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業(yè)務(wù)問題頻發(fā) 信聯(lián)上市計劃還能順利完成嗎
2021-05-14 16:18:56來源: 北京商報

上市計劃傳聞不斷的信聯(lián)公司,近日在業(yè)務(wù)上遇到不少小麻煩。近兩日,不少消費(fèi)者向北京商報記者反映,通過信聯(lián)公司辦理ETC,卻遇到了扣費(fèi)不明確,注銷ETC上演“拖字訣”的問題。針對多個問題,信聯(lián)公司官方客服回應(yīng)記者稱,將對用戶反映的問題一一核實(shí)并處理。引發(fā)關(guān)注的是,一面是業(yè)務(wù)頻引消費(fèi)者不滿,另一面是多年上市計劃未果,背靠山東高速集團(tuán)的信聯(lián)公司,后續(xù)發(fā)展前景幾何?

投訴抱怨不斷

“自愿注銷ETC卡,目前卡和設(shè)備已停止使用,但500元保證金卻遲遲不肯退回”“因?yàn)榭圪M(fèi)不清晰申請注銷ETC,還交了違約金,卻遲遲沒有注銷”……近兩日,北京商報記者注意到,山東高速集團(tuán)旗下子公司信聯(lián)公司近期頻現(xiàn)糾紛,被多個消費(fèi)者在黑貓投訴平臺指出亂扣費(fèi)、注銷慢等問題。

王軍(化名)是一位從事運(yùn)輸行業(yè)的貨車司機(jī),5月12日,他告訴北京商報記者,他于2019年12月申請辦理了信聯(lián)公司ETC,之后卻多次遇到扣費(fèi)不清晰的情況。

“我是貨車跑運(yùn)輸?shù)?,每天都會上高速,但?020年1、2月左右,不知道是因?yàn)榉侄斡嬞M(fèi)還是其他原因,有時不扣費(fèi),但有時卻一天扣好幾次,我清晰記得有一段路我就走了一次,但是卻連續(xù)扣了我兩次‘92元’,連幾分幾毛都一樣……”王軍向北京商報記者說道,就此問題他曾向信聯(lián)公司客服核實(shí)原因,但對方僅稱沒有多扣,也沒有給出相應(yīng)通行賬單,后續(xù)此事也就不了了之了。

“我也搞不懂為什么。”王軍無奈道,在長期扣費(fèi)不清晰的情況下,2021年5月初,他決定辦理其他ETC。但沒想到的是,申請注銷信聯(lián)公司ETC時,卻被頁面提醒需繳納180元違約金。他說道,當(dāng)時被推銷辦理ETC時,從未提及有違約金一事,辦理頁面也沒有任何顯示,但申請注銷才發(fā)現(xiàn)頁面提醒,“因尚未滿足《ETC服務(wù)協(xié)議》中在網(wǎng)三年要求,注銷時需繳納180元違約金”。

王軍稱,讓他費(fèi)解的操作除了違約金,還有信聯(lián)公司注銷處理時效問題。“我的設(shè)備已經(jīng)自費(fèi)寄回去了,卻遲遲沒有注銷,多次打電話給客服,對方一直說讓我耐心等待,一直等一直等,實(shí)在沒辦法只能選擇投訴。”據(jù)王軍所述,有多位消費(fèi)者也和他一樣遇到類似情況,其中一些人申請后,等待了一個月甚至兩個月的時間。

截至5月13日,北京商報記者跟蹤了解到,通過多個渠道“維權(quán)”后,目前王軍已完成ETC注銷。不過,記者從黑貓投訴情況統(tǒng)計來看,類似王軍這類案例并不少見。

另一消費(fèi)者也向北京商報記者提到了違約金的問題。在他看來,當(dāng)時申請ETC時頁面曾顯示免費(fèi)領(lǐng)取,且在申請頁面也未找到“注銷需交違約費(fèi)用的相關(guān)提醒”,他直言信聯(lián)公司這一行為存在誤導(dǎo)消費(fèi)者之嫌。

