俗話說“長江后浪推前浪”，這句話放在汽車消費市場同樣適用。隨著95后乃至00后逐漸代替80后，成為汽車消費者新主力，他們已經(jīng)在準備入手人生的第一輛車。為滿足年輕人需求，市場不乏綜合競爭力滿滿的緊湊型SUV，全新一代瑞虎7 PLUS和本田CR-V便是其中的佼佼者，兩款車都有著不俗的產(chǎn)品實力，可謂年輕人的最香之選。

不怕不識貨，就怕貨比貨。以售價12.19萬元的全新一代瑞虎7 PLUS旗艦型（下稱全新一代瑞虎7 PLUS）為例，在面對售價20.19萬元的本田CR-V 2023款 240TURBO兩驅風尚5座版（下稱本田CR-V）時，無論造型、動力，還是配置，都有著“遇強則更強”的競爭力。接下來，小編通過兩車對比，看看全新一代瑞虎7 PLUS的實力是否可見一斑。

愛美之心人皆有之，產(chǎn)品唯有顏值出眾才能分分鐘圈粉年輕人

近年來，自主品牌設計水平集體崛起，不僅可與合資品牌相提并論，有的甚至超越合資品牌，通過根植本土傳統(tǒng)文化，發(fā)揮更懂中國人審美需求優(yōu)勢，比合資品牌更能掐準新生代“顏控”的脈搏。可以說，自主設計向上正當時，用戶圈粉自主品牌恰逢其時。

整體看，全新一代瑞虎7 PLUS更符合當下年輕人的主流審美。外觀上，在由原奔馳頂級設計師領銜的國際團隊操刀，采用同級獨有的“晶彩先鋒設計”語言后，通過晶銳刀鋒前格柵、19吋晶鉆先鋒輪轂、尾部貫穿式炫彩晶透LED尾燈、雙邊四排氣尾喉造型等元素，將運動感、高級感、科技感、辨識度等融為一體，滿足年輕顏控族“三年看新，七年不癢”。走進車內，首次定制開發(fā)了木蘭紅潮流內飾，搭配同級唯一一體式能量運動座椅，既傳承中國傳統(tǒng)文化元素，又引領未來科技工業(yè)設計潮流，極大增強與同級“比美比酷”的自信心。

對于年輕人而言，本田CR-V偏向于普適化的外觀或許無法滿足年輕人的個性化要求。雖說在中期改款中，對外觀有著頗豐的調整，但多數(shù)還是細節(jié)上的變動，基本車身結構并沒有太大改動。大尺寸熏黑蜂窩式中網(wǎng)搭配一體化造型的矩陣頭燈，讓前臉看起來既硬朗又大氣。尾部并沒有采用時下最流行的貫穿式尾燈設計，致使車尾辨識度中規(guī)中矩。內飾部分，本田CR-V在布局上雖有所突破，但整體風格依舊比較樸素和傳統(tǒng)，懸浮式的中控大屏和一字排開的空調出風口，設計感很強，但機械擋把似乎有些落伍，這讓顏控無法接受。

打破夠用就好的傳統(tǒng)動力，誰說自主SUV無超強引擎

不得不說，一直以來在A級SUV的動力層面，“動力夠用、經(jīng)濟省油就行了，不要談操控、性能，當好一輛買菜車就是最大的本分，”這種“要啥手表”、“要什么自行車”的想法，一直是合資品牌給予用戶的“潛規(guī)則”。可以說，中國用戶“苦合資動力久矣”，所謂真正的“速度與激情”，他們只能對著進口性能車流口水而已。

從動力參數(shù)對比來看，可謂高下立判。全新一代瑞虎7 PLUS搭載同級唯一的鯤鵬動力1.6TGDI+7DCT，最大功率145kW、峰值扭矩290N·m超強輸出、百公里8.28秒超級加速、百公里6.6L超省油耗，這種動力表現(xiàn)，比肩奔馳、寶馬等豪華品牌2.0T發(fā)動機，幾乎是同級同價位動力天花板，堪稱是A級SUV領域最具質價比的產(chǎn)品。對于本田CR-V，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，匹配CVT變速箱，最大功率142kW、峰值扭矩243N·m，0-100km加速約9.29秒，不及全新一代瑞虎7 PLUS的動力表現(xiàn)。尤其CVT變速箱雖有著不錯的換擋平順性，但激烈駕駛時容易發(fā)熱，很容易進入過熱保護程序，影響駕駛快感。

對于全新一代瑞虎7 PLUS在用戶實際駕駛的感受，和賬面數(shù)據(jù)基本接近，給人一種非常輕快的人車合一的感受。其低扭有力，起步階段，能夠很好的理解你對動力的需求，渦輪遲滯在這臺發(fā)動機上幾乎感覺不到，工程師的調校相當成功。當轉速拉高時，你能感受到加速輕盈、迅速，踩踏加速踏板的動作與心理預期保持一致，說簡單點就是“油門跟腳”。哪怕中后段提速也同樣游刃有余，動力儲備非常充沛，給到你更多的自信。

“快人一步、領先一步”的科技配置，為用戶解鎖更多愉悅出行so easy

與“互聯(lián)網(wǎng)+”時代共同成長的年輕人，喜歡用科技產(chǎn)品改變自己的生活圈，更樂意享受智能科技所帶來的便利與時尚，認為汽車也絕不僅是定義為一個移動載體，更是一個智慧載體。年輕人對智能科技的追求，持續(xù)推動著汽車智能變革。這其中，中國汽車品牌汽車最為引人矚目，以不斷向上之姿引領這場智能化變革，在智能科技全面性上可見一斑。

從下圖對比不難發(fā)現(xiàn)，在智能安全出行配置方面，全新一代瑞虎7 PLUS相較本田CR-V更顯誠意，性價比肉眼可見。其中，并線輔助、DOW開門預警、后方碰撞預警以及360°鳥瞰式全景超清倒車影像等配置實現(xiàn)了領先，時刻在行車時化身“安全衛(wèi)士”，對可能發(fā)生的安全隱患主動出擊，將其扼殺在搖籃之中。而W-HUD晶彩平視顯示同級唯一，獨有的雪地模式在白雪皚皚中顯示依舊清晰、始終處于最佳狀態(tài)，進一步強化安全駕乘體驗。

在智能互聯(lián)方面，全新一代瑞虎7 PLUS搭載同級唯一的24.6吋曲面沉浸環(huán)繞屏，在本田CR-V的10.1英寸+7英寸屏幕面前，有著“快人一步、領先一步”的競爭優(yōu)勢。支持蘋果CarPlay+華為HiCar兩種手機互聯(lián)/映射模式，比本田CR-V更討喜，科技感更強。手機APP遠程控制功能更加全面，帶來更智能、更安心、更舒適的駕駛體驗。而車載級最大50W手機無線快充，讓用戶僅需一杯奶茶的時間，手機就能“滿血復活”。

有關舒適以及健康配置對比，可以用高下立判來形容。全新一代瑞虎7 PLUS既配備了50萬元級同款的豪車靜音玻璃、同級唯一的六感香氛彌漫系統(tǒng)，也有同級獨有的智能感應除霧系統(tǒng)、8揚SONY定制豪華音響，更有同級唯一的一體式能量運動座椅、水晶鉆石換擋把手等等，滿目琳瑯的配置，讓用戶在視覺、聽覺、觸覺、嗅覺上，享受全方位沉浸式的舒適、愉悅體驗。反觀本田CR-V普普通通的機械換擋把手，只配備車內PM2.5過濾裝置，再加上音響非豪華品牌等，難談誠意，難免進一步讓性價比大打折扣。

具體到用車場景方面，當遇到城鎮(zhèn)道路的緩行路況時，全新一代瑞虎7 PLUS的ACC全速域全場景自適應巡航系統(tǒng)，可幫助用戶實現(xiàn)跟車行駛，避免右腳頻繁切換剎車和油門的操作，可有效緩解駕駛疲勞。當遇到闖紅燈、亂穿馬路的行人時，AEB自動緊急剎車系統(tǒng)可通過雷達或攝像頭識別車輛、行人或其他交通參與者，從而感知前方碰撞風險并向用戶預警，如果用戶沒能采取剎車措施時，系統(tǒng)會自動進行減速并剎車，以保持安全行駛距離，避免與行人發(fā)生碰撞。在夜間行車時，有很多用戶都判斷不好最佳變道時機，全新一代瑞虎7 PLUS的LCA車輛變道輔助系統(tǒng)可有效探測到側后方視線盲區(qū)里的車輛，幫助用戶安全變道。

寫在最后

眼下，SUV依然穩(wěn)占汽車市場半壁江山，在這不動如山的穩(wěn)定之中，我們也看到了一些變化：產(chǎn)品更新速度加快，年輕消費者越來越不妥協(xié)，只要有短板，年輕人就絲毫不買賬。在這種形勢下，各家廠商都絲毫不敢懈怠。通過對比來看，全新一代瑞虎7 PLUS在造型、動力、配置等方面，均優(yōu)于本田CR-V，可更好滿足年輕用戶的用車需求。再加上該車可享整車終身質保，交1000元抵2000元購車款、36期0息或60期12萬超低息、至高享4000元置換補貼及首任車主享基礎流量終身免費/娛樂流量3年免費（2G/月）等貼心金融購車政策，因此更值得推薦，堪稱年輕人第一輛車的最佳選擇。

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