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判斷一個城市經(jīng)濟好壞,要看它能裝下多少錢。
(資料圖片)
而裝下多少錢,主要看2個數(shù)據(jù),其中一個是GDP。
GDP數(shù)值越高,城市經(jīng)濟價值也就越高。
除了GDP,還有一個更可靠的數(shù)據(jù),就是“金融機構(gòu)本外幣存款余額”,又叫資金總量。
這個指標(biāo)由央行直接統(tǒng)計,代表一個城市總共有多少錢,總共匯聚了多少資金和受資本青睞的程度。
今年上半年主要城市的金融本外幣存款余額已經(jīng)發(fā)布。
各大城市都被揭開老底。
數(shù)據(jù)來源:各地市金融管理局、統(tǒng)計局
???
10強城市資金總量全部突破4萬億大關(guān)。
北京、上海和深圳的資金總量遙遙領(lǐng)先,都超過10萬億,后面緊跟著廣州。
這四個一線城市都保持了極高的資金承載能力。
二線城市中,資金總量超過4萬億的有6個:
杭州、成都、南京、蘇州、重慶、天津。
以上這些城市有什么共性?
發(fā)現(xiàn)沒,它們?nèi)技性?大城市群之中!
長三角:上海、杭州、南京、蘇州;
珠三角:深圳、廣州;
京津冀:北京、天津;
成渝:成都、重慶。
都是所在城市群的絕對核心城市!
在這些頭部城市的帶動下,4大城市群虹吸了全國大部分的資金和人口。
早在2020年,這4大城市群合計占全國GDP總量就已經(jīng)超過一半了!
人口就更不用說了。
七普數(shù)據(jù)顯示,一個長三角人口凈流入超3500萬,一個珠三角凈流入約4000萬。
我們還有太多城市群:
山東半島、中原、關(guān)中平原、粵閩浙、北部灣、哈長、遼中南、滇中、天山北坡等等。
為何實力差距如此懸殊?
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從經(jīng)濟總量上看,長三角無疑是NO1。
我們來拆解下頭部城市上海。
去年,上海工業(yè)增長持續(xù)發(fā)力。
集成電路、生物醫(yī)藥、人工智能三大先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)“上海方案”102項任務(wù)全部落地,全年全市三大先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)制造業(yè)產(chǎn)值比上年增長11.1%。新能源、高端裝備、生物、新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值10641.19億元,比上年增長8.6%。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占上海生產(chǎn)總值的23.8%。
可見,上海不光是金融中心,更是實力強勁的工業(yè)城市!
由工業(yè)主導(dǎo)的第二產(chǎn)業(yè),涉及大規(guī)模產(chǎn)業(yè)集群,能帶給周邊城市很多機會。
所以我們再去看蘇州,已經(jīng)超越上海成為第一大工業(yè)城市!
蘇州到底有多強?
有沒有注意到?全國資金總量TOP10城市里,只有蘇州是一個地級市。
其他都是省會城市、直轄市、單列市。
蘇州今年歷史性超過了重慶、天津這兩個直轄市!
一個地級市能做到如此,確實牛。
我們再去看蘇州和上海的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對比會發(fā)現(xiàn),重合度超高!
除了上海和蘇州,還有珠三角的深圳和東莞。
可以這么說,東莞是深圳產(chǎn)業(yè)外溢最大的受益者!
深圳產(chǎn)業(yè)外溢,東莞引入華為,基本上東莞的高端產(chǎn)業(yè)都依托華為。
沒有華為,也就沒有現(xiàn)在的東莞松山湖。
東莞經(jīng)濟最強的長安鎮(zhèn),2022年GDP達(dá)895.18億元,已經(jīng)超過很多地級市了。
作為東莞第一強鎮(zhèn),長安鎮(zhèn)是OPPO、vivo手機的故鄉(xiāng)。
全球最大的電子信息和智能手機生產(chǎn)基地,長安鎮(zhèn)手機出貨量占全世界的1/8。
這些都是東莞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的結(jié)果。
所以,并不是城市之間距離近,就能真正成為經(jīng)濟共同體。
產(chǎn)業(yè)的高度關(guān)聯(lián)才是城市能真正一體化的基礎(chǔ)!
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當(dāng)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高度關(guān)聯(lián),最直接的表現(xiàn)就是人口頻繁流動。
全國最繁忙的高鐵線路中,長三角占六成,領(lǐng)跑全國!
其實,高鐵線對于整個長三角來說,更像是內(nèi)部的環(huán)線,把覆蓋到的城市最大程度的納入自己的懷抱。
于是就出現(xiàn)了下面這種局面。
城市之間跨域融合,相互交叉,正向激勵。
高鐵等軌道交通把這些城市拉到一起,快速把人和錢更好的在城市之間傳遞,產(chǎn)業(yè)資源也更加均衡。
今年6月,蘇州地鐵和上海地鐵11號線互通,意味著從蘇州到上??梢灾苯幼罔F!
《2022長三角城市跨城通勤年度報告》顯示:
上??绯峭ㄇ谡咦钪饕木幼〉鼐褪翘K州,占了通勤總規(guī)模的9成左右!
如今滬蘇軌交上的變化,讓兩個城市幾乎不存在距離問題!
事實上,最最知名的同城化,是廣州和佛山!
佛山最大的優(yōu)勢就是跟廣州無縫銜接。
從地理位置上看,佛山緊挨著廣州,兩地市中心的距離不到20公里。
這是廣州和佛山的地鐵規(guī)劃圖。
廣佛同城,佛山早已像藤曼一樣附著在廣州身上。
珠三角的其他城市也一樣,被高鐵等軌道交通串聯(lián)的非常緊密。
贛深高鐵開通運營后,廣東更是以2400公里的高鐵里程數(shù),成為我國高鐵第一大省。
人和錢最聚集的地方,就是資產(chǎn)泡沫涌動的地方,經(jīng)濟才更具活力,城市才更有未來!
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從這樣的角度看,很多城市群,其實都是偽概念。
城市群可不是幾個城市在一起隨便畫個圈就能成功的。
它需要經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)上的深度關(guān)聯(lián),通勤的全面高效!
是的,很不容易。
但如果能滿足,就能釋放更大的能量。
最近的大會上,有一句話很重要:
要適應(yīng)市場供求關(guān)系發(fā)生重大變化的新形勢。
這句話更多是說給各大城市聽的。
具體怎么做?
一定要要因地制宜的長期規(guī)劃!
每個城市都有自己的優(yōu)勢,要因地制宜發(fā)展最適合自己的產(chǎn)業(yè),有前瞻性的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
不僅要站得高,還要看得遠(yuǎn)。
如果單純?yōu)榱税l(fā)展而發(fā)展,很容易受挫。
不少城市為了追逐看起來的高大上,在一味的“去工業(yè)化”。
什么后果?
香港因為過度追逐第三產(chǎn)業(yè),幾乎完全放棄了制造業(yè),逐漸陷入產(chǎn)業(yè)空心化困局!
創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)以及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè),在香港也無法落地。
金融、貿(mào)易等支柱產(chǎn)業(yè)固然能讓城市迅速繁榮,但在面臨全球性危機的時候,就會變得不堪一擊!
后來香港也多次提出“再工業(yè)化”,但始終都沒能順利實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。
如今,太多城市開啟“去工業(yè)化”,過度追逐第三產(chǎn)業(yè),反而容易導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)空心化風(fēng)險,融資難度加劇,負(fù)債率飆升!
即便是4大核心城市群,也面臨著如此嚴(yán)峻的考驗!
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