“蔚來(lái)要造手機(jī)!”可能是最近汽車行業(yè)最熱鬧的消息了。

在蘋(píng)果、小米、華為等眾多手機(jī)巨頭紛紛進(jìn)軍汽車賽道的趨勢(shì)下，造車新勢(shì)力蔚來(lái)選擇“逆道而馳”，由汽車向手機(jī)業(yè)務(wù)擴(kuò)張版圖。那么，智能手機(jī)業(yè)務(wù)有何魅力，讓包括蔚來(lái)在內(nèi)的汽車企業(yè)愿意涉獵其中?

蔚來(lái)也要造手機(jī)

日前，博主@羅格斥候在微博上表示，蔚來(lái)深圳手機(jī)研發(fā)部門(mén)動(dòng)作頻頻，資金也在持續(xù)加大投入。

從人才招聘方面看，蔚來(lái)手機(jī)團(tuán)隊(duì)主要扎根深圳地區(qū)，年后新發(fā)了100多份offer(錄取通知)，并持續(xù)在深圳增加了200多個(gè)研發(fā)類崗位。除了手機(jī)板級(jí)支持包(BSP)還有VR相關(guān)崗位，也都在對(duì)外招聘。據(jù)悉，目前其職位缺口既有軟件也有硬件，主要集中在無(wú)線測(cè)試工程師、通信測(cè)試工程師、BSP測(cè)試工程師、功能評(píng)測(cè)工程師、成像芯片設(shè)計(jì)工程師等技術(shù)崗位。

據(jù)悉，前美圖手機(jī)總裁尹水軍已經(jīng)加盟，牽頭負(fù)責(zé)蔚來(lái)的手機(jī)業(yè)務(wù)。而記者也從蔚來(lái)內(nèi)部人員處了解到，在公司內(nèi)部系統(tǒng)已經(jīng)可以確切查到該負(fù)責(zé)人的信息了，但具體負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)內(nèi)容尚未查到。

其實(shí)，蔚來(lái)并不是第一家跨界造手機(jī)的車企。去年9月，吉利對(duì)外宣布要造手機(jī)，同樣掀起一波輿論熱潮。吉利向來(lái)“天馬行空”的發(fā)展路線，造手機(jī)似乎也在情理之中。但蔚來(lái)造車時(shí)間不算長(zhǎng)，市場(chǎng)也剛剛趨于穩(wěn)定，它選在這個(gè)時(shí)候造手機(jī)，應(yīng)該有自己明晰的規(guī)劃。

蔚來(lái)造手機(jī)的背后邏輯

蔚來(lái)選擇此時(shí)造手機(jī)有何意圖呢?

新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車獨(dú)立研究者曹廣平認(rèn)為，過(guò)去一年，小米、華為等手機(jī)廠商在造車方面的項(xiàng)目都取得極大進(jìn)展，吉利也宣布要造手機(jī)，業(yè)務(wù)更涉足海陸空多棲，各領(lǐng)域企業(yè)似乎都在積極跨界延伸，打造融合生態(tài)。汽車和手機(jī)產(chǎn)品目前已到了“技術(shù)互聯(lián)、客戶互聯(lián)、內(nèi)容互聯(lián)”的新階段，從產(chǎn)品生態(tài)互聯(lián)走向產(chǎn)業(yè)生態(tài)互聯(lián)，已經(jīng)是必然趨勢(shì)。

“從智能手機(jī)這一細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，中國(guó)手機(jī)用戶數(shù)量眾多，使用范圍也更廣，是車輛用戶的多倍。對(duì)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，這是非?？捎^的數(shù)據(jù)。”曹廣平對(duì)記者說(shuō)道。

經(jīng)歷過(guò)飛速發(fā)展的智能手機(jī)，正陷入激烈的存量競(jìng)爭(zhēng)，一方面是產(chǎn)品瘋狂內(nèi)卷后帶來(lái)更快地迭代速度;另一方面是同類產(chǎn)品集中爆發(fā)后的市場(chǎng)銷量疲軟。曹廣平認(rèn)為，智能手機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，尋找新的手機(jī)生態(tài)內(nèi)容和效益增長(zhǎng)點(diǎn)已經(jīng)變得越來(lái)越困難，但手機(jī)的眾多存量客戶，卻是潛在的汽車產(chǎn)品的增量客戶，因此將手機(jī)市場(chǎng)的存量用戶先發(fā)展成蔚來(lái)手機(jī)用戶，再轉(zhuǎn)化為蔚來(lái)的汽車用戶，可能是蔚來(lái)造手機(jī)的背后商業(yè)邏輯。

“我認(rèn)為，蔚來(lái)造手機(jī)，最大的目的是為車主打造更極致的體驗(yàn)。”北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對(duì)記者表示，“蔚來(lái)一直在提供與眾不同的用戶服務(wù)，如提供換電服務(wù)等。這會(huì)讓蔚來(lái)車主感到一種獨(dú)一無(wú)二的品牌自豪感，尤其在追求個(gè)性化的時(shí)代，用戶也愿意選擇這些專屬服務(wù)來(lái)凸顯自己的品位。”

北京蔚來(lái)車主林子瀟也從消費(fèi)者的角度，表達(dá)了他對(duì)蔚來(lái)這一布局的理解：“蔚來(lái)手機(jī)可能會(huì)以nio life相關(guān)產(chǎn)業(yè)形式推出，最大的優(yōu)勢(shì)在于，可以與自己的汽車產(chǎn)品強(qiáng)相關(guān)，提供最好體驗(yàn)。智能汽車軟件需要適配多種手機(jī)機(jī)型，蔚來(lái)自己造手機(jī)更易適配，且還能提供極致的閉環(huán)服務(wù)，同時(shí)也是品牌效應(yīng)的延續(xù)。

用戶運(yùn)營(yíng)的新思路?

與造車比，跨界造手機(jī)更容易嗎?

“不一定，可能更困難。”張翔分析，當(dāng)前手機(jī)行業(yè)集中度非常高，市場(chǎng)完全成熟且格局清晰，車企想在手機(jī)行業(yè)開(kāi)辟新天地，打造成如蘋(píng)果、華為、小米品牌一樣的市場(chǎng)規(guī)模十分困難。但是反觀蘋(píng)果、小米、華為去造車的話，行業(yè)卻相對(duì)看好，這是因?yàn)槠囆袠I(yè)處在轉(zhuǎn)型機(jī)遇期，新入場(chǎng)的選手仍然有一定的試錯(cuò)空間。相比而言，車企造手機(jī)會(huì)相對(duì)困難。

蔚來(lái)有何底氣?

作為造車新勢(shì)力中的佼佼者，蔚來(lái)應(yīng)該不是朝著手機(jī)市場(chǎng)頭部位置去的。張翔認(rèn)為，首先，蔚來(lái)的目標(biāo)是用戶運(yùn)營(yíng)，吸引消費(fèi)者成為“蔚來(lái)用戶”。其次，蔚來(lái)要通過(guò)多種營(yíng)銷手段在汽車用戶、手機(jī)用戶及其他產(chǎn)品端之間轉(zhuǎn)化。

在張翔看來(lái)，蔚來(lái)可能會(huì)先通過(guò)自身用戶轉(zhuǎn)化打開(kāi)其手機(jī)市場(chǎng)，比如買(mǎi)蔚來(lái)汽車送蔚來(lái)手機(jī)，或者積分兌換手機(jī)、自動(dòng)駕駛服務(wù)費(fèi)按照月或年方式繳納，而手機(jī)自身價(jià)值也可以納入服務(wù)費(fèi)中等。此外，也不排除有些消費(fèi)者慕名而來(lái)，希望通過(guò)體驗(yàn)蔚來(lái)手機(jī)，來(lái)感受蔚來(lái)服務(wù)，從而成為蔚來(lái)的忠實(shí)消費(fèi)者。這與小米等科技公司的商業(yè)邏輯有一定的相似的。

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