隨著火車(chē)的不斷提速，特別是高鐵時(shí)代的到來(lái)，一列又一列慢火車(chē)已經(jīng)漸漸從人們的視線中消失，一個(gè)接一個(gè)的列車(chē)小站也退出了歷史舞臺(tái)。

在一些偏遠(yuǎn)落后地區(qū)，一批慢火車(chē)卻一直在運(yùn)行。四川省涼山彝族自治州是中國(guó)貧困程度最深的地區(qū)之一，17個(gè)縣市中，有11個(gè)屬于國(guó)家級(jí)貧困縣，在那里就有這樣一趟慢火車(chē)每天穿行在大山深處。

跨越半個(gè)世紀(jì)的“綠皮慢火車(chē)”大山深處的扶貧“先鋒”

9月，是四川省涼山州喜德縣尼波村收玉米的季節(jié)，尼波村家家戶(hù)戶(hù)的門(mén)口都能看到玉米，有的已經(jīng)掛起來(lái)，有的剛收回來(lái)堆放在門(mén)口，一家人圍坐在一起剝玉米。

△四川省涼山州喜德縣尼波村

大涼山地區(qū)收割玉米的方式很獨(dú)特，并不是直接掰下玉米棒子，而是用砍刀先攔腰砍斷玉米桿，集中堆放起來(lái)再掰下棒子，裝進(jìn)背簍背回家。

△依伙伍沙夫妻背玉米回家

尼波村村民依伙伍沙家的玉米地位于半山腰的一塊坡地上，今年可以收五六百斤的玉米棒子。耕種時(shí)背著肥料上山，莊稼成熟后再用背簍把玉米背下山，是大涼山彝族地區(qū)常見(jiàn)的場(chǎng)景。

玉米背回家后，依伙伍沙來(lái)到了本村一個(gè)貧困戶(hù)的家里收土豆，64斤土豆，32元錢(qián)。依伙伍沙把收來(lái)的土豆扛在肩上背回家，山里人家，肩挑背扛少不了。他除了賣(mài)土豆，還賣(mài)糧食和各種山貨。依伙伍沙說(shuō)，這個(gè)生意他已經(jīng)做了十多年了。

△依伙伍沙收土豆

尼波村處在大涼山的深處，一出門(mén)就要爬山，要賣(mài)山貨賣(mài)糧食就得翻山去遙遠(yuǎn)的冕寧和月華，購(gòu)買(mǎi)生活用品也得翻山。長(zhǎng)期以來(lái)，這里的公路交通都極為不便，最常見(jiàn)的就是靠人力肩挑背扛，或者用馬車(chē)馱運(yùn)。依伙伍沙說(shuō)，從尼波鎮(zhèn)到冕寧目前還沒(méi)有通客車(chē)，雇貨車(chē)去冕寧要開(kāi)四個(gè)多小時(shí)，而且運(yùn)費(fèi)非常貴，一噸貨要130元。

△尼波村山路

依伙伍沙販賣(mài)的都是農(nóng)副產(chǎn)品，本身價(jià)格比較低廉，交完汽車(chē)運(yùn)費(fèi)就掙不到錢(qián)了。

依伙伍沙運(yùn)貨只能乘坐一趟經(jīng)過(guò)尼波的K5633/5634次慢車(chē)，這列火車(chē)往返于四川的攀枝花和涼山彝族自治州的越西縣普雄鎮(zhèn)，會(huì)在尼波?？?。依伙伍沙夫婦收玉米棒子時(shí)，不遠(yuǎn)處正是慢車(chē)運(yùn)行的成昆線。K5633/5634次慢火車(chē)運(yùn)行總共26站，其中21站穿越?jīng)錾揭妥遄灾沃莸纳絽^(qū)，票價(jià)最高25.5元，最低2元。它幾乎是當(dāng)?shù)厝顺鲂形ㄒ坏慕煌üぞ摺?/p>

△K5633/5634次慢火車(chē)

依伙伍沙坐慢車(chē)最多的時(shí)候要運(yùn)七八十袋的貨，一袋有120斤重，一共就是一萬(wàn)多斤的貨。午飯后，依伙伍沙雇車(chē)把收來(lái)的40袋土豆運(yùn)到了尼波火車(chē)站，這些土豆要趕明天上午的慢火車(chē)運(yùn)出去。

成都鐵路局峨眉車(chē)務(wù)段尼波火車(chē)站站長(zhǎng) 李?lèi)?ài)平：尼波火車(chē)站每天都有農(nóng)產(chǎn)品要裝車(chē)運(yùn)輸，多的時(shí)候有兩三百袋，裝車(chē)時(shí)間最起碼就要15分鐘。因?yàn)槟岵ù迨蔷珳?zhǔn)扶貧地區(qū)，所以農(nóng)副產(chǎn)品是不收運(yùn)輸費(fèi)用的。