消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)存漏洞

根據(jù)信聯(lián)公司官網(wǎng),該公司以高速公路ETC為基礎(chǔ),通過不斷融合創(chuàng)新,完成了從ETC發(fā)行機(jī)構(gòu)向數(shù)據(jù)科技公司的轉(zhuǎn)型,形成了以互聯(lián)網(wǎng)支付、預(yù)付卡為支撐的第三方支付板塊,以ETC、加油、滿易網(wǎng)為支撐的物流金融板塊,以及以無感支付、“高速ETC”“e高速”為支撐的智慧交通三大業(yè)務(wù)板塊的戰(zhàn)略布局。

針對多位消費(fèi)者所稱的“亂扣費(fèi)、注銷慢、違約金”等問題,北京商報記者向信聯(lián)公司官方采訪。其中,針對亂扣費(fèi)的問題,信聯(lián)公司官方客服回應(yīng)稱,將會把客戶的問題記錄下來,聯(lián)系技術(shù)部門進(jìn)一步核實(shí),如果查實(shí)收費(fèi)站存在多扣問題,會聯(lián)系客戶進(jìn)行退款。

針對違約金,信聯(lián)公司官方客服解釋道,注銷費(fèi)在辦理時有協(xié)議注明,三年之內(nèi)注銷需繳納違約金,三年后可以免費(fèi)辦理。不過,就多位消費(fèi)者所述的未提醒問題,該人員回應(yīng)稱,“辦理時一般都會提醒,但具體情況要看推銷業(yè)務(wù)員情況,協(xié)議中會有相關(guān)標(biāo)注”。

另對注銷慢問題,信聯(lián)公司官方客服亦回應(yīng)道,“注銷會有流程,具體情況不定期,有5天也有15天的情況,如果遇到時間長的情況,建議用戶聯(lián)系公司提出要求,公司會采取加急處理方案,但具體時間無法保證”。

在金融科技專家蘇筱芮看來,信聯(lián)公司被質(zhì)疑ETC亂扣費(fèi)、注銷難等現(xiàn)象,表明其金融消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)工作存在缺陷,在消費(fèi)者消費(fèi)時,應(yīng)當(dāng)尊重其知情權(quán),如實(shí)披露ETC相關(guān)的各類費(fèi)用,并使用顯著標(biāo)識或體現(xiàn)在電子協(xié)議中,在消費(fèi)者提出質(zhì)疑后,也需要以積極態(tài)度面對問題和處理投訴。

北京商報記者注意到,盡管統(tǒng)稱為信聯(lián)公司,但其旗下覆蓋兩家公司主體,分別為山東高速信聯(lián)支付公司(以下簡稱“信聯(lián)支付”)、山東高速信聯(lián)科技股份有限公司(以下簡稱“信聯(lián)科技”)。

其中,信聯(lián)支付成立于2009年,擁有央行頒發(fā)的兩張第三方支付牌照(互聯(lián)網(wǎng)、預(yù)付卡),是山東高速集團(tuán)的ETC發(fā)卡及運(yùn)營主體;而2019年成立的信聯(lián)科技,主要提供ETC發(fā)行服務(wù)以及基于ETC的數(shù)據(jù)服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)加油、智慧停車、智能洗車等涉車綜合服務(wù)。

從公司關(guān)系上來看,信聯(lián)科技與信聯(lián)支付關(guān)系極為“密切”,既都屬于山東高速的控股子公司,法定代表人也為同一人。另據(jù)北京商報記者梳理信聯(lián)公司官網(wǎng)信息并從信聯(lián)公司客服處核實(shí),二者甚至同用一個官網(wǎng)。

值得一提的是,信聯(lián)科技一成立便參與了山東高速集團(tuán)的戰(zhàn)略重組,且接收了信聯(lián)支付除第三方支付之外的所有業(yè)務(wù)及相關(guān)人員資產(chǎn),并同信聯(lián)支付一并進(jìn)行了混改增資工作。

