7月21日，首屆汽車創(chuàng)造者大會(AutoCC2022)在北京舉辦，本屆大會以“車企與它的‘科技伙伴’”為主題，吸引了數(shù)百位產(chǎn)業(yè)界領(lǐng)袖、行業(yè)權(quán)威專家、科技伙伴代表以及相關(guān)政府機構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)人共同參會，通過聚焦汽車創(chuàng)造者、高精地圖與定位、智能座艙、車路協(xié)同等重要議題，旨在推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速融合發(fā)展。北汽新能源副總經(jīng)理、極狐汽車總裁王秋鳳受邀出席，并發(fā)表題為“車企與‘科技伙伴’同頻進化”的主題演講，介紹了極狐汽車在產(chǎn)業(yè)協(xié)同、跨界優(yōu)勢互補領(lǐng)域的路徑和發(fā)展成果。

王秋鳳表示，未來的智能化汽車將會是一個更加開放的平臺，會集成多領(lǐng)域的技術(shù)，增強用戶體驗，為產(chǎn)品賦能，需要車企在構(gòu)建開放式平臺和架構(gòu)基礎(chǔ)上擁抱開放合作。

跨界協(xié)同 實現(xiàn)自我突破及伙伴同頻

在中國近年穩(wěn)步推進普及新能源汽車的背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。今年1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷超200萬輛，同比增長1.1倍。在市場滲透率方面，2021年底，中國新能源汽車滲透率超過12%，今年5月份這一數(shù)字達到了24%，這意味著，中國正在跨越新能源產(chǎn)業(yè)的臨界時刻，并將在接下來的幾年中實現(xiàn)質(zhì)的突破。

在王秋鳳看來，新能源電動智能汽車的誕生改變了能源結(jié)構(gòu)，改變了產(chǎn)品屬性，也改變了游戲規(guī)則。從燃油車向新能源車、從機械制造業(yè)向數(shù)字智能產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，不僅是百年一遇的產(chǎn)業(yè)變革，更為中國汽車自主品牌集體性遷躍和逆襲創(chuàng)造了時代機遇。

北汽新能源是電動化的“先行者”，有著12年的深厚積淀，在三電技術(shù)、平臺架構(gòu)等方面構(gòu)建起自主研發(fā)能力，將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里，相關(guān)核心技術(shù)已達到行業(yè)領(lǐng)先水平。以平臺架構(gòu)為例，北汽新能源旗下高端智能汽車極狐，通過集合產(chǎn)業(yè)及自身優(yōu)勢，用三年半的時間打造了正向開發(fā)的、擁有全冗余架構(gòu)的電動化整車平臺IMC，該平臺融合5G技術(shù)、400TOPS超強算力、超高整車扭轉(zhuǎn)度、超級算法集合等優(yōu)勢，具備超級拓展、超級智能、超級交互和超級進化四大特點，為極狐產(chǎn)品未來的智能化延展夯實了平臺基礎(chǔ)。

“我們投資20億元建立的新能源汽車驗證中心，保證新技術(shù)在交給消費者之前會得到充足驗證。”王秋鳳介紹道，北汽新能源在極狐阿爾法T、阿爾法S兩款產(chǎn)品上自主研發(fā)多域控制的電子電氣EE架構(gòu)，并實現(xiàn)了軟件向海外車企伙伴的許可收益。通過技術(shù)儲備和精進，不斷拓寬極狐在電動智能化時代的“護城河”。

產(chǎn)業(yè)技術(shù)的“護城河”并不是僅僅依靠企業(yè)自身就能完成的，“面對一個全新的、龐大的增量市場，面對一個開放的、創(chuàng)新的未來產(chǎn)業(yè)，需要更多的入局者，共同做大做強。”王秋鳳表示，對北汽新能源來說，目前已經(jīng)建立起了產(chǎn)業(yè)協(xié)同和跨界合作的優(yōu)勢，通過與合作伙伴的優(yōu)勢互補，構(gòu)建起全棧軟硬件開發(fā)能力，并在此基礎(chǔ)上逐漸去中心化，實現(xiàn)差異化競爭。

據(jù)了解，2018年，北汽新能源建立起和華為的深度合作，整合華為在芯片、算法、智能化方面的優(yōu)勢，和北汽新能源在整車制造能力方面的深厚實力，實現(xiàn)強強聯(lián)手。此外，還與寧德時代共建“1800伏特創(chuàng)新實驗室”，圍繞行業(yè)痛點打造后補貼時代領(lǐng)先行業(yè)的高性能、高安全動力電池產(chǎn)品。

持續(xù)進化 抓住智能產(chǎn)業(yè)突破新機遇

如今，通過核心技術(shù)的自我提升以及優(yōu)勢伙伴的同頻進化，極狐汽車的發(fā)展成果已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

今年7月，北汽新能源與華為聯(lián)合打造的高端智能化車型——極狐阿爾法S全新HI版正式交付。公開資料顯示，極狐阿爾法S全新HI版是全球首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車、全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車，同時也是全球首款搭載華為智能座艙鴻蒙車機OS的高端純電量產(chǎn)轎車，被外界認為是標志著電動車界進入高階智能駕駛元年的標桿級力作，不管是對于轉(zhuǎn)型高端的極狐，還是對行業(yè)而言都極具開創(chuàng)性意義。

王秋鳳表示，無論是硬件搭載還是智能應(yīng)用，極狐都兌現(xiàn)了為用戶打造“世界級好車”的初衷。阿爾法S全新HI版高階版用戶很快就將可以享受到基于高精地圖的城市高階智能駕駛等功能，感受它全天候全場景的智能駕駛體驗。

阿爾法S全新HI版僅僅是個開始，據(jù)王秋鳳透露，今年下半年極狐會推出阿爾法S、阿爾法T的小王子版，兩款車型的改款新車也將正式亮相。接下來，極狐還將繼續(xù)推出兩款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的全新車型，引入AR-HUD、環(huán)網(wǎng)電子電器架構(gòu)等新功能，并在未來2-3年實現(xiàn)所有產(chǎn)品HI化，持續(xù)完善產(chǎn)品矩陣和車型智能進化。

當下，中國汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展正迎來新浪潮。無論是技術(shù)、銷量還是品牌，中國自主新能源品牌都取得了跨越式的突破。但面對不斷變革的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，企業(yè)仍然需要以積極開放合作態(tài)度，同頻進化，建立起可應(yīng)對數(shù)字時代消費者需求的全棧軟硬件開發(fā)能力，緊緊抓住智能汽車產(chǎn)業(yè)突破的機遇。正如王秋鳳所言，新能源、電動化、智能化，拉開了汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的序幕，而它所孕育的、基于電動車產(chǎn)業(yè)的人工智能、大數(shù)據(jù)、5G技術(shù)、以太網(wǎng)通訊、萬物互聯(lián)等等改變我們出行方式的產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建，才剛剛開始。

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