4月13日，曹操出行在重慶舉行發(fā)布會，通報(bào)了“N³”戰(zhàn)略落地半年的效果，并發(fā)布了兩條新的產(chǎn)品線“專車”與“惠選”業(yè)務(wù)。會上，曹操出行CEO龔昕表示，曹操出行用戶數(shù)已突破1.2億。有觀點(diǎn)認(rèn)為，網(wǎng)約車下半場已正式進(jìn)入“‘體·面’之爭”階段。

雙產(chǎn)品線齊發(fā)

此次發(fā)布會的主題是“綠色出行，共同美好——曹操出行N³戰(zhàn)略落地暨產(chǎn)品升級發(fā)布會”。會上，曹操出行CEO龔昕正式發(fā)布兩條全新升級亮相的產(chǎn)品線：曹操專車和曹操惠選。

龔昕介紹，專車業(yè)務(wù)的定位是“國民專車”，“我們希望這是每個(gè)人都坐得起的專車，重新定義‘專車’概念，不再讓‘專車’等同于‘貴’和‘精英化’。”他表示，曹操專車業(yè)務(wù)可在價(jià)格親民的前提下兼顧服務(wù)品質(zhì)和乘坐體驗(yàn)。而惠選業(yè)務(wù)的定位則是——實(shí)惠出行。

兩條產(chǎn)品線均在重慶正式發(fā)布上線。龔昕透露，惠選產(chǎn)品此前已在重慶、成都等少數(shù)幾個(gè)城市試點(diǎn)運(yùn)營，效果良好。“選擇在重慶同時(shí)發(fā)布曹操出行新階段的兩條產(chǎn)品線，是因?yàn)槲覀兛粗刂貞c市場本身的潛力與輻射帶動(dòng)能力。”龔昕表示。

曹操出行累計(jì)用戶數(shù)破1.2億

除了發(fā)布兩條產(chǎn)品線外，發(fā)布會上，曹操出行還與重慶睿藍(lán)汽車科技有限公司(以下簡稱“睿藍(lán)汽車”)舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式。

2021年12月，吉利汽車和力帆科技正式對外宣布成立合資公司，2022年1月，該公司正式定名為睿藍(lán)汽車。睿藍(lán)汽車依托吉利汽車的技術(shù)優(yōu)勢，推出多種動(dòng)?形式產(chǎn)品，基于?研換電技術(shù)，致?于打造智能換電?態(tài)，提供有競爭?的換電產(chǎn)品和服務(wù)。

今年2?23?，睿藍(lán)汽車旗下?款換電轎車楓葉60S正式上市。該車基于GBRC全球新?代充電模塊化平臺打造，采用底盤整體換電理念，系按照“科技吉利4.0”推出的換電架構(gòu)。

達(dá)成戰(zhàn)略合作后，曹操出行持續(xù)上線楓葉60S換電車型，投入到市場運(yùn)營。龔昕表示，New Car定制車是N³戰(zhàn)略的三大組成部分之一，也是曹操出行在網(wǎng)約車下半場階段保持發(fā)展優(yōu)勢的核心。

曹操出行在去年9月宣布B輪融資完成的消息時(shí)，發(fā)布了“N³”戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略由New Car定制車、New Power新能源、New Ecosystem新生態(tài)組成。“N³”戰(zhàn)略落地以來，曹操出行發(fā)展勢頭穩(wěn)健快速。龔昕透露，目前曹操出行的累計(jì)用戶數(shù)已突破1.2億，這一數(shù)字在去年7月時(shí)是6000萬。

網(wǎng)約車下半場的“體·面”

據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計(jì)，截至2022年2月28日，全國共有263家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證405.3萬本、車輛運(yùn)輸證163.1萬本。全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺2月份共收到訂單信息55084.4萬單，環(huán)比下降21.8%。網(wǎng)約車行業(yè)進(jìn)入下半場存量市場競爭，已成為行業(yè)共識。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析師張驍認(rèn)為，網(wǎng)約車行業(yè)具有公共服務(wù)屬性，屬衣食住行民生剛需領(lǐng)域，其發(fā)展不僅要符合商業(yè)規(guī)律，也要符合社會公共福利的需要，這就對企業(yè)的發(fā)展模式有很高要求。能否做到在科學(xué)降低成本的同時(shí)，保持可持續(xù)發(fā)展，是網(wǎng)約車下半場競爭的關(guān)鍵。

龔昕則表達(dá)了對N³戰(zhàn)略的信心：“定制車成本更低，維護(hù)費(fèi)用更便宜，更符合網(wǎng)約車的要求，減輕了司機(jī)負(fù)擔(dān)。同時(shí)，新能源體系不斷發(fā)展，換電技術(shù)日益成熟，標(biāo)準(zhǔn)逐漸統(tǒng)一，換電站覆蓋范圍和密度持續(xù)提升，都能持續(xù)降低能源成本，也就等于降低了司機(jī)跑車的日常成本。”

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源路徑或許是曹操出行彎道超車的機(jī)會點(diǎn)。重慶市道路運(yùn)輸事務(wù)中心副主任向濤在發(fā)布會上表示，根據(jù)《重慶市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(2021—2035年)》文件，到2035年，重慶中心城區(qū)綠色交通出行比例的目標(biāo)是達(dá)到80%以上。要達(dá)到這一目標(biāo)，網(wǎng)約車新能源化勢在必行。

發(fā)布會上，龔昕提到了“‘體·面’之爭”問題。其認(rèn)為，用主機(jī)廠智能制造的硬件基礎(chǔ)，加上網(wǎng)約車平臺的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和數(shù)據(jù)優(yōu)勢，可形成立體化的業(yè)務(wù)生態(tài)結(jié)構(gòu)，成為“體”。與傳統(tǒng)網(wǎng)約車的單純互聯(lián)網(wǎng)的平面擴(kuò)張模式相比，立體化結(jié)構(gòu)更能形成閉環(huán)優(yōu)勢和競爭壁壘。

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