近日，記者走訪北京電動車市場發(fā)現(xiàn)，多家車店存在非法改裝行為。十里河一帶的6家門店中，有4家店可以提供改裝，其中不乏愛瑪、綠源、新日等知名品牌電動車店。為滿足一些車主對續(xù)航和速度的要求，部分車店私自給車主提供改裝超標電池和解除限速等服務(wù)。原本只能使用48V電池的電動車，在改動了線路后，被更換為60V甚至是72V的超標電池。甚至有人花費上萬元，加裝兩塊超標電池“輪著用”，續(xù)航從幾十公里增加到370公里。調(diào)速更為普遍，25km/h的限速，可以解碼到60km/h。店員在賣車時會直接告訴顧客，“買車就能免費改”。

對于消費者來說，購買的電動車自然是續(xù)航里程越長越好，速度越快越好。殊不知，這些改裝的電動車存在著極大的安全隱患。改變電動車電池的電流和電壓容易引發(fā)火災(zāi)，速度過快的電動車容易造成交通事故。對此，消費者理當(dāng)自覺拒絕改裝電動自行車，而商家更應(yīng)拒絕這種容易帶來風(fēng)險的非法改裝業(yè)務(wù)。

一般而言，正規(guī)廠家生產(chǎn)的電動自行車，在出廠時均為合格產(chǎn)品，符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范。如根據(jù)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》，電動自行車的車速最高不得超過25km/h，蓄電池標稱電壓小于或等于48V。這樣的標準顯然是經(jīng)過大量論證和驗證的安全標準，能夠有效確保消費者駕駛安全。而改裝后的電動自行車雖然提高了消費者的“駕駛體驗”，卻伴隨著極大安全隱患。

對于銷售者和改裝者來說，對改裝行為承擔(dān)的法律責(zé)任更大。首先，經(jīng)營者對電動自行車安全技術(shù)規(guī)范標準的熟知程度遠超消費者，也掌握著改裝技術(shù)，那么，消費者要求改裝的，理應(yīng)予以拒絕并講明利害關(guān)系。其次，一些經(jīng)營者不僅不拒絕消費者的改裝要求，反而誘導(dǎo)消費者改裝電動自行車，甚至將改裝作為特殊的“售后服務(wù)”以吸引消費者。這充分說明在改裝電動自行車市場上，提供改裝服務(wù)的經(jīng)營者才是最大的始作俑者。

要想有效杜絕改裝服務(wù)，必須將經(jīng)營者作為監(jiān)管重點，嚴肅查處改裝服務(wù)。將合格電動自行車改裝為不合格電動自行車，已經(jīng)涉嫌生產(chǎn)、銷售假冒偽劣產(chǎn)品罪，或者涉嫌生產(chǎn)、銷售不符合安全標準的產(chǎn)品罪。如果消費者駕駛該車輛發(fā)生交通事故，或者充電時失火的話，改裝者理當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任，甚至是刑事責(zé)任。因而，無論是消費者還是經(jīng)營者，都應(yīng)自覺向非法改裝電動自行車說不，監(jiān)管部門更應(yīng)加大查處力度，進而讓非法改裝電動車沒有市場。

關(guān)鍵詞： 電動自行車 非法改裝 安全隱患 行業(yè)監(jiān)管