合肥國際陸港積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，搶抓長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略機(jī)遇，積極消除新冠肺炎疫情影響，實(shí)現(xiàn)了一年一個新臺階的快速發(fā)展，走出了一條結(jié)構(gòu)優(yōu)、質(zhì)量好、效益高的中歐班列發(fā)展之路。

合肥被國家發(fā)展改革委列為12個中歐班列內(nèi)陸主要貨源地節(jié)點(diǎn)城市和23個主要鐵路樞紐城市。合肥中歐班列以鐵路運(yùn)輸、國際貨運(yùn)為橋梁，帶動了國際貿(mào)易，帶來了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，促進(jìn)了本地產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是合肥踐行“一帶一路”倡議的標(biāo)志性成果。

中歐班列開行穩(wěn)中有進(jìn)

線路越來越多，班次越來越密，覆蓋城市越來越廣……在合肥更高水平的開放格局中，中歐班列所占的分量頗重。近年來，鐵路、海關(guān)、國際陸港等多部門出臺各種舉措，降本增效，使得合肥中歐班列開行保持穩(wěn)定、頻次不斷加密，為助推“皖貨皖運(yùn)”，打造內(nèi)陸開放新高地提供了充足的運(yùn)力保障。

過去五年，合肥中歐班列實(shí)行國際五定班列，即定點(diǎn)、定線、定車次、定時、定價，在途時間穩(wěn)定可控，保障班列全年、全天候安全穩(wěn)定運(yùn)行。開行以來截至目前，累計(jì)發(fā)運(yùn)突破1700列，海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)送超12萬個標(biāo)箱，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易額超460億元。今年以來，在鐵路計(jì)劃異常緊張的背景下，堅(jiān)持滿軸、滿載、滿負(fù)荷運(yùn)行，高貨值已成為合肥中歐班列的品牌形象，今年單列貨值超千萬美元達(dá)12列，超500萬美元占比達(dá)32%。

線路站點(diǎn)鋪設(shè)四通八達(dá)

過去五年，合肥國際陸港加強(qiáng)對歐盟市場，中亞、西亞、西伯利亞地區(qū)的覆蓋，實(shí)現(xiàn)了二連浩特、阿拉山口等五大口岸的全線貫通，構(gòu)建了多線路、多口岸、強(qiáng)聯(lián)動、高覆蓋的國際物流大通道。與德鐵、俄鐵、哈鐵、波蘭國家鐵路等密切合作，貫通阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里和綏芬河五大鐵路出境口岸，開行中歐去回程+中亞去回程“雙線雙向”路線。

截至目前，合肥中歐班列點(diǎn)對點(diǎn)直達(dá)德俄法等14個國家，漢堡、赫爾辛基、杜爾日等52個國際節(jié)點(diǎn)城市，基本實(shí)現(xiàn)了對歐洲全覆蓋。特別是今年以來，新增4個國家、17個國際站點(diǎn)。

國際貨運(yùn)物流提質(zhì)增效

過去五年，合肥中歐班列通過優(yōu)化通關(guān)時間、加快流通效率，優(yōu)化中間環(huán)節(jié)，大幅縮短國際貨運(yùn)時間，降低企業(yè)資金占用周期。合肥-諾伊斯班列在途時間由原來的15～16天縮至12天，合肥至赫爾辛基班列在途時間由原來的14天縮至10天。

國際陸港創(chuàng)新“坐商變行商”營銷模式，堅(jiān)持“立足合肥、服務(wù)安徽、輻射長三角”的總體定位，先后開辟合肥中歐班列“+阜陽”“+蕪湖”“+宣城”“+黃山” 等城際定向班列，服務(wù)范圍已覆蓋全省16個市。優(yōu)化“門到門”的全流程、保姆式、定制化服務(wù)，開行“江淮號”“奇瑞號”“美的號”“美菱號”“康寧號”等企業(yè)定制專列200余列，安徽企業(yè)本土化率達(dá)60%以上，切實(shí)服務(wù)本土企業(yè)走出去。

此外，依托合肥中歐班列，建設(shè)合肥國際陸港項(xiàng)目，積極申報陸港型國家物流樞紐、國家中歐班列集結(jié)中心等，實(shí)現(xiàn)海關(guān)、口岸、國際貿(mào)易、陸港型物流樞紐等“四位一體”發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 合肥中歐班列 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型 產(chǎn)能轉(zhuǎn)移 本地產(chǎn)業(yè)發(fā)展