chǎn)品性能數(shù)據(jù)問題。而豐田汽車、本田公司等汽車公司都使用了神戶制鋼所的涉事鋁制品，三菱重工、川崎重工、日立制作所也有使用，此事影響廣泛波及產(chǎn)業(yè)界。

UBS證券財富管理總部負責日本股票業(yè)務的居林通表示，日本的制造業(yè)“還抓住過去的成功經(jīng)驗不放”。他認為，由于嬰兒潮一代退休，生產(chǎn)一線缺少經(jīng)驗豐富的人才，要一邊控制成本一邊把產(chǎn)品品質(zhì)保持在一定水平變得困難，“整個公司需要提高生產(chǎn)率，建立一套機制來監(jiān)控產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)率”。

報道稱，本月5日簽署了收購半導體子公司合同的東芝公司，也長年存在高層參與會計造假，掩蓋核電業(yè)務巨額虧損問題。東芝公司信用8月在東京證券二級市場上被降級。三菱汽車公司也被發(fā)現(xiàn)在燃料消耗率試驗上的造假行為。

另外，零部件生產(chǎn)企業(yè)高田公司因大量召回安全氣囊問題而陷入破產(chǎn)。

報道采訪的專家指出，考慮到過去的例子，日本制造業(yè)中，丑聞發(fā)展到公司經(jīng)營問題是可以理解的，“問題就發(fā)生在不能察覺此類問題的組織當中”。特別是涉及安全性和產(chǎn)品品質(zhì)時，最根本的原因是，日本企業(yè)存在一種不易發(fā)現(xiàn)錯誤的體制。

報道稱，研究企業(yè)守法問題的律師鄉(xiāng)原信郎說，“企業(yè)丑聞不是最近才發(fā)生的，是潛藏于組織內(nèi)部的群體問題”。有別于出于個人利益、依靠個人意志進行的行為，這種群體性行為是為了組織利益，在組織中廣泛長期存在的。鄉(xiāng)原指出，只要不改變作為根本原因的結構性問題，上述行為就無法解決。他認為，有必要實施匿名問卷調(diào)查，來摸清潛在的問題。

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