在去年同期高基數(shù)影響下,疊加傳統(tǒng)車市淡季,7月汽車產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩,整體市場表現(xiàn)相對平淡。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,7月,汽車產(chǎn)銷分別完成240.1萬輛和238.7萬輛,環(huán)比分別下降6.2%和9%,同比分別下降2.2%和1.4%。
相比之下,自主品牌卻喜報頻傳。7月,中國品牌乘用車共銷售120.1萬輛,同比增長11.4%,占乘用車銷售總量的57.2%,比上年同期提升7.6個百分點。作為自主品牌的頭部企業(yè),并有著“自主五虎”之稱的比亞迪、長安、吉利、奇瑞和長城,更是在今年下半程實現(xiàn)強勢開局。廣汽自主(傳祺、埃安和昊鉑)則繼續(xù)以高速增長的態(tài)勢緊隨其后;上汽乘用車和東風自主的市場表現(xiàn)則相對弱勢。
【資料圖】
數(shù)據(jù)顯示:7月,比亞迪乘用車、吉利、長安乘用車、奇瑞、長城、廣汽自主、上汽乘用車和東風自主的銷量分別為261105輛、138135輛、135051輛、110296輛、109091輛、76369輛、71771輛、19139輛,同比分別增長60.96%、13%、5.23%、7.7%、7.03%、35.46%、-16.93%、-33.39%;今年前7個月的累計銷量分別為1509266輛、832180輛、903106輛、649723輛、628317輛、475447輛、482570輛、144576輛,同比分別增長87.39%、13%、19.22%、41.3%、1.26%、44.42%、6.77%、-28.65%。
“五虎”淡季不淡
從7月單月的銷量增幅來看,“自主五虎”的增速高于行業(yè)平均水平,呈現(xiàn)淡季不淡的超預(yù)期表現(xiàn);從銷量排名來看,除了吉利和長安乘用車互換了順序外,其他6家企業(yè)或品牌延續(xù)著上個月的銷量座次。從目標進度來看,今年前7個月,長安乘用車、吉利、長城已分別完成目標任務(wù)的90.31%、50.44%、39.27%。
在自主品牌集體崛起的背景下,比亞迪無疑是其中最具代表性的企業(yè)。8月9日,比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線,成為全球首家達成這一里程碑的車企?;顒蝇F(xiàn)場,比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福激動地表示,“作為新能源汽車行業(yè)最早的參與者和推動者,比亞迪在這條道路上堅持了20年才迎來如今的高速發(fā)展?!?/p>
回顧比亞迪過去20年的發(fā)展歷程,王傳福數(shù)度哽咽,淚灑現(xiàn)場。王傳福坦言,“我們也怕等不到春天”,“多少人笑我們,這是在燒錢”……
即便在最艱難的時候,比亞迪仍然堅持高研發(fā)投入。正是憑借長期的技術(shù)積淀,比亞迪的堅持終于迎來了春天。2021年5月,比亞迪完成中國首個100萬輛新能源汽車下線,歷時13年。但從100萬輛到300萬輛,比亞迪僅耗時一年半;而從300萬輛到500萬輛,比亞迪只用了9個月。
更為關(guān)鍵的是,“多年的研發(fā)投入,比亞迪得以筑起技術(shù)護城河。截至目前,比亞迪共擁有11個研究院,超9萬研發(fā)人員,研發(fā)總投入超千億,現(xiàn)在平均每個工作日遞交19項專利申請,獲得15項專利授權(quán)。比亞迪已推出刀片電池、DM混動、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等一系列顛覆性技術(shù),”王傳福說。
“七雄”逐鹿新能源
