3月7日電(記者廖君)5年間,安全行車百萬公里,相當于繞行地球25圈。在武漢地鐵全線網(wǎng)的1500多名司機中,有7名90后地鐵女司機格外亮眼,而在即將到來的三八國際婦女節(jié)中,他們中好幾位都要跟往年一樣,在工作中度過。
7日上午,武漢地鐵2號線常青車輛段,地鐵女司機吳亞和艾詩琪分別手動駕駛列車,“盲跑”開至40公里時速,停車誤差不超過0.2米。
“上大學選拔地鐵司機時,以為是做一般乘務人員。”生于1990年的吳亞告訴記者,自己報名后,順利通過體檢、面試,才知道將來要駕駛地鐵列車,既意外,又自豪。
與吳亞同一個班級畢業(yè)的還有艾詩琪、陳瓊、孫靜等人,畢業(yè)后,她們成為武漢第一批地鐵女司機。
很多人認為地鐵女司機這一職業(yè)很“拉風”,其實光鮮的背后,更多的是責任。吳亞說,地鐵行駛在地下隧道,一會兒黑暗,一會兒明亮,感覺像在黑夜和白晝之間來回轉(zhuǎn)換。
司機每天都重復著相同的動作,列車穿梭于隧道,場景千篇一律,極易產(chǎn)生視覺疲勞,如何確保安全行車?需要司機按照規(guī)范進行“手指口呼”。孫靜說,這些動作并不能對地鐵控制產(chǎn)生實質(zhì)效果,只是單純的自我暗示,發(fā)出的口令只是讓自己聽到,做出的動作只是讓自己感受到,“就是讓我們保持精神集中,百分之百保證列車行車安全。”
一趟下來,“手指口呼”動作近千次,手動駕駛牽引制動操作800次,開關門監(jiān)護乘客出入350次,操作各種開關按鈕900多次……從光谷廣場到天河機場,2號線單程需要80分鐘,要求司機神經(jīng)緊繃,始終緊盯線路情況,隨時關注乘客狀態(tài),大腦跟著列車一起跑。在這個時間內(nèi),電話不能接,洗手間不能去。
地鐵司機的存在價值,并不是簡單駕駛列車,還要處理列車運行途中出現(xiàn)的各種突發(fā)事件,對心理素質(zhì)和應急處置能力要求極高。“萬一有事,司機慌了,那乘客會更慌。”吳亞表示,司機作為列車上唯一的工作人員,要對車上所有一切負責。
經(jīng)過幾年磨礪,這批90后的女司機們早已擺脫“菜鳥”標簽,成為武漢地鐵司機隊伍中的重要組成部分,每天駕駛著列車穿梭在地下隧道里。在她們看來,駕駛列車已經(jīng)成為生活中的一部分。
一個星期前,一位小朋友乘坐地鐵時,不小心將手指頭卡在車廂與車門縫隙間,當班司機孫靜第一時間趕到,將車門打到手動狀態(tài),伸出自己的左手指護住小孩手指,右手慢慢把門拉開,等小孩手指完全出來后再抽出自己的手指,整個過程不到20秒。
多次在湖北省及武漢市技能競賽中摘冠的吳亞,總結(jié)出“三熟記、三準點”工作法,即用心熟記站區(qū)間行程時間、整個路線有多少個彎道、哪些站有上下坡;做到停車時間準、停車位置準、關門起步準,確保行車安全。
談及是否后悔過選擇地鐵司機這個職業(yè)時,7名女司機同時發(fā)出同樣的聲音:“從未后悔過!”
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