△尼波火車(chē)站

依伙伍沙的兩個(gè)女兒在外縣的一所小學(xué)讀書(shū)，每周五，兩個(gè)女兒要坐慢火車(chē)回家過(guò)周末，她們回家的車(chē)費(fèi)也是免費(fèi)的。

綠皮火車(chē)搭載大涼山群眾趕集買(mǎi)賣(mài)家禽家畜是常見(jiàn)行李

慢火車(chē)就像大山里的公共汽車(chē)，沿線的老百姓依靠慢火車(chē)，賣(mài)掉農(nóng)副產(chǎn)品，買(mǎi)回生活用品，孩子上學(xué)、家人看病，也都得坐這趟火車(chē)。最近十年，依火伍沙借助這趟慢火車(chē)做糧食和山貨的販賣(mài)生意不僅脫了貧，也慢慢富起來(lái)了。這趟慢火車(chē)究竟是怎么帶著大家脫貧致富的呢?

上午8點(diǎn)剛過(guò)，從普雄開(kāi)往攀枝花的5633次慢火車(chē)?？吭诹四岵ㄕ?。站臺(tái)上的乘客攜帶著各種農(nóng)副產(chǎn)品蜂擁而上，就像要去趕集一樣，場(chǎng)面非常壯觀。為了依伙伍沙的大宗貨物上車(chē)方便，列車(chē)長(zhǎng)單獨(dú)打開(kāi)了一個(gè)車(chē)門(mén)，除了農(nóng)副產(chǎn)品外，甚至還有人趕著一頭豬上了這趟慢火車(chē)。

△尼波站

乘客上車(chē)完畢，成都鐵路局客運(yùn)段K5633/5634次列車(chē)長(zhǎng)阿西阿呷發(fā)現(xiàn)依伙伍沙的土豆有一部分沒(méi)有放在規(guī)定位置，為了保證安全，阿西阿呷要求他必須調(diào)整。

依伙伍沙一袋一袋地把堆放在車(chē)廂連接處的土豆挪到了8號(hào)車(chē)廂頂頭專(zhuān)門(mén)堆放農(nóng)副產(chǎn)品和大件行李的空地上。在這趟慢火車(chē)上，有7節(jié)車(chē)廂被做了特殊的改造。

成都鐵路局客運(yùn)段K5633/5634次列車(chē)長(zhǎng) 阿西阿呷：我們專(zhuān)門(mén)改裝了7節(jié)車(chē)廂，將每個(gè)車(chē)廂拆了兩排位子，便于沿途的彝族老百姓和老鄉(xiāng)堆他們的農(nóng)副產(chǎn)品，7節(jié)改裝車(chē)專(zhuān)門(mén)供沿途彝族老百姓堆放農(nóng)副產(chǎn)品和蔬菜水果，還有他們的背篼這些大件行李。

△大件行李車(chē)廂

改造的7節(jié)大件行李車(chē)，每節(jié)兩頭堆放的物品琳瑯滿(mǎn)目，有位乘客甚至把幾大袋子的塑料瓶也帶了上來(lái)，但她只買(mǎi)了2塊錢(qián)的客票，4袋塑料瓶沒(méi)收運(yùn)費(fèi)就上了車(chē)。

△特殊改造的7節(jié)大件行李車(chē)

有一節(jié)車(chē)廂更像是動(dòng)物園，除了家畜，雞鴨等家禽也會(huì)被帶到這里。阿西阿呷說(shuō)，這節(jié)行李車(chē)專(zhuān)門(mén)裝家禽家畜，底倉(cāng)有隔水板的那部分裝車(chē)站辦的行李和包裹，或者裝沿途百姓的農(nóng)用工具和農(nóng)用器械，中間用鐵架子攔著裝豬，另一部分裝雞鴨鵝等家禽。

△家禽家畜車(chē)廂

這趟慢車(chē)沿線穿過(guò)兩個(gè)大的交易中心，在冕寧有一個(gè)糧食和農(nóng)副產(chǎn)品集散地，在月華則有一個(gè)家禽家畜交易中心。沿線農(nóng)戶(hù)一般都坐火車(chē)去那里銷(xiāo)售他們的農(nóng)副產(chǎn)品和家禽家畜。不過(guò)，只帶了一兩只雞鴨等家禽的乘客，都習(xí)慣在這趟列車(chē)的14號(hào)車(chē)廂門(mén)口賣(mài)掉家禽，而這里就成了一個(gè)流動(dòng)的小型家禽交易中心。在15號(hào)車(chē)廂里，存放的雞鴨鵝等家禽越來(lái)越多，它們都是免費(fèi)乘坐這趟火車(chē)的。

