近期,由發(fā)改委、工信部等11個國家部委聯(lián)合發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》正式曝光,經(jīng)過筆者總結(jié)到2025年要實現(xiàn)以下目標(biāo):
一個是,中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系將基本形成;
再一個是,實現(xiàn)自動駕駛L3級規(guī)模化生產(chǎn),L4級在特定環(huán)境中市場化應(yīng)用;
最后是,實現(xiàn)LTE-V2X等的區(qū)域覆蓋,5G-V2X在部分城市和高速公路逐步開展應(yīng)用,高精度時空基準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。
也就是說,2025年L3就要規(guī)?;a(chǎn)了,走進千家萬戶,而L4就已經(jīng)開始應(yīng)用,不得不說,五年后中國就將進入全面的自動化駕駛時代了,是不是有點太快了?
許多人問,到底什么是L3啊?其實自動駕駛分為幾個級別:
L0級-無自動駕駛
L0級也就是沒有自動化技術(shù),車輛駕駛完全靠駕駛員手工操作,無任何自動駕駛功能。
L1級-輔助駕駛
L1級自動駕駛在十年前就出現(xiàn)了,比如目前眾多車型都配備的定速巡航、車道保持、自動泊車等等。簡單來說駕駛主力還是駕駛員,L1級別的輔助駕駛會讓駕駛員在駕駛途中稍微輕松一點。
L2級-半自動駕駛
L2級別可以說是目前市面上大多數(shù)新車所搭載的自動駕駛系統(tǒng),甚至很多十萬級別的自主品牌上都能夠達到L2級別自動駕駛。L2級自動駕駛具備許多自動駕駛車輛的雛形功能,例如全速段自動輔助駕駛、擁堵時自動輔助駕駛、自動危險預(yù)判剎車等功能,但更多時候,駕駛員仍需主導(dǎo)車輛行駛,只有在特定情況下,駕駛員雙手才可以暫時的離開方向盤。我們所熟知的特斯拉就是L2級別自動駕駛的典型代表,該車號稱能夠達到L2.5級自動駕駛水平。
L3級-有條件自動駕駛
在L3級別下,車輛可以實現(xiàn)絕大部分路況的自動駕駛,接管汽車一大部分駕駛功能。但是在L3階段,駕駛員仍需時刻保持注意力,以便在出現(xiàn)緊急情況時及時接管車輛。到了這一級別,駕駛員的重要性明顯降低了,只需要像考官盯住學(xué)生不要作弊一樣,隨時關(guān)注路況信息,防止汽車行車系統(tǒng)因遇到無法識別的路況而不知如何處理即可。新款奧迪A8——是全球首輛可以在公共道路上實現(xiàn)L3級別自動駕駛的車型。新款奧迪A8可實現(xiàn)60公里/小時以下的自動駕駛,包括啟動、加速、轉(zhuǎn)向、制動等。
L4級-高度自動駕駛
到了L4級自動駕駛,車內(nèi)的自動化系統(tǒng)已經(jīng)非常完善,車輛已經(jīng)可以接替駕駛員的工作達到自動駕駛的水平,但如果駕駛員想親自開車,仍可以接管車輛。不夸張的說,坐在L4級別自動駕駛的汽車里,你已經(jīng)可以安穩(wěn)的睡覺了。
L5級-完全自動駕駛
L5級別的自動駕駛,也是各個汽車工業(yè)設(shè)計師心中的理想狀態(tài),此級別的車輛,在任何天氣、任何地域均可以實現(xiàn)完全自動駕駛,甚至該級別的汽車將由“座駕”轉(zhuǎn)為“座艙”,讓你可以完全忽略駕駛情況,專心的在車內(nèi)休息即可。
可以說L3——L4就已經(jīng)是自動駕駛的分水嶺,到達非常高的自動駕駛水準(zhǔn)。
不過許多網(wǎng)友急了,前一陣剛剛實行的國六就已經(jīng)讓消費者、車企、經(jīng)銷商痛苦不已,這國六還沒捂熱乎,自動駕駛就來了,會不會有點太快了。
更有網(wǎng)友戲稱,之前是排放標(biāo)準(zhǔn)不合格不能上路,以后新能源化沒有排放標(biāo)準(zhǔn)了,是不是要按照自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)來判定你的車能不能上路了,也許你的車不能自動駕駛就給你張“黃牌”,不讓進市區(qū)了。
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