排隊一整天，上車十分鐘;上班族抽不出時間來練車;好不容易拿了駕照，卻不敢上路……相信大多數(shù)在駕校學過車的人都會吐槽類似經歷。

據統(tǒng)計，我國目前駕培機構數(shù)量超過1.9萬所，從業(yè)人員近百萬人，年均培訓人數(shù)達到2700萬人，這一數(shù)字超過全球182個國家與地區(qū)的國民人口總數(shù)。但“重應試輕安全、重擴張輕培育”等一直是駕校行業(yè)痛點。如今，一種新型的學車模式正在興起，即采用VR和人工智能技術，讓駕駛培訓變得更簡單便捷，同時還不受時間限制。

極目新聞記者從6月16日開幕的第五屆機動車駕駛培訓與道路交通安全國際論壇獲悉，這種新型智慧駕培模式或將于今年落地武漢。

體驗：學車像是打游戲

系好安全帶，打開頭盔調節(jié)，踩下剎車，擰鑰匙點火……在論壇現(xiàn)場的VR智能駕駛培訓展廳，極目新聞記者親身體驗了一把VR學車。

一切準備就緒后，記者眼前出現(xiàn)了科目二訓練時的“直角轉彎”場景。點火、踩離合、掛擋、松手剎、踩油門，車輛緩緩前進，在拐彎時記者突然感到車輛“咯噔”一下，隨后耳邊傳來頭盔的語音提醒：“請注意，車輛壓線。”

這怎么辦?“沒事，跟頭盔說一句‘重新練習直角’就行了。”在工作人員指導下，記者再次向頭盔“發(fā)號施令”，果然，剛剛還停在直角轉彎位置的車輛立刻恢復到重新練習的起始位置，場景變化自然流暢高效。“出錯或者完成一次練習后，模擬器可以迅速切換成初始場景，完全不用學員自己調整車輛，更能充分利用學時，針對薄弱環(huán)節(jié)不限次重復練習。”工作人員說。

記者發(fā)現(xiàn)，針對不同的需求，模擬器設置了高速公路、隧道、急轉彎會車、雨雪等特殊天氣等20多個場景，畫面十分逼真。

不少體驗者稱，“戴著VR眼鏡，像打游戲一樣就能學車，也沒有別人打擾，可以按照自己的節(jié)奏學習，很有趣，學起來也會快。”針對戴眼鏡的學員，模擬器還有專門的頭盔，可以不影響眼鏡的佩戴。

“在VR智能駕駛培訓模擬器上開車感覺和真車沒什么區(qū)別，方向盤、各個檔位都和真車一樣，但是模擬器要求更高，每項操作必須規(guī)范到位才能進行下一步。”中國道路運輸協(xié)會副會長閆文輝介紹，95%的道路交通事故源于不良的安全駕駛行為習慣，智能駕駛員培訓可以通過規(guī)范的操作訓練讓駕駛員形成良好的駕駛習慣。

智慧駕培今年或落地武漢

北京千種幻影科技有限公司創(chuàng)始人張雷介紹，這套VR駕培系統(tǒng)依照道路交通安全法、交通部機動車駕駛人培訓大綱、公安部機動車駕駛人考試大綱等打造，歷經5年時間研發(fā)而成。目前已經在國內北京、上海等11個城市落地運行，預計今年可能會落地武漢。同時，還可以改變以往學車長時間、長距離的辛苦，通過城市核心商區(qū)布署分布式VR學車網點，實現(xiàn)就近、碎片化學車的新體驗。

目前，該系統(tǒng)針對不同培訓課程開發(fā)了手動駕駛、自動駕駛的培訓模式，并可以針對A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4等駕照考核開發(fā)對應培訓系統(tǒng)。無論是對于哪一種駕照的考取仿真訓練，都可以真實還原汽車駕駛室，對于車輛內飾、方向盤、油門、剎車、離合器、排擋、儀表盤、空調系統(tǒng)、點火鑰匙等，都能與駕校在用做到無差異還原。

東方時尚駕駛學校是目前全國規(guī)模最大的新能源智慧駕培園區(qū)，布設近千臺VR智能駕駛培訓模擬器以及千余輛新能源智能教練車。據其負責人介紹，經常有白領晚上加完班后去他們的學車網點自行學車。“不僅方便學車，還十分環(huán)保。”據介紹，該公司每年可以實現(xiàn)減排二氧化碳5800余噸。

那么，在虛擬環(huán)境下學習的駕駛技能，能否與實際操作無縫連接?

據張雷介紹，有數(shù)據表明，VR智能駕駛培訓效果與傳統(tǒng)教學相比，科目二考試通過率提升10%。

“駕駛培訓行業(yè)是道路交通安全的第一道關口，新型駕校不僅僅是培養(yǎng)一個能上路的駕駛員，更要杜絕馬路殺手。”北京航空航天大學教授、博士生導師段桂江介紹，通過AI算法“捕捉”到駕駛員的駕駛技能和習慣，并給予定制化的教學方式，能真正做到因材施教。

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