上市計劃多年未果

無論是信聯(lián)支付還是信聯(lián)科技,都曾透露過上市計劃,而這也成了眾多輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。早在2017年,信聯(lián)支付便曾在官網(wǎng)公開表態(tài),要以上市為目標(biāo),以產(chǎn)品創(chuàng)新和資本運(yùn)作為手段,在2017年完成混合所有制改革等重點(diǎn)工作;而成立信聯(lián)科技后,信聯(lián)支付2020年官網(wǎng)再次透露信聯(lián)科技2020年H股上市計劃,不過,當(dāng)時在北京商報記者向該公司多次求證后,該上市信息卻被官方刪除。

信聯(lián)公司多年的上市計劃,2021年3月再傳新進(jìn)展。據(jù)多家媒體報道,監(jiān)管已同意信聯(lián)支付增加注冊資本后進(jìn)行公司分立,與支付業(yè)務(wù)相關(guān)的資產(chǎn)仍歸信聯(lián)支付所有,與支付業(yè)務(wù)無關(guān)的資產(chǎn)分割至兄弟公司信聯(lián)科技。在業(yè)內(nèi)看來,信聯(lián)公司這一系列動作,或在為上市做準(zhǔn)備。

一資深分析人士稱,從上市一事來看,信聯(lián)支付獨(dú)立運(yùn)營支付業(yè)務(wù),而圍繞ETC入口的“支付+”、金融科技及其他增值業(yè)務(wù)則被單獨(dú)剝離出來,通過信聯(lián)科技以“科技”的概念上市,那么上市難度或降低很多。

對此,北京商報記者再次向信聯(lián)公司求證,但截至發(fā)稿未收到進(jìn)一步回應(yīng)。

“這一舉動主要為明晰經(jīng)營條線,理順公司的業(yè)務(wù)類型,不排除為上市做準(zhǔn)備的可能。”蘇筱芮說道。

針對后續(xù)業(yè)務(wù)發(fā)展,信聯(lián)公司稱,將立足支付和金融服務(wù),充分發(fā)揮ETC、第三方支付、加油網(wǎng)絡(luò)、車輛數(shù)據(jù)等核心資源的交叉融合優(yōu)勢,深耕交通和物流領(lǐng)域。此外,北京商報記者注意到,2020年12月,信聯(lián)科技與信聯(lián)支付同時獲批收單外包服務(wù)機(jī)構(gòu)備案,信聯(lián)支付取得聚合業(yè)務(wù)資質(zhì)。

“結(jié)合信聯(lián)公司自身的牌照優(yōu)勢,ETC賽道還是很有發(fā)展前景的,但面臨的問題是日漸激烈的競爭和業(yè)務(wù)如何進(jìn)一步拓展。”金融行業(yè)資深分析師王蓬博向北京商報記者說道,由于高速收費(fèi)路口ETC車道還沒有實(shí)現(xiàn)全覆蓋,車主的安裝率也沒有達(dá)到高位,尤其是在5G時代到來以后,取消人工收費(fèi)將是趨勢,市場也還有進(jìn)一步發(fā)展的空間。

針對信聯(lián)公司后續(xù)發(fā)展,王蓬博說道,后續(xù),建議信聯(lián)公司進(jìn)一步聚焦自身業(yè)務(wù)發(fā)展,在ETC發(fā)行、結(jié)算、客戶服務(wù)能力、未來生態(tài)圈構(gòu)建方面,進(jìn)一步增強(qiáng)競爭力和影響力,也可利用自身優(yōu)勢及資源,在ETC業(yè)務(wù)領(lǐng)域推動新業(yè)務(wù)模式的構(gòu)建及落地。

關(guān)鍵詞: 上市計劃 業(yè)務(wù)問題 信聯(lián) 發(fā)展

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