不止比亞迪,其他自主品牌也都借助新能源汽車賽道改寫我國汽車產(chǎn)業(yè)“大而不強”的歷史。為了展示自身在新能源領(lǐng)域的成績,比亞迪、廣汽埃安、長安、吉利、長城、上汽乘用車、奇瑞等自主企業(yè)(品牌)一反常態(tài),學起了造車新勢力,在整體數(shù)據(jù)公布之前搶先披露了新能源汽車的7月銷量。無論是單月規(guī)模,還是同比增速,7家自主企業(yè)已經(jīng)基本形成了對造車新勢力的全面碾壓之勢。我們姑且將之稱為逐鹿新能源板塊的“自主七雄”。
其中,比亞迪一騎絕塵,7月新能源汽車累計銷量達 262161輛,乘用車銷量261105輛,同比增長60.96%;其中王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)7月合力貢獻249959輛,同比增長 54.1%;騰勢汽車累計售出11146輛。
緊隨其后,埃安7月銷量4.5萬輛,同比增長80%,1-7月埃安累計銷量25.44萬輛,同比增長103%。
長城汽車首次嘗試在8月第一天公布新能源板塊數(shù)據(jù)。7月,長城汽車新能源乘用車銷售2.89萬輛,同比增長163%,其中哈弗、歐拉、魏牌、坦克等四大品牌的新能源銷量分別為1萬輛、1萬輛、6652輛、2023輛。1-7月長城汽車新能源乘用車累計銷售12.2萬輛,同比增長64%。
此外,吉利汽車7月新能源銷量4.1萬輛,前7個月累計銷量達到19.89萬輛。長安汽車新能源7月銷量3.95萬輛,同比增長62.8%;1-7月新能源銷量21.65萬輛,同比增長87.8%。上汽乘用車(含海外基地)銷售新能源車2.8萬輛,同比增長29%;智己汽車銷量為1722輛。
另據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示,7月一汽集團(包含一汽紅旗、一汽轎車)、北汽集團(包含北汽乘用車、極狐汽車)、東風集團(包含嵐圖汽車、東風風神、東風納米、東風易捷特)、奇瑞汽車新能源乘用車批發(fā)銷量分別為5439輛、3637輛、14742輛、8500輛。
“四強”海外再提速
在出口業(yè)務(wù)方面,自主品牌也取得了顯著的成績。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,7月汽車企業(yè)出口32.6萬輛,環(huán)比增長4.5%,同比增長34.9%。另據(jù)海關(guān)統(tǒng)計,今年前7個月,我國出口汽車277.8萬輛,同比增加74.1%,價值3837.3億元,增長118.5%。
7月,新能源汽車出口10.1萬輛,環(huán)比增長29.5%,同比增長87%。其中,純電動汽車出口9.2萬輛,同比增長90.9%;插混汽車出口0.9萬輛,同比增長54.9%。1-7月,新能源汽車出口63.6萬輛,同比增長1.5倍。中汽協(xié)副總工程師許海東表示,“今年,新能源汽車成為中國出口增量的三大件之一,甚至出口到歐洲等汽車較發(fā)達的地方,核心在于產(chǎn)品競爭力大幅提高?!?/p>
作為出口業(yè)務(wù)的“領(lǐng)頭羊”,上汽集團7月在海外市場整體銷量達9.7萬輛,刷新年內(nèi)最好成績。1-7月,累計銷量達到63萬輛,同比增長31.6%,領(lǐng)跑中國汽車企業(yè)。其中,MG前7個月在海外累計售出13.5萬輛,同比增長148%,并在英國、德國、法國、意大利、西班牙、瑞典、愛爾蘭等發(fā)達國家市場新車銷量中名列前茅。
伴隨著新能源浪潮席卷全球,新崛起的“四強”在海外市場的布局再提速。以長城汽車為例,其目前正加速“生態(tài)出?!蹦J皆诶馈⒅袞|、中亞等落地。
得益于此,“四強”的出口量呈現(xiàn)高速增長勢頭。數(shù)據(jù)顯示,7月,長城、吉利、長安、比亞迪的海外銷量分別為27007輛、20482輛、20145輛、18169輛;前7個月的累計銷量分別為150937輛、141667輛、136363輛、92458輛。
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2023-08-16
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