△列車(chē)上的家禽

依伙伍沙也是這趟慢火車(chē)上的?？?，他每隔一天就跑一趟。由于冕寧的客戶(hù)臨時(shí)有變，他改為給月華的客戶(hù)送貨，當(dāng)天只運(yùn)了23袋土豆。這一趟下來(lái)，扣除人工裝卸費(fèi)之后，他凈收入有339元。

在K5633/5634列車(chē)上，乘客們最熟悉的一個(gè)人就是彝族列車(chē)長(zhǎng)阿西阿呷了。作為大涼山土生土長(zhǎng)的彝族女人，又是鐵路職工的后代，她在這條線路上一跑就是23年，對(duì)沿線的一切了如指掌，與所有乘客親如家人，但她的工作并不輕松。由于這趟車(chē)乘客所帶行李包羅萬(wàn)象，阿西阿呷得時(shí)刻睜大眼睛，進(jìn)行提醒和糾正。

△成都鐵路局客運(yùn)段K5633/5634次列車(chē)長(zhǎng)阿西阿呷

一年之前，成都鐵路局還對(duì)這趟慢車(chē)的時(shí)刻表做了較大幅度的調(diào)整。調(diào)整后，停留時(shí)間由原來(lái)的2個(gè)小時(shí)變成了4個(gè)小時(shí)左右，這樣方便了百姓購(gòu)買(mǎi)生活用品。

2017年4月16日，成都鐵路局調(diào)整了K5633/5634列車(chē)時(shí)刻表，另一個(gè)原因是為了照顧到沿線上學(xué)和回家的學(xué)生。星期天，從普雄開(kāi)往攀枝花方向的5633次列車(chē)幾乎成了學(xué)生專(zhuān)列，這些學(xué)生都是剛從家里過(guò)完周末坐車(chē)返校的。

△學(xué)生乘坐5633次列車(chē)返校

與此同時(shí)，這趟慢車(chē)還被稱(chēng)為沿線百姓的脫貧致富車(chē)和后勤保障車(chē)。沿線百姓一天天脫貧了，這趟慢火車(chē)卻有點(diǎn)不堪重負(fù)，一直處于虧損狀態(tài)。鐵路總公司每年為慢火車(chē)提供虧損補(bǔ)貼1000多萬(wàn)元。

穿越大涼山地區(qū)的K5633/5634次列車(chē)方便了沿線百姓的生活，助推了他們的脫貧致富之路。作為一項(xiàng)重大民生扶持工程，全國(guó)穿行在貧困地區(qū)的慢火車(chē)已經(jīng)成為助推各地脫貧致富的強(qiáng)力引擎。

中國(guó)鐵路總公司客運(yùn)部客運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)處副主管 孟凡峰：目前全路慢火車(chē)開(kāi)行81對(duì)，這些慢火車(chē)開(kāi)行范圍覆蓋了21個(gè)省、自治區(qū)、直轄市。在530個(gè)車(chē)站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，途徑35個(gè)少數(shù)民族地區(qū)。

據(jù)透露，所有的這些慢火車(chē)，都是不盈利狀態(tài)，不過(guò)，鐵路總公司孟凡峰表示，全國(guó)81對(duì)慢火車(chē)會(huì)一直開(kāi)下去。

半小時(shí)觀察：

小康路上，一個(gè)都不能少，共同富裕的路上，一個(gè)都不能掉隊(duì)。當(dāng)我們生活在高鐵時(shí)代享受著說(shuō)走就走的快節(jié)奏出行的時(shí)候，像大涼山深處這樣的慢火車(chē)卻默默擔(dān)當(dāng)起了幫助沿線百姓脫貧的任務(wù)。它以低廉的票價(jià)，盡可能多的小站，幫助村民們把農(nóng)產(chǎn)品、山貨和各種牲畜從深山運(yùn)到了城市，也溫暖了很多孩子的上學(xué)路，很多病人的求醫(yī)路。

數(shù)十年來(lái)，這些慢火車(chē)幾乎一直都是虧本運(yùn)營(yíng)，但它們不僅沒(méi)有消失，而且還在改進(jìn)服務(wù)，繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。也正是因?yàn)橛辛诉@樣的慢火車(chē)，這些地區(qū)的百姓才有了更多機(jī)會(huì)脫離貧困，跟上時(shí)代的腳步，步入小康。一列列慢火車(chē)是開(kāi)往春天的列車(chē)，也是開(kāi)往未來(lái)的列車(chē)。

關(guān)鍵詞： 致富路 票價(jià) 村民