前段時(shí)間跟一個(gè)朋友聊天，講到買什么車的問題，發(fā)現(xiàn)很多人的選擇傾向已經(jīng)從純電動車或是燃油車轉(zhuǎn)為了一個(gè)更加平衡的選擇——混動。長續(xù)航+低油耗的好處顯而易見，但很多人依然對混動存在誤解，例如一部分人認(rèn)為混動車本身的技術(shù)溢價(jià)高，“省下的油錢都花在買車上了”，另一部分人則對混動車的操控感表示非常不信任。

其實(shí)，從這兩個(gè)問題中就可以看出，大家對混動技術(shù)的了解還是非常少的，而這兩個(gè)問題放在長城汽車的檸檬混動DHT身上，似乎都能找到最優(yōu)解。

為什么是檸檬混動DHT?不僅僅是因?yàn)樗俏覈讉€(gè)自主研發(fā)，打破了日系合資技術(shù)壟斷的混動技術(shù)，作為具有完全獨(dú)立自主設(shè)計(jì)、自主研發(fā)的智能兩擋DHT技術(shù)，這套高集成的新能源系統(tǒng)累計(jì)申請專利多達(dá)199項(xiàng)，核心專利80多項(xiàng)，先后斬獲“全球十佳變速器”和“中國心十佳發(fā)動機(jī)”，堪稱是目前市面上含金量最高的混動技術(shù)之一。

那么，它搭載到車上會是什么樣的呢?以不久前剛剛上市的哈弗H6DHT-PHEV為例，

在檸檬混動DHT技術(shù)加持下，第三代H6DHT-PHEV系統(tǒng)最大功率240kW，最大扭矩530N·m，其搭載的1.5T四缸混動專用發(fā)動機(jī)，采用深度米勒循環(huán)技術(shù)和阿特金森循環(huán)技術(shù)，發(fā)動機(jī)最大功率113KW，最大扭矩達(dá)233Nm，與同級別產(chǎn)品相比，硬件數(shù)據(jù)全面占優(yōu)，已完全不用擔(dān)心混動車“加速遲鈍”“操控不靈敏”等問題。

而在關(guān)于如何“省”這個(gè)問題上，長城汽車也為用戶的錢包做了最大程度地考慮。檸檬混動DHT的多檔變速器讓它可以智能切換EV、串聯(lián)、動力直驅(qū)、經(jīng)濟(jì)直驅(qū)、并聯(lián)、動力回收等多種動力模式，將業(yè)內(nèi)主流新能源模式全部囊括其中，而這樣做的好處一方面是大幅提升了駕駛體驗(yàn)，另一方面就是做到極致的燃油經(jīng)濟(jì)性，不浪費(fèi)每一度電，每一滴油。咱就是用數(shù)據(jù)說話，哈弗H6DHT-PHEV為例，在車輛超過1000km的長續(xù)航，WLTC饋電油耗最低5.6L每百公里，其純電續(xù)航能力也非常搶眼，NEDC工況純電續(xù)航為110KM。

其實(shí)，很多人眼中長城汽車可能在新能源領(lǐng)域的呼聲沒有新勢力、比亞迪等專做新能源的品牌高，但事實(shí)上，正是這種主流汽車企業(yè)的全局性思維下，才能產(chǎn)生檸檬混動DHT這樣的產(chǎn)品，如果你肯多花些時(shí)間去了解，也許長城汽車們的新能源技術(shù)才是真正的驚喜所在。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

關(guān)鍵詞：