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全球首臺(tái)智能造橋機(jī)開工 相關(guān)技術(shù)均為國(guó)內(nèi)自主研發(fā)
2022-02-08 16:46:46來源: 羊城晚報(bào)

正月初七,開工大吉。7日,廣東海豐鳥類省級(jí)自然保護(hù)區(qū)旁,廣東目前投資規(guī)模最大、里程最長(zhǎng)的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目——深汕西改擴(kuò)建施工現(xiàn)場(chǎng),伴隨著白鷺不時(shí)翩躚飛過,全球首臺(tái)樁梁一體智能造橋機(jī)上,施工員通過信息控制平臺(tái)操作,輕易地把長(zhǎng)約16米、重約41噸的預(yù)制梁板精準(zhǔn)架在支座,完成了梅隴特大橋首跨橋梁施工建造。

一邊是川流不息的高速公路,一邊是鳥鳴悠悠的自然濕地,“鉚足虎勁”的巨無霸造橋機(jī)與白鷺為伴,形成了一道嶺南春早的獨(dú)特風(fēng)景。

據(jù)了解,這臺(tái)智能造橋機(jī)由深汕西改擴(kuò)建項(xiàng)目自主研發(fā),正在申報(bào)相關(guān)專利。“這是全球首臺(tái)樁梁一體智能造橋機(jī)。”同濟(jì)大學(xué)博士生導(dǎo)師、橋梁施工及信息技術(shù)研究室主任石雪飛介紹,它的研發(fā)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了從預(yù)制管樁基礎(chǔ)、橋墩、蓋梁到預(yù)制梁板的純裝配化施工,創(chuàng)造了新型路橋施工模式。由于采用“工廠化預(yù)制、機(jī)械化拼裝”,智能造橋機(jī)的構(gòu)件都是預(yù)制后再運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng),這意味著在施工中無需額外修筑施工便道,不占線外用地,無需對(duì)便道硬化處理,同時(shí)混凝土也無需現(xiàn)場(chǎng)澆筑,減少了施工及運(yùn)輸過程中的揚(yáng)塵和噪聲,實(shí)現(xiàn)了臨近自然保護(hù)區(qū)內(nèi)鳥兒們的“歲月靜好”。

據(jù)介紹,正在建設(shè)中的深汕西改擴(kuò)建梅隴特大橋全長(zhǎng)5400米,共需打設(shè)1368根預(yù)制管樁,架設(shè)684片預(yù)制蓋梁以及2736片預(yù)制雙T梁。相對(duì)以往傳統(tǒng)做法,智能造橋機(jī)采用了空中“搭積木”方式,可就地實(shí)現(xiàn)橋梁各結(jié)構(gòu)件及樁基礎(chǔ)的施工,為打設(shè)樁基礎(chǔ)預(yù)制管樁,拼裝預(yù)制橋墩、蓋梁,架設(shè)預(yù)制梁板提供了全套“空中”服務(wù)及平臺(tái)。

此外,造橋機(jī)中應(yīng)用北斗-GNSS打樁定位系統(tǒng)提高精度,打樁機(jī)上還“加裝”了激光測(cè)距儀、垂直度檢測(cè)儀等,使得綠色低碳化智能造橋“不含糊”,在精度、穩(wěn)定性上更有保障。

“樁梁一體智能造橋機(jī)比傳統(tǒng)單跨橋梁施工效率提高了至少3倍。”深汕西項(xiàng)目總工程師邱志雄興奮地說,也大大減少了搭設(shè)、拆除棧橋的建設(shè)成本。

作為廣東投資規(guī)模最大、里程最長(zhǎng)的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目,深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目起于汕尾陸豐,路線向西途經(jīng)汕尾、深汕合作區(qū)、惠州、深圳,終于深圳龍崗,全長(zhǎng)約146公里,全線按照雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改擴(kuò)建。建成通車后,將進(jìn)一步完善粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施。

關(guān)鍵詞: 智能造橋機(jī) 自主研發(fā) 申請(qǐng)專利 橋梁建設(shè)

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