2月7日3時25分，朱大勇被鬧鐘吵醒，他起身后用涼水洗了洗臉，驅趕走困意。離開家門準備開始一天的垃圾清運工作，時鐘指向是3時30分。

朱大勇是沈陽站的垃圾清運員，負責列車垃圾的清運。沈陽站是列車垃圾投放站，每天?？?、始發(fā)列車426列，春運期間增加臨時列車近80列。平日里，他每天要清運50噸垃圾。春運期間，清運量達到70噸。

3時46分，朱大勇發(fā)動著了清運車，為出發(fā)做準備。駕駛室內冰冷刺骨與室外無異，他呼出的哈氣很快凝結在擋風玻璃上。

滿載垃圾的清運車在城市中穿行，兩側的居民樓不斷地向后退去，卻難見亮起的燈光。清運車一路向北，很快地穿出城區(qū)，沒有了路燈的照明，大地顯得更加空曠。

到了傾卸位置，朱大勇按下按鈕。傾卸并不算順利，液壓推板上沾滿了垃圾，怎么也下不來。朱大勇用鐵桿清理液壓推板上殘留的垃圾，一會功夫，他的手腳已經被凍得不聽使喚。

6時21分，清運車回到沈陽站。朱大勇來到站臺，清運站臺上的一袋袋垃圾。一切準備就緒，第二車垃圾裝載開始進行，一小時后，環(huán)衛(wèi)車滿載，此時是中午11時。

2014年10月，朱大勇便接過了清運車的方向盤，無論刮風下雨，他都會開動清運車，三十、初一也不例外。“兒子五歲了，早上我從來沒有送過兒子去幼兒園，因為我離家時，孩子還在睡夢中。”

10時40分，朱大勇到食堂吃完午飯，起動清運車運送第二趟垃圾。來去的路上，通過一個個塞車路段。經過近4個小時的時間，清運車再次回到沈陽站的垃圾清運場，時間已經是下午14時14分。