盒馬正在加速建造供應(yīng)鏈護(hù)城河。在近日舉行的2021中國電子商務(wù)大會上，盒馬總裁侯毅在現(xiàn)場表示，盒馬已與全國20多個(gè)省市建立農(nóng)業(yè)合作，還將進(jìn)一步投資建設(shè)冷鏈物流體系。埋頭做生鮮供應(yīng)鏈最苦最累的活，這一選擇是否值得?對此，侯毅認(rèn)為，盒馬的核心競爭力是持續(xù)創(chuàng)新和探索的精神，盒馬不玩流量，而是希望扎實(shí)回歸商業(yè)本質(zhì)，引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)甚至產(chǎn)業(yè)鏈上下游的升級。

實(shí)際上，盒馬5年來種種折騰，例如將物流半徑不足500公里的甘肅民勤沙蔥帶入廣深，將“出水一天就爛”的湖北藕帶賣到京滬，以及與昆明國際花卉拍賣交易中心有限公司合作建立盒馬鮮花供應(yīng)鏈等等，終究只為回答一個(gè)問題，即如何能讓好產(chǎn)品走入人們的日常生活。

將一款新品放置在貨架上的簡單動作，其背后均是盒馬在供應(yīng)鏈上不斷深耕的結(jié)果。據(jù)了解，目前，盒馬已建成可供應(yīng)全國的常溫倉、冷凍倉、水果產(chǎn)業(yè)園和鮮花加工中心，還擁有90多個(gè)省級倉、加工中心和海鮮暫養(yǎng)中心。不止于此，盒馬農(nóng)業(yè)直采基地已超過550個(gè)，與20多個(gè)省市建立了全方位的農(nóng)業(yè)合作關(guān)系。

除了進(jìn)一步完善生鮮存儲溫層的豐富度，強(qiáng)化對生產(chǎn)端的品質(zhì)把控能力，利用數(shù)字技術(shù)以銷定產(chǎn)，侯毅表示，盒馬還會繼續(xù)投資建設(shè)每個(gè)省會城市、每個(gè)地級市的冷鏈物流體系。

今年7月，面積超15萬平方米的盒馬首個(gè)自建供應(yīng)鏈中心在武漢封頂，預(yù)計(jì)明年初會投入使用。成都、上海、杭州、西安等地的自建供應(yīng)鏈中心也在建設(shè)當(dāng)中。“供應(yīng)鏈中心的建設(shè)、投產(chǎn)需要耗費(fèi)幾年時(shí)間，但建成后就是盒馬商品力的護(hù)城河。”侯毅強(qiáng)調(diào)道。以武漢供應(yīng)鏈中心來說，包括8個(gè)單體建筑，集納了半成品加工、凈菜加工、中央廚房、冷凍冷藏等功能，為盒馬的多業(yè)態(tài)發(fā)展量身定制。

值得注意的是，啟動的新業(yè)態(tài)盒馬鄰里也保持著較好勢頭。該業(yè)態(tài)已經(jīng)進(jìn)入全國10個(gè)省市，兩個(gè)月內(nèi)北京的門店數(shù)量擴(kuò)張到170家。資料顯示，盒馬鄰里主要覆蓋半徑300米范圍內(nèi)有生鮮及快消品需求的家庭用戶，人們在盒馬App購買商品后，可于次日早上8點(diǎn)到店自提。而門店未來會開放加盟。

和其他業(yè)態(tài)相比，“輕”是盒馬鄰里最典型的特征，這是否意味著盒馬要走后端重、前端輕的路徑?侯毅對此予以否認(rèn)。他認(rèn)為，盒馬并不是要做輕，而是基于一體化的商品和物流供應(yīng)中臺，可以支持多種新業(yè)態(tài)同步發(fā)展，滿足不同消費(fèi)者的需求。

被稱為“普惠版盒區(qū)房”的盒馬鄰里，目前更著重于在一二線城市內(nèi)欠發(fā)達(dá)區(qū)域如城鄉(xiāng)結(jié)合部、老舊城區(qū)落點(diǎn)，與城市里的盒馬鮮生、盒馬mini、盒馬X會員店等業(yè)態(tài)互為補(bǔ)充。計(jì)劃將在3年時(shí)間完成全國網(wǎng)絡(luò)布局。

向細(xì)分供應(yīng)鏈延伸，孵化新業(yè)態(tài)，盒馬如何看待大量成本投入帶來的長期價(jià)值?侯毅認(rèn)為，盒馬判斷做一個(gè)業(yè)務(wù)時(shí)，更多會去看消費(fèi)者是否有需求，產(chǎn)業(yè)是否有痛點(diǎn)，是否符合盒馬服務(wù)用戶“鮮美生活”的目標(biāo)，如果均符合上述要求，盒馬就會好好做。

關(guān)鍵詞： 盒馬 供應(yīng)鏈 產(chǎn)業(yè)鏈生機(jī) 核心競爭力 冷鏈